2024-56_Objektplanung Verkehrsanlagen_OD_Brietlingen

Kurze Beschreibung

Die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (NLStBV), regionaler Geschäftsbereich (rGB) Lüneburg beabsichtigt, die Bundesstraße B 209 in der Ortsdurchfahrt Brietlingen umzubauen. Die Bundesstraße B 209 verläuft von der Ortsumgehung Lüneburg in nordöstliche Richtung durch die Ortschaft Brietlingen und weiter über die Elbe und Landesgrenze zu Schleswig-Holstein nach Lauenburg, wo sie in die Bundesstraße B5 mündet. Der geplante Umbau der B 209 in der Ortsdurchfahrt umfasst die Streckenabschnitte von Abs.-Nr. 420, Station 3.212 bis Abs.-Nr. 420, Station 4.062 und von Abs.-Nr. 430, Station 0.000 bis Abs.-Nr. 430, Station 500 (vgl. beigefügte Übersichtskarte). Die Gesamtstrecke beträgt ca. 1.350 m. Die B 209 in der Ortsdurchfahrt Brietlingen ist abgängig und erfüllt insgesamt nicht mehr die an sie gestellten Anforderungen. Die Bundesstraße ist somit vollständig zu erneuern.

Beschreibung der Beschaffung

Objektplanung für Verkehrsanlagen einschließlich Oberflächenentwässerung für die Leistungsphasen 1 bis 4 Neben einem bedarfsgerechten Fahrbahnaufbau nach RStO ist hier zu beachten, dass die Bundesstraße zum Militärstraßengrundnetz gehört. Entsprechende Fahrbahnbreiten sind demgemäß zu berücksichtigen. Des Weiteren soll im Zuge des Umbaus der Ortsdurchfahrt die Oberflächenentwässerungsanlage mit erneuert werden, wobei der Rückhaltung besondere Bedeutung zukommen wird. Der Oberflächenzustand der OD gibt aktuell das beschriebene Schadensbild nicht wider, da hier in 2023 eine neue Deckschicht eingebaut worden ist. Die bauliche Umsetzung der Maßnahme ist daher perspektivisch vorgesehen. _______________________________________________________________________________________________ Beschreibung des Ingenieurbauwerks: In der Ortschaft Brietlingen ist eine Regenwasserkanalisation vorhanden. Diese verläuft in den Nebenanlagen entlang der Bundesstraße B 209. Das Regenwassernetz befindet sich insgesamt in einem schlechten Zustand, sodass eine Sanierung in geschlossener Bauweise mit erheblichem Aufwand verbunden wäre. Im Zuge des Umbaus der Ortsdurchfahrt ist die Regenwasserkanalisation daher vollständig zu erneuern. Das anfallende Niederschlagswasser muss dabei in geeigneter Weise abgeführt werden. Hierfür wird zunächst von einem neu zu errichtenden Regenrückhaltebecken ausgegangen. Randbedingungen und Zwangspunkte, Leistungen des Auftraggebers: Das Planungsgebiet liegt in einem Trinkwasserschutzgebiet (Schutzzone IIIB). Naturschutz- oder Landschaftsschutzgebiete sind nicht von den Umbaumaßnahmen betroffen. Östlich und westlich der Ortschaft Brietlingen verlaufen Gräben. Ein geeigneter Standort für das Regenrückhaltebecken sowie entsprechende Zuleitungen müssen geplant werden. _______________________________________________________________________________________________ Beschreibung der Verkehrsanlage Die Länge der umzubauenden Strecke beträgt ca. 1.350 m. Die Bundesstraße soll im Vollausbau erneuert werden. Entlang der Bundesstraße münden 7 Gemeindestraßen ein. Diese sollen im Zuge der Baumaßnahme nur soweit angepasst werden wie nötig. Des Weiteren sind zahlreiche Zufahrten von Anliegern vorhanden. Innerhalb der Ortschaft Brietlingen verlaufen beidseitige Gehwege entlang der Bundesstraße. Auf der westlichen Seite befindet sich zusätzlich ein Radweg in der Nebenanlage. Es handelt sich hier um eine getrennte Nutzung. Der heutige Radweg verläuft auf einer Hochbordanlage neben der Fahrbahn als Zweirichtungsradweg. Der Radweg weist erhebliche Rissbildungen auf, die 2024 punktuell saniert worden sind. Im Zuge des Umbaus der Bundesstraße sollen die gesamten Nebenanlagen mit erneuert werden. Nach den bisher geführten Abstimmungen mit Polizei und Verkehrsbehörde soll die Radwegeführung derart verändert werden, sodass diese zukünftig einseitig im Rechtsverkehr erfolgt. Aufgrund der Platzverhältnisse kommt voraussichtlich nur ein gemeinsamer Geh- und Radweg in Frage. Zur Querung der Fahrbahn für Fußgänger und Radfahrer sollen insgesamt 3 Querungshilfen vorgesehen werden. Jeweils eine am Anfang, sowie am Ende von Brietlingen und eine Querungshilfe in der Mitte der Ortschaft. Hier sind Abstimmungen mit der Gemeinde, sowie Verkehrsbehörde und Polizei zu führen. In Brietlingen befindet sich ein großer Knotenpunkt, an dem der Verkehr zurzeit durch eine vorhandene Lichtsignalanlage gesteuert wird. Im Zuge der Planung sollen die Varianten einer bedarfsgerechten Ampelanlage, sowie die eines Kreisverkehrsplatzes mit untersucht werden. An dem Knotenpunkt sind westlich die Kreisstraße 1 und östlich die Kreisstraße 29 angeschlossen. Die Bundesstraße verläuft durchgehend von Süd nach Nord. Entlang der Bundesstraße befinden sich zahlreiche Parkbuchten in Längsrichtung. Ggf. können diese zurückgebaut bzw. reduziert werden. Grundsätze zur Planung: Der voraussichtliche gemeinsame Geh- und Radweg soll mit einer Regelbreite von mindestens 2,50 m zzgl. Sicherheitstrennstreifen, in Abhängigkeit von der Fußgänger- und Radfahreranzahl je Spitzenstunde angelegt werden. Querungsanlagen für die sichere Querung der Fußgänger und Radfahrer sind mit einer Breite von mind. 3,00 m auszubilden. Die Einmündungsbereiche der Gemeindestraßen und der Knotenpunkt sind gemäß Schleppkurven auszubilden. Die Bushaltestellen sollen modernisiert und barrierefrei gestaltet werden. Für die Planung des Straßenquerschnittes sind neben den Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt) auch die Richtlinien für die Anlage und den Bau von Straßen für militärische Schwerstfahrzeuge (RABS) zu berücksichtigen, da die durch Brietlingen verlaufende Bundesstraße als Militärstraßengrundnetz dient. Begegnungsverkehr muss ermöglicht werden. Die detaillierte Gestaltung der Nebenanlagen ist mit der Gemeinde Brietlingen rechtzeitig abzustimmen. Randbedingungen und Zwangspunkte, Leistungen des Auftraggebers: Das Planungsgebiet liegt in einem Trinkwasserschutzgebiet (Schutzzone IIIB). Naturschutz- oder Landschaftsschutzgebiete sind nicht von den Umbaumaßnahmen betroffen. Es sollen beidseitig Geh- und Radwege geführt werden. Hierbei ist zu prüfen, inwieweit die vorhandenen Parkstreifen westlich und östlich der Bundesstraße entfernt werden können. Im Bereich der Parkbuchten ist vereinzelter Baumbestand vorzufinden. Für den Knotenpunkt ist eine Variantenuntersuchung vorzunehmen.