Frankfurt am Main Hauptbahnhof - Erneuerung Gleisbrücke 15/16

Kurze Beschreibung

Am Frankfurt Hauptbahnhof sind die Gleisbrücken 15 und 16 zu erneuern. Dies ist mit einfeldrigen Überbauten mit einer Spannweite von 17,95 m vorgesehen. Die Unterbauten bestehen aus flachgegründeten Widerlagern. Die Umsetzung erfolgt in einer Sperrpause. Aufgrund der Lage der Baustelle erfolgt die Anlieferung gleisgebunden.

Zusätzliche Informationen

Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat.
Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s):
1. Vössing Ingenieurgesellschaft mbH
2. Mailänder Consult GmbH
3. WSP Infrastructure Engineering GmbH
4. Maestral Gruppe GmbH
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt.

Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht:


- Erklärung über die ihm für die Ausführung der zu vergebenden Leistungen zur Verfügung stehende technische Ausrüstung
Geforderte Kautionen und Sicherheiten:
Vertragserfüllungsbürgschaft
in Höhe von 5 v.H. der Auftragssumme


Geforderte Kautionen und Sicherheiten:
Bürgschaft für Mängelansprüche
in Höhe von 3 v.H. der Abrechnungssumme


Geforderte Kautionen und Sicherheiten:
Vorauszahlungsbürgschaft

Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.


Es ist zu beachten, dass zusätzlich zwingend eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies unter „Zusätzliche Informationen zu den Losen“ ausdrücklich erwähnt ist.

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen:

Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken I; HGV / Schnellverkehr > 160 km/h

Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken

Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb

Spezialtiefbau: Stützbauwerke

Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

Der Nachweis über die im folgenden aufgeführten Eignungsanforderungen wird durch das Vorhandensein einer Präqualifikation bei der Deutschen Bahn AG, den Eintrag in die Liste des Vereins für die Präqualifikation von Bauunternehmen e.V. (Präqualifikationsverzeichnis) / PQ-VOB oder vorläufig mit einer Eigenerklärung über die Erfüllung der Eignungsanforderungen erbracht. Im letzten Fall sind auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle die Nachweise zu den einzelnen Anforderungen innerhalb von 6 Kalendertagen vorzulegen. Auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle ist ein Nachweis über das Vorhandensein einer PQ-VOB innerhalb von 6 Kalendertagen vorzulegen.

Es ist zu beachten, dass zusätzlich zwingend eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies unter „Zusätzliche Informationen zu den Losen“ ausdrücklich erwähnt ist. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht.

Erklärung über seine Mitgliedschaft in der Berufsgenossenschaft. Bieter ohne Sitz in der Bundesrepublik Deutschland haben eine entsprechende Erklärung über die Mitgliedschaft bei dem für sie zuständigen Versicherungsträger abzugeben.

Erklärung über die Eintragung in die Handwerksrolle, das Berufsregister oder das Register der Industrie- und Handelskammer seines Sitzes oder Wohnsitzes.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

- Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen
- Erklärung, dass der Bewerber/Bieter nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen worden ist.
- Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB).
- Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention
- Erklärung, dass bei der Ausführung eines früheren Auftrags bei der Deutsche Bahn AG oder einem mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen keine wesentliche Anforderung erheblich oder fortdauernd mangelhaft erfüllt hat.
- Erklärung über mögliche Eintragungen im Gewerbezentralregister
- Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.
- Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner ( https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/compliance/geschaeftspartner/verhaltenskodex-1191674
) oder die BME-Verhaltensrichtlinie ( https://www.bme.de/initiativen/compliance/bme-compliance-initiative/ ) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

Der Nachweis über die im folgenden aufgeführten Eignungsanforderungen wird durch das Vorhandensein einer Präqualifikation bei der Deutschen Bahn AG, den Eintrag in die Liste des Vereins für die Präqualifikation von Bauunternehmen e.V. (Präqualifikationsverzeichnis) / PQ-VOB oder vorläufig mit einer Eigenerklärung über die Erfüllung der Eignungsanforderungen erbracht. Im letzten Fall sind auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle die Nachweise zu den einzelnen Anforderungen innerhalb von 6 Kalendertagen vorzulegen. Auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle ist ein Nachweis über das Vorhandensein einer PQ-VOB innerhalb von 6 Kalendertagen vorzulegen.

Es ist zu beachten, dass zusätzlich zwingend eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies unter „Zusätzliche Informationen zu den Losen“ ausdrücklich erwähnt ist. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht.

- Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz, § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz oder § 22 Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz genannten Vorschriften.
- Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist.
- Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Der Nachweis über die im folgenden aufgeführten Eignungsanforderungen wird durch das Vorhandensein einer Präqualifikation bei der Deutschen Bahn AG, den Eintrag in die Liste des Vereins für die Präqualifikation von Bauunternehmen e.V. (Präqualifikationsverzeichnis) / PQ-VOB oder vorläufig mit einer Eigenerklärung über die Erfüllung der Eignungsanforderungen erbracht. Im letzten Fall sind auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle die Nachweise zu den einzelnen Anforderungen innerhalb von 6 Kalendertagen vorzulegen. Auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle ist ein Nachweis über das Vorhandensein einer PQ-VOB innerhalb von 6 Kalendertagen vorzulegen.

Es ist zu beachten, dass zusätzlich zwingend eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies unter „Zusätzliche Informationen zu den Losen“ ausdrücklich erwähnt ist. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht.

- Erklärung über die ihm für die Ausführung der zu vergebenden Leistungen zur Verfügung stehende technische Ausrüstung

Zusätzliche Informationen

Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat.
Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s):
1. Vössing Ingenieurgesellschaft mbH
2. Mailänder Consult GmbH
3. WSP Infrastructure Engineering GmbH
4. Maestral Gruppe GmbH
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt.

Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht:


- Erklärung über die ihm für die Ausführung der zu vergebenden Leistungen zur Verfügung stehende technische Ausrüstung
Geforderte Kautionen und Sicherheiten:
Vertragserfüllungsbürgschaft
in Höhe von 5 v.H. der Auftragssumme


Geforderte Kautionen und Sicherheiten:
Bürgschaft für Mängelansprüche
in Höhe von 3 v.H. der Abrechnungssumme


Geforderte Kautionen und Sicherheiten:
Vorauszahlungsbürgschaft

Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Wenn der Zuschlag bereits wirksam erteilt worden ist, kann dieser nicht mehr vor der Vergabekammer angegriffen werden (§ 168 Abs. 2 Satz 1 GWB). Der Zuschlag darf erst 10 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder per E-Mail bzw. 15 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post erteilt werden (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 1 bis 3 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist ebenfalls unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 4 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

005 Der Einbau von Mikropfählen anstelle eines Stahlrrohrverbaus ermöglicht eine Herstellung des Verbaus vor Aushubbeginn und gewährleistet geringere Verformungen sowie eine höhere Sicherheit für die Bestandskonstruktion.
006 Die Leistung war erforderlich, da im Zuge der Abbrucharbeiten festgestellt wurde, dass die geplante Hohlraumstruktur hinter der Mauerwerkswand tatsächlich vollständig mit Stahlbeton verfüllt ist und somit von den Planunterlagen abweicht.
Zur Herstellung der vorgesehenen Aussteifung der Hallendachfundamente musste dieser Bereich freigelegt werden, was nur durch das Abstemmen der Betonverfüllung möglich war.
004 Schutz vor Minustemperaturen ausgeführt werden und darüber hinaus erhöhte Brandschutzanforderungen erfüllen.
Weiterhin wurde im Posttunnel eine Abweichung zwischen Planung und Bestand im Bereich einer Betonstütze festgestellt, wodurch eine Anpassung und Einbindung in die vorhandene Bewehrung erforderlich wurde.
Bei der Umverlegung der Kabel und Leitungen ergaben sich erhebliche Erschwernisse, da die tatsächliche Lage, Anzahl und Führung der Kabel von den Annahmen der Angebotsphase abweichen. Insbesondere die ungeordnete Verlegung, unterschiedliche Kabellängen sowie die Notwendigkeit einer mehrlagigen Verlegung mit entsprechenden Schutzmaßnahmen führen zu einem erhöhten Aufwand.

Andere zusätzliche Informationen

09
Für die Durchführung der vorgesehenen Abbruch- und Aushubarbeiten war die Freilegung und Sicherung der vorhandenen Leitungen unbedingt erforderlich. Die tatsächliche Situation unterschied sich von den übergebenen Bestandsplänen, somit war das Hindernis nicht absehbar.
MKA 010
Für die Durchführung der vorgesehenen Abbruch- und Aushubarbeiten war der Rückbau der vorhandenen Spundbohlen unbedingt erforderlich. Die vorhandenen Bohlen waren in den vorhandenen Bestandsunterlagn außerhalb des Baufeldes eingezeichnet - somit war das Hindernis nicht absehbar. Das Bauvorhaben ist an die Sperrpause gebunden, zeitliche Verzögerungen können nicht riskiert werden.
MKA 011
Für die Durchführung der vorgesehenen Abbruch- und Aushubarbeiten war der Rückbau der vorhandenen Bestandswände unbedingt erforderlich. Die vorhandenen Die tatsächliche Beschaffenheit der Bestandswände wich von denen in den Bestandplänen ab. Somit war der erschwerte Abbruch nicht absehbar.
MKA 012
Die Änderung ist notwendig, da die massive Stahlbetonausfachung sowie zusätzlich vorgefundene Restbestände ehemaliger Mauerwerkswiderlager im Baugrund zur Herstellung der geplanten Baugrube vollständig zurückgebaut werden mussten. Ohne diesen zusätzlichen Rückbau hätten die Aushub- und Abbrucharbeiten sowie die weitere Herstellung der Baugrube nicht planmäßig fortgeführt werden können. Das Bauvorhaben ist an die Sperrpause gebunden, zeitliche Verzögerungen können nicht riskiert werden.
MKA 013
Die Änderung ist für die vertraglich geschuldete Herstellung der Stahlbetonstützen des Rahmenbauwerkes unbedingt erforderlich. Diese können ohne die Verfüllung der Hohlräume nicht hergestellt werden. Das Bauvorhaben ist an die Sperrpause gebunden, zeitliche Verzögerungen können nicht riskiert werden.
MKA 014
Die Änderung ist notwendig um die notwendigen Fugen zwischen dem WIB-Überbau und Bahnsteig am Gleis 15 und am Gleis 16 zum Tiefbahnsteig hin, sowie am Gleis 16 auch zum Bahnsteig 16/17 hin herstellen zu können.

Text

09
Beim Rückbau der Kabeltrasse am Tiefbahnsteig, Gleis 15, wurden unterhalb der bestehenden Kabeltrasse weitere Kabelpakete vorgefunden, die nicht Bestandteil des Hauptvertrags (HV) sind. Zur ordnungsgemäßen Freilegung und Sicherung dieser Leitungen waren ergänzende Handschachtungen erforderlich. Darüber hinaus führte die Ausführung zu einem erhöhten Zeitaufwand, da maschinelle Leistungen zum Schutz der vorhandenen Leitungen nur eingeschränkt eingesetzt werden konnten und stattdessen umfangreiche Handarbeiten erforderlich waren.
Hierdurch werden unter anderem die folgenden, im Vertrag nicht vorgesehenen, zusätzlichen bzw. geänderten Leistungen erforderlich:
- Zusätzliche Lohnkosten (Handarbeit, Mehrpersonal)
- Verlängerte Vorhaltung von Geräten und Baustelleneinrichtung
- Mehraufwand für Sicherungsmaßnahmen
MKA 010
Im Zuge der Abbruch- und Aushubarbeiten im Bereich Gleis 15 Widerlager Ost wurdenfestgestellt, dass die im Abbruchplan dargestellten Spundbohlen des Bestandverbaus der vorherigen Baumaßnahme nicht planmäßig sind. Entgegen den Planangaben befinden sich diese im Bereich des neu herzustellenden Widerlagers Gleis 15 Achse 10 und mussten somit rückgebaut werden.
Hierdurch werden unter anderem die folgenden, im Vertrag nicht vorgesehenen, zusätzlichen
bzw. geänderten Leistungen erforderlich:
- Zusätzlicher Rückbau der Bestandsspundbohlen mittels Schneidbrenner
- Zusätzlicher Transport/Ladung und Entsorgung der abgetrennten Spundbohlen
MKA 011
Abweichend von den im Plan dargestellten Mauerwerkswänden zwischen Personen- und Posttunnel wurde im Zuge der Abbrucharbeiten festgestellt, dass die vorhandene Konstruktion nicht ausschließlich aus Mauerwerk besteht.
Tatsächlich handelt es sich um einen Aufbau mit wechselnden Schichten aus Stahlbeton mit Stahlmatteneinlagen
und Mauerwerk. Die vorgefundene Bauwerkskonstruktion weicht somit von den Planunterlagen ab und führt zu
einem erhöhten Aufwand bei den auszuführenden Abbrucharbeiten.
Um die Störungen des weiteren Bauablaufs gering zu halten wurde die Mittelwand parallel zu den weiteren Arbeiten von unten mit kleinerem Gerät zurückgebaut.
Hierdurch werden unter anderem die folgenden, im Vertrag nicht vorgesehenen, zusätzlichen bzw. geänderten Leistungen erforderlich:
- Zusätzlicher Sägeschnitte
- Kleinteilige unter beengten Platzverhältnissen zu erfolgender Abbruch
- Zusätzlicher Aufwand für Materialtransport über Postpaketkammer
MKA 012
Im Zuge der Aushub- und Abbrucharbeiten der Widerlager Ost und West im Bereich Gleis 16 wurde festgestellt, dass der Bestandsverbau des S-Bahn-Bauwerks entgegen den Ausschreibungs- und Planungsunterlagen mit einer massiven Stahlbetonausfachung hergestellt wurde. Diese Stahlbetonausfachung war weder aus den Ausschreibungsunterlagen ersichtlich noch in der zur Ausführung übergebenen Abbruchplanung dargestellt. Darüber hinaus wurde während der Ausführung festgestellt, dass sich umfangreiche Restbestände der ehemaligen Mauerwerkswiderlager der Gleisbrücke 16 im Baugrund befinden. Diese Bestandsbauteile mussten zur Herstellung der geplanten Baugrube ebenfalls zurückgebaut werden.
MKA 013
Im Zuge der Arbeitsvorbereitung wurde festgestellt, dass die Stahlbetonstützen des Rahmenbauwerks im Übergang zum Bestandsbauwerk S-Bahn Gleis 16 tiefer als die Bestandsbodenplatte Post- bzw. Personentunnel gegründet werden muss. Dies war weder in den Ausschreibungsunterlagen eindeutig ersichtlich noch sind im vertraglich vereinbartem Leistunsverzeichnis entsprechende Positionen für diese Leistung vorgesehen, da die als Planungsgrundlage verwendeten Bestandsplänen sowohl im Längsschnitt als auch im Querschnitt zwei Bodenplatten mit einem ca. 80 cm hohen Hohlraum dargestellen. In der Realistät waren die Holhlräume verfüllt und mussten aufwändig freigelegt werden.Hierdurch werden unter anderem die folgenden, im Vertrag nicht vorgesehenen, zusätzlichen bzw. geänderten Leistungen erforderlich:
- Kleinteiliger, z.T. händischer Aushub bis auf Endtiefe
- Gerätedisposition und Transport zum Einsatzort
- Abtransport und Entsorgung Aushubmaterial
- Zusätzlicher Aufwand für Materialtransport
MKA 014
In den von AG übergebenen Ausführungsplänen wurde die Ausführung sowie die Art der Fugenbänder und
Profile gegenüber den Ausschreibungsunterlagen und den zugrunde liegenden LV-Positionen 2.6.150 und
2.6.160 wesentlich geändert. Ebenfalls wurde im Zuge der Arbeitsvorbereitung festgestellt, dass die Lage und Verlauf der Fugenbänder in den Ausführungsplänen nicht eindeutig definiert ist . Hierdurch werden unter anderem die folgenden, im Vertrag nicht vorgesehenen, zusätzlichen bzw. geänderten Leistungen erforderlich:
- Produktion und Lieferung der geänderten Fugenbänder inkl. aller Sonderverbindungen
- Einbau des geänderten Klemmfugenbandes inkl. aller Sonderverbindungen.
- Einbau der zusätzlichen Blockfugen- und Blockabschlussbänder
- Mehraufwand bei den Schal- und Bewehrungsarbeiten im Bereich der
Blockfugenbänder
- Mehrmalige planerische Überarbeitung im Zuge der Produktionsplanung

Andere zusätzliche Informationen

19 - Die Änderung der Bewehrungsführung ist notwendig, um die Gewährleistung der Ausführbarkeit der WIB Träger zu sichern.
Das Bauvorhaben ist an die Sperrpause gebunden.
20 - Die Änderung ist notwendig um den Tiefbahnsteig und die Bahnsteige wieder für die Nutzung herzustellen. Das Bauvorhaben ist an die Sperrpause gebunden.
22 - Die Arbeiten sind zur Behebung der Beanstandung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) notwendig und schließen unmittelbar an die Bauleistungen des Auftragnehmers an.
23 - Die zusätzliche Leistung ist erforderlich, um die elektrotechnische Erschließung der neuen Technikräume unter den Gleisen 15 und 16 sicherzustellen. Das Bauvorhaben ist an Inbetriebnahmefristen gebunden.
Die Arbeiten stehen in engem Zusammenhang mit den laufenden Arbeiten des Auftragnehmers. Ein Auftragnehmerwechsel ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sachgerecht, da die Rüstkosten eines Dritten unverhältnismäßig wären und zu Schnittstellenverzögerungen führen würden.
24 - Die Leistungsänderung ist erforderlich, um den Posttunnel und die Technikräume dauerhaft vor Durchfeuchtung, Tausalzbelastung und Verschleiß zu schützen und die betriebliche Nutzbarkeit des Tunnels sicherzustellen.
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist ausgeschlossen, da die Beschichtungsarbeiten direkt an die Rohbauleistungen der Ed.
Züblin AG anschließen. Ein Drittunternehmen würde erhebliche Doppelvorhaltungen für Baustelleneinrichtung und Logistik verursachen sowie zu gravierenden Gewährleistungskonflikten an den Bauteilschnittstellen führen.
25 - Die Leistungsänderung ist erforderlich, um einen nachhaltigen Vogeleinflugschutz im Widerlagerbereich sicherzustellen und Verschmutzungen sowie Schäden an Lagern und Bauteilen zu verhindern. Das Projekt unterliegt strikten Sperrpausen.
Ein Auftragnehmerwechsel ist aus wirtschaftlichen und technischen Gründen nicht durchführbar, da die Ed. Züblin AG als Hauptauftragnehmer bereits über die Baustelleneinrichtung, Zugänge und Gerüste vor Ort verfügt. Die Beauftragung eines Dritten würde zu erheblichen Mehrkosten führen und den kritischen Montageablauf vor der Gleisfreigabe gefährden.
26 - Die Änderung ist bautechnisch notwendig, um den statischen Lückenschluss zwischen Hallendachfundamenten und Tiefbahnsteigdecke sicherzustellen und Folgeschäden an den Tragstrukturen zu verhindern. Die Arbeiten waren an die Sperrpause gebunden.
Ein Auftragnehmerwechsel ist wirtschaftlich und technisch nicht möglich, da die Leistung unmittelbar in die laufenden Rohbauund Betonierprozesse der Ed. Züblin AG integriert werden musste. Ein Drittunternehmer hätte extreme Verzögerungen verursacht und zu Gewährleistungsrisiken am Bauteilübergang geführt.

Text

19 - Aufgrund von Kollisionen mit dem vorhandenen Bestand konnte lokal die Bewehrung für die WIB-Träger nicht entsprechend der Ausführungsplanung eingebaut werden. Zur Gewährleistung der Ausführbarkeit war daher eine Anpassung der Bewehrungsführung und Bewehrungsanordnung erforderlich. Folgende nicht vorgesehene geänderte Leistungen waren erforderlich:
- Bestellung und Lieferung zusätzlicher Bewehrungsstähle
- Anpassung der Bewehrungsführung einschließlich zusätzlicher Bewehrungsstöße
zusätzliche Bewehrungsarbeiten infolge der Umplanung und geänderten Einbaureihenfolge
20 - Im Zuge der Ausführung haben sich gegenüber den Planunterlagen Abweichungen bzw. zusätzliche Erfordernisse ergeben.
Daraus ergeben sich zusätzliche Leistungen und Mengenmehrungen für die Wiederherstellung des Tiefbahnsteigs und des Bahnsteigs am Gleis 15.
Insbesondere werden zusätzliche Leistungen benötigt:
- Beschaffung BSK-Elemente zur Wiederherstellung Bahnsteig 15
- Beschaffung von L-Steinen zur WIederherstellung des Tiefbahnsteigs
- Wiederherstellung zusätzlicher Schächte im Bereich des Tiefbahnsteigs
- Aufwendungen für Untersuchung und Freilegung vorhandener Kabeltrassen sowie Anpassungen der Leerrohr- und Leitungstrassen
22 - Ausführung von Betoninstandsetzungsarbeiten an der Bestandstrennstelle des S-Bahnbauwerks im Bereich Personen- und Posttunnel infolge einer Beanstandung des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) bei der Abnahme.
23 - Herstellung von Kernbohrungen im Bestand zur Leitungsdurchführung im Bereich der Technikräume
24 - Im Rahmen der Baumaßnahme Erneuerung Gleisbrücken 15–16 im Hbf Frankfurt (Main) wurde mit Anordnung vom 20.08.2026 eine im Hauptvertrag nicht enthaltene Oberflächenbeschichtung für den Posttunnel und die Technikräume angeordnet (im Vertrag war lediglich Asphaltdeckschicht vorgesehen).
Hierdurch werden unter anderem folgende zusätzliche Leistungen erforderlich:
- Fachgerechte Untergrundvorbereitung der Beton- und Estrichflächen
- Applikation eines Mehrschicht-Beschichtungssystems (Epoxidharzgrundierung, Quarzsandeinstreuung, Verlaufsbeschichtung und PU-Versiegelung)
- Ausführung von Anschluss- und Sockelbereichen sowie Dehnfugenabdichtungen
25 - Im Zuge der Gleisbrückenerneuerung Gleis 15 und 16 im Hauptbahnhof Frankfurt (Main) wurde anstelle des Standard-Wandabschlusses nach RIZ-ING VES 1 eine abweichende, an den Bestand der Nachbargleise angelehnte Ausführung des Vogeleinflugschutzes an den Widerlagern (Achsen 10 und 20) festgelegt.
Hierdurch werden unter anderem folgende zusätzliche Leistungen erforderlich:
- Planerische Anpassung und Aufmaß der Gitterabmessungen im Widerlagerbereich
- Vorhaltung, Lieferung und Montage feuerverzinkter Vogeleinflugschutzgitter inkl. statisch nachgewiesener Befestigungen
- Arbeiten im engen Lichtraumprofil der Gleisbrücken unter Beachtung des Berührungsschutzes zur OLA
26 - Im Zuge der Bauarbeiten zur Erneuerung Gleisbrücken 15–16 im Hbf Frankfurt wurde nach Freilegung der Tiefbahnsteigdecke festgestellt, dass die Hallendachstützen im Bestand in den Achsen 17 und 18 nicht bündig anschließen, sondern ein Abstand von ca. 0,50 m zum Neubau vorliegt. Hierdurch wurde eine Entwurfsanpassung mit einem zusätzlichen Betonringschluss erforderlich.
Es werden deshalb die folgenden zusätzlichen Leisutngen erforderlich. Diese stehen in einem unmittelbaren Zusammenhang mit dem Hauptvertrag und sind für das Erreichen des Werkerfolgs erforderlich:
- Einzelschalung und Bewehrungsanbindung an den Bestand
- Einbau elastischer Fugeneinlagen zur Entkopplung von Bauwerksbewegungen
- Betonage eines zusätzlichen Betonringbalkens C30/37 und Überarbeitung der Fugenführung