Beschreibung der Beschaffung
Die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) beabsichtigt
den Neubau zweier Lotsenversetzschiffe in SWATH-Bauweise (Small
Waterplane Area Twin Hull) zu beauftragen. Vertragsgegenstand ist der Bau und die
betriebsfertige Lieferung zweier SWATH Versetzfahrzeuge für den Einsatz in Nordund
Ostsee, primär für das Seelotsrevier um Cuxhaven, für den Betrieb in
Verantwortung des Lotsbetriebsverein e. V. Das Schiff soll unter Deutscher Flagge als
Seeschiff betrieben werden und in nationaler, küstenna-her Fahrt für Tages- und
Nachtfahrten im Rahmen eines 24/7/365-Betriebes einsetzbar sein. Die Schiffe selbst,
ihre Antriebsanlagen und elektrischen Aus-stattungen müssen über die nationale
Zulassung der Bundesrepublik Deutsch-land, oder eines Mitgliedsstaates der
Europäischen Union verfügen und sind unter Aufsicht einer in Europa ansässigen und
anerkannten, im Internationalen Verband der Klassifikationsgesellschaften
organisierten, Klassifikationsgesell-schaft zu bauen. Die Grundlagen der
Gesamtkonzeption, des energietechni-schen Konzeptes und der Nachweis der
Leistungsfähigkeit der Schiffe als Lot-senversetzschiffe sind mit dem Angebot
darzustellen.
Der Neubau ist für den ganzjährigen Einsatz als Lotsentender in der Deut-schen Bucht
zu konzipieren. Er soll das bereits vorhandene System des Lot-senversetzdienstes,
bestehend aus den SWATH-Stationsschiffen „Elbe“, „We-ser“ und „Hanse“ sowie den
SWATH-Tendern DUHNEN, DÖSE, GRODEN, WANGEROOG und BORKUM
sinnvoll ergänzen und vervollständigen. Beson-derer Wert ist in dem Zusammenhang
auf die Kombinierbarkeit und gemein-same Wirksamkeit in dem bestehenden System
zu legen. Die Kraftstoffversor-gung muss, entsprechend der aktuellen Praxis, sowohl
Landseitig, als auch durch eines der Lotsenstationsschiffe auf See erfolgen können.
Aufgrund der technischen Voraussetzungen der Lotsenstationsschiffe entsteht somit die
Not-wendigkeit, Gasöl (Marinedestillat gemäß ISO 8217 in der aktuellen Fassung) als
primären Kraftstoff zu verwenden. Bezüglich der Hautabmessungen, Frei-bord,
Übersteige-Einrichtungen, Befenderung und Schnittstellen wird zwecks
Systemkompatibilität eine Ähnlichkeit zu den bestehenden SWATH-Tendern angestrebt.
Aufgrund der rauen Einsatzbedingungen und den aggressiven Umge-bungsbedingungen
der deutschen Nordseeküste ist besonderer Wert auf gutes Seeverhalten und
Schwerwettertauglichkeit zu legen sowie ausschließlich hochwertige Materialien und
Komponenten zu verwenden. Ein hoher Techno-logie-, Bedien- und Wohnstandard sind
zu gewährleisten.
An den Neubau werden hohe Anforderungen in Bezug auf einen wirt-schaftlichen
Betrieb gestellt. Umweltschonende Technologien und Optionen sind zu berücksichtigen.