Ersatzneubau EÜ Hamburger Straße mit Hp. Dresden Cotta, km 2,182 Strecke 6248 - Bauhauptleistung

Zusätzliche Informationen

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen:
- Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken III; Regionalverkehr 50 - 120 km/h;
- Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken;
- Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb;
- Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau;
- Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung;
- Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetrieb;
- Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV;
***** Weitere Bedingungen für den Erhalt des Auftrags: Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht:
- Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/compliance/geschaeftspartner/verhaltenskodex-1191674) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/initiativen/compliance/bme-compliance-initiative/) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird;
- Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen;
- Erklärung über die ihm für die Ausführung der zu vergebenden Leistungen zur Verfügung stehende technische Ausrüstung;
*** Der Nachweis über die im folgenden aufgeführten Eignungsanforderungen wird durch das Vorhandensein einer Präqualifikation bei der Deutschen Bahn AG, den Eintrag in die Liste des Vereins für die Präqualifikation von Bauunternehmen e.V. (Präqualifikationsverzeichnis) / PQ-VOB oder vorläufig mit einer Eigenerklärung über die Erfüllung der Eignungsanforderungen erbracht. Im letzten Fall sind auf gesondertes Verlangen der
Vergabestelle die Nachweise zu den einzelnen Anforderungen innerhalb von 6 Kalendertagen
vorzulegen. Auf gesondertes Verlangen der Vergabestelle ist ein Nachweis über das Vorhandensein
einer PQ-VOB innerhalb von 6 Kalendertagen vorzulegen.
- Erklärung über seine Mitgliedschaft in der Berufsgenossenschaft (Bieter ohne Sitz in der Bundesrepublik Deutschland haben eine entsprechende Erklärung über die Mitgliedschaft bei dem für sie zuständigen Versicherungsträger abzugeben);
- Erklärung über die Eintragung in die Handwerksrolle, das Berufsregister oder das Register der Industrie- und Handelskammer seines Sitzes oder Wohnsitzes;
- Erklärung, dass der Bewerber/Bieter nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen worden ist;
- Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB);
- Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention - Erklärung, dass bei der Ausführung eines früheren Auftrags bei der Deutsche Bahn AG oder einem mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen keine wesentliche Anforderung erheblich oder fortdauernd mangelhafterfüllt hat;
- Erklärung über mögliche Eintragungen im Gewerbezentralregister;
- Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen, b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat;
- Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung(Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19Mindestlohngesetz, § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz oder § 22 Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz genannten Vorschriften;
- Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist;
- Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von §122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln;
- Erklärung über seinen Umsatz in den letzten 3 abgeschlossenen Geschäftsjahren, soweit er Bauleistungen und andere Leistungen betrifft, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, unter Einschluss des Anteils bei gemeinsam mit anderen Unternehmern ausgeführten Aufträgen;
- Erklärung über die von ihm ausgeführten Leistungen in den letzten 5 abgeschlossenen Kalenderjahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind;
- Erklärung über die Zahl der bei ihm in den letzten 3 abgeschlossenen Kalenderjahren jahresdurchschnittlich beschäftigten Arbeitskräfte, gegebenenfalls gegliedert nach Berufsgruppen.
***** Weitere Bedingungen für den Erhalt des Auftrags: Folgende Erklärungen bzw. Nachweise müssen in diesem Verfahren nicht mit dem Angebot aber auf Anforderung durch den Auftraggeber innerhalb von 6 Kalendertagen vorgelegt werden können: - Nachweis der Qualifikation des zu benennenden Verantwortlichen für die Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen gemäß dem Merkblatt über Rahmenbedingungen für erforderliche Fachkenntnisse zur Verkehrssicherung von Arbeitsstellen an Straßen (MVAS); - Nachweis, dass nur von der Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG) zugelassenes Schweißpersonal eingesetzt wird;

Zentrale Elemente des Verfahrens

Die Ausschreibung (als Leistungsbeschreibung mit Leistungsverzeichnis; keine Vergabelose, keine losweisen Angebote!) umfasst folgende Leistungsinhalte:
Baubehelfe: Ertüchtigung Alte Meißner Straße bis Elberadweg für bauzeitliche Fußgängerumleitung, Ausbau und Transport von 2 Hilfsbrücken ZH 12 und 2 Hilfsbrücken ZH 19, Transport und Einbau einer Hilfsbrücke ZH 19 inkl. Gründungsarbeiten, ca. 80 m Baugrubenverbauten im Pläner, ca. 450 m Gleislängsverbau, Kabelhilfsbrücke inkl. Kabelhilfstrassen und mehrfache Kabelumverlegungen LST, TK, EEA; Rückbau: 4 Stahlbeton-Plattenbalken (Bahnsteigüberbauten) mit ca. 27 m Länge, 2 gemauerte Brückenwiderlager (teils mit Stahlbeton-Vorsatzschale), mehrere Hilfsbrückengründungen, ca. 500 m zweigleisige Strecke einschl. Oberleitungsanlage, ca. 330 m Bahnsteig in konventioneller Bauweise (davon 125 m mit GFK-Belag und Stahlunterbau) mit 2 Zugangsrampen, ca. 150 m gemauerte Stützbauwerke, ca. 450 m Straßenfahrbahn Asphalt- und Pflasterbelag mit LSA und Beleuchtung, ca. 450 m zweigleisige Straßenbahn mit Fahrleitungsmaste und -fundamente; Neubau: Eisenbahnüberführung als zweifeldriger schiefwinkliger Stahlbetonrahmen, Halbfertigteilbauweise mit Ortbetonergänzung, 32 m Gesamtstützweite, Flachgründung; ca. 200 m Stützbauwerke in Stahlbeton bis 3 m Höhe, ca. 520 m Lärmschutzwände bis 3 m Höhe mit Bohrpfahlgründung (teils auf Stahltorsionsbalken), 2 Außenbahnsteige NL 170 m in konventioneller Bauweise (teils auf EÜ) mit eingehaustem Treppenzugang / Bahnsteigdach und Aufzugsschacht, Ausstattung, Blinden- und Wegeleitsystem, ca. 500 m zweigleisige Strecke einschl. Kabeltiefbau, Entwässerung und Oberleitungsanlage, ca. 400 m Straßenfahrbahn in BK 32 mit Asphaltbelag bis ca. 32 m Breite einschl. Beleuchtung, LSA und Grundstückszufahrten, ca. 400 m zweigleisige Straßenbahn (ohne Fahrleitungsanlage!) und Haltestelle einschl. Ausstattung; Weiteres: Baufeldfreimachung einschl. Kampfmittelsondierung; Verkehrssicherung für Bau unter Eisenbahn- und Straßenverkehr; Sicherung und bauzeitliche Überwachung Stollenportal "Tiefer Elbstolln"; Tiefbau für Böschungsstabilisierung (mit Felssicherungsnetz) und Medienumverlegungen Straße; LBP-Maßnahmen einschl. Fertigstellungs- und Entwicklungspflege; Hinweis: Ergänzende Ausführungs- und Werkplanung (AP wird für alle Fachgewerke beigestellt); beengtes innerstädtisches Baufeld; paralleles Arbeiten mit anderen Auftragnehmern
*****
Weitere zentrale Elemente des Verfahrens: Wir weisen darauf hin, dass die VO(EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden. *** Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind. Die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor bzw. in 5.1.6 und 5.1.9 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
- Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s):
1. DB Engineering & Consulting GmbH,
2. wkp Planungsbüro für Bauwesen GmbH,
3. mgp Ingenieurgesellschaft Goldemund + Hofmann GbR,
4. IBOS Ingenieurbüro für Tiefbau, Wasserwirtschaft und Umweltfragen, Ostsachsen GmbH;
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oderwirtschaftliche Abhängigkeit besteht. *** Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe möglich ist (auf 5.1.11 wird hingewiesen). Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oderinnerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe zu beantworten. *** Unterlagen werden nur elektronisch zur Verfügung gestellt. *** Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen. *** Sicherheitsleistungen siehe 5.1.12. *** Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. *** Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot gemäß Zuschlagskriterien (siehe 5.1.10) erteilt. Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristenverwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden. Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen siehe 5.1.12

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

Befähigung zur Berufsausübung einschließlich Auflagen hinsichtlich der Eintragung in einem Berufs- oder Handelsregister: siehe 5.1.6. Es ist zu beachten, dass nach 5.1.6 zwingend auch eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies dort ausdrücklich erwähnt ist. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit: siehe 5.1.6. Es ist zu beachten, dass nach 5.1.6 zwingend auch eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies dort ausdrücklich erwähnt ist. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Technische und berufliche Leistungsfähigkeit: siehe 5.1.6. Es ist zu beachten, dass nach 5.1.6 zwingend auch eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies dort ausdrücklich erwähnt ist. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Wenn der Zuschlag bereits wirksam erteilt worden ist, kann dieser nicht mehr vor der Vergabekammer angegriffen werden (§ 168 Abs. 2 Satz 1 GWB). Der Zuschlag darf erst 10 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder per E-Mail bzw. 15 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post erteilt werden (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 1 bis 3 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist ebenfalls unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 4 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Andere zusätzliche Informationen

031:zur Erfüllung des ursprünglichen Vertrages Begründung: Gemäß Bauvertrag i.V.m. LV03 Kap. 02.01. schuldet der AN die
Herstellung von provisorischen Fahrbahnen - hier auf der landwärtigen Fahrbahn der Hamburger Straße. Im Zuge der Ausführung
dieser Leistung sind Medien von verschiedenen Medienträgern aufgetaucht, die nunmehr einen Schutz bedürfen, der vertraglich
nicht vorhergesehen war. Die geplanten Höhen für die provisorische Asphaltflächen mit Regelaufbau von 34 cm, bestehend aus
mind. 20 cm Frostschutzschicht, 10 cm Tragschicht aus Asphalt und 4 cm Deckschicht aus Asphalt gewährleisten keine
Mindestregelüberdeckung von 0,60 m für Kabelmedien im Straßenbereich. Teilweise liegen diese bei Ausführung der gegebenen
Höhen mit maximal 0,20 cm Überdeckung im Erdreich. Aus diesem Grund sind zum Schutz der Medien Fahrplatten zu liefern und
einzusetzen.
aus technischen Gründen nicht möglich Begründung: Ein Wechsel des AN ist aus technischen Gründen nicht möglich, weil die
zusätzlichen Leistungen untrennbar von der ursprünglich geschuldeten Vertragsleistung - Herstellung provisorischer Fahrbahnen -
ist. Technisch sind die Leistungen einheitlich zu erbringen, um den Bauablauf nicht künstlich aufzuspalten. Der zusätzliche
Kabelschutz ist von dem AN zu erbringen, da er bereits mit der Erfüllung der vertraglich geschuldeten Leistung (provisorische
Fahrbahn herstellen) begonnen hat. Seite 2 Gültig ab: xx.xx.xxxx und d) mit erheblichen Schwierigkeiten oder Zusatzkosten
verbunden Begründung: Ein Wechsel des AN wäre mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden, weil eine Trennung der Leistungen
technisch nicht ohne Weiteres zu realisieren ist. Der Bauablauf würde erheblich gestört und verzögert. Eine zügige Herstellung von
Kabelschutz ist aber unerlässlich für die Fortführung des Bauablaufs.//
28:Der AN schuldet nach Bauvertrag i.V.m. LV 01 Kapitel. 30.01. die Herstellung des Baugrubenverbaus und der Rückverankerung
mit Verpressankern nebst Eignungsprüfung der Verpressanker (30.01.0010). Aufgrund geotechnischer Gegebenheiten und des
daraus resultierenden Risikos eines Ankerausfalls bei den ausgeschriebenen Eignungsprüfungen an Bauwerksankern, hat der AN
ein Konzept zur Herstellung und Untersuchungsprüfung von Injektionsankern erstellt. Demnach sollen die Probeanker PA1-2 und
PA5-8 hergestellt und im Rahmen einer Voruntersuchungsprüfung untersucht werden. Es sollen die Verpresskörper auf die
Grenzend er Lastabtragung im Baugrund und auf den Aufwand der erforderlichen Nachverpressungen und den Einfluss der
Verpresskörperlänge auf die Mantelreibung untersucht werden. Die zusätzliche Herstellung von Probeankern und deren
Untersuchungsprüfungen waren ursprünglich keine vertraglich geschuldeten Leistungen des AN; diese sind aber erforderlich, um
die Rückverankerung der Verpressanker nach den Gegebenheiten des Baugrundes und damit einhergehend den statischen
Erfordernissen herzustellen.
aus technischen Gründen nicht möglich Begründung: Ein Wechsel des AN ist aus technischen Gründen nicht möglich, da durch
einen Wechsel Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung verloren gehen würden.
Der AN hat bereits ein Herstell- und Prüfkozept erstellt und die Herstellung der Vorversuchsanker sowie die
Untersuchungsprüfung stellen vorbereitende Maßnahmen für die weiteren auszuführenden Leistungen des AN dar. Eine
Abtrennung der zusätzlichen Seite 2 Gültig ab: xx.xx.xxxx Leistungen von den zu erbingenden Leistungen im Zusammenhang
mit der Herstellung der Verbauten EÜ Hamburger Straße ist an der Stelle nicht zielführend, da die Leistung somit künstlich
aufgespalten würden. Zudem würde das bereits bestehende know-how des AN in Bezug auf diese Baustelle verloren gehen.
mit erheblichen Schwierigkeiten oder Zusatzkosten verbunden Begründung: Ein Wechsel des AN wäre mit erheblichen
Schwierigkeiten verbunden, denn die Untersuchungsprüfung ist untrennbar mit der späteren Leistung der Eignungsprüfung derInjektionsanker an den Verbauten verbunden. Die Durchführung der Leistung durch den AN ist angezeigt, um eine künstliche
Aufspaltung der Leistung zu verhindern.

Andere zusätzliche Informationen

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Der AN schuldet gem. Bauvertrag i.V.m. LV 03 - verschiedene Verbauarbeiten. In Bezug auf die Walzträger und die
Einbringtechnologie haben sich auf Grundlage der Ausführungsplanung geänderte Leistungen ergeben.Im Hinblick auf die Trägerprofile haben sich tlw. Änderungen ergeben, sodass z.B. anstatt HEM 400-Profil nunmehr HEM 450-Profil erforderlich ist.
Im Hinblick auf die Einbringtechnologie sieht die Ausführungsplanung für die Trägergründung einen Betonfuß vor, wohingegen das LV die Einbringtechnologie zur Wahl des AN stellt.
AO 020
Der AN schuldet gemäß Bauvertrag i.V.m. LV01 Kapitel 30 verschiedene Verbauleistungen. Nach der Pos. 30.01.590 schuldet der AN die Herstellung der Trägerbohlwand mit 13 Verbauträger „HEM 500“. In der Ausführungsplanung sind abweichend zur Ausschreibung die Verbauträger „HEM 550“ geplant worden. Diese Profile waren nicht im Eigenbestand des AN verfügbar und mussten somit erst beschaffen werden. Diese waren für die Weiterführung der Verbauleistungen notwendig.
AO 023
Der AN schuldet gem. Bauvertrag i.V.m. LV 03, Kap. 15 die Herstellung der Stützwand S0540, darunter den Einbau von Stützwand-Fertigteilen S0540 mit einer Fundamentlänge von 105 cm. Unterhalb der Fertigteile ist eine Betonschicht von 60 cm vorgesehen. Ein weiterer Bodenaustausch unterhalb der Fertigteile ist nicht geplant.Auf Grundlage der Ausführungsplanung haben sich Änderungen in der Leistung ergeben, die so nicht vorhersehbar waren. Mit der Ausführungsplanung ist eine Fundamentlänge von 150 cm für die Fertigteile der Stützwand vorgesehen. Ferner reduziert sich die Betonschicht unter den Fertigteilen auf 30 cm.
Stattdessen findet ein Bodenaustausch von 55 bis 85 cm unter den Fertigteilen statt.
AO 024
Der AN schuldet gem. Bauvertrag i.V.m. LV 01 Pos. 01.02.0010, 01.02.0020 und 01.02.0030 die Fällung von Bäumen zur Baufeldfreimachung. Diese Fällungen sind vom Boden aus vorzunehmen. Abweichend hierzu ist die freie Baumfällung hinter ARAL, Höhe Meißner Straße, aufgrund der Einbauten im unmittelbaren Umfeld des Baumes freifallend nicht möglich. Die Baumfällung an der Hamburger Straße Höhe Autohaus Fugel ist aus sicherheitsrelevanten Erfordernissen ohne Teilsperrung der Hamburger Straße ebenso frei fallend nicht möglich. Eine Hebebühne musste zusätzlich antransportiert und genutzt werden. Weiterhin war die stückweise Absetzung von 4 Bäumen im Bereich zwischen Gleis 202 und Abrollberg, die zum Schutz der OLA DB per Stegeisen
händisch durchgeführt wurden, nicht vorgesehen.
AO 025
Der AN schuldet gem. Bauvertrag i.V.m. LV - hier TLV 02 - die Herstellung einer provisorischen Überfahrt für den Bus ab der VPh 3 in den Gleisbereich. Dazu war ursprünglich innerhalb Vph 2 vorgesehen, den Grünstreifen zwischen Fahrbahn und Gleisanlage einschließlich der Borde zurückzubauen und provisorisch mit Asphalt zu befestigen.
Im Zuge der Ausführung der Leistungen gem. LV 03, TLV 02 wurde gemeinsam mit der DVB AG und dem STA festgestellt, dass der Rückbau der Gleisborde wie geplant nur unter erheblichen Schwierigkeiten um-setzbar ist, da sich Teile derer unter der Festen Fahrbahn und der Gleisanlage befinden. Aus diesem Grund soll nunmehr eine Rampe aus Asphalt hergestellt werden, um die Überfahrt für den Bus zu ge-währleisten. Eine entsprechende Probefahrt mit dem Bus ist bereits veranlasst worden.
Für die Herstellung der Rampe am Gleisbord ist das Herausfräsen von Gussasphalt von 4 cm Stärke in dem Bereich bis zur Schiene erforderlich, um den aus Asphalt entstehenden Keil nicht auf 0 cm bestehen zu lassen. Denn in dem Fall (Einbau des Asphalts bis auf 0 cm) würde der Keil beim Befahren herausbrechen und ein Risiko für die Sicherheit des Verkehrs darstellen.Die geänderte Leistung ist mithin erforderlich.
AO 026
Gemäß Bauvertrag i.V.m. LV 03 – hier Kap. 13.04 – schuldet der AN Sicherungsarbeiten in Bezug auf querende erdverlegte Medien. In diesem Zusammenhang ist u.a. für die Gasleitung eine Fahrbahn- und Gleisquerung östlich der EÜ herzustellen, um das Gas-Schutzrohr zu verlegen. Für diese Herstellung muss in Vph. 2.2 der Straßenverkehr im Bereich der Hamburger Straße Ost durch ein Asphaltprovisorium Richtung Norden verschwenkt werden (siehe Kap. 02.01). Zu Beginn der Ausführung der wurde festgestellt, dass sich in dem maßgeblichen Bereich ein Schaltschrank sowie ein KKS-Messstellenpfosten der SachsenEnergie im Wege befinden. Die Planung hinsichtlich der Herstellung der provisorischen Fahrbahn muss derart geändert werden, dass der Stromkasten zwischen den beiden Fahrbahnen verbleiben kann. Ebenfalls muss die entsprechende Absteckung vorgenommen
werden. Insofern liegen erforderliche zusätzliche Leistungen vor.
AO 028
Der AN schuldet den Abriss der EÜ der DB. Teile der Brücke sollen mittels Fallbett abgerissen werden. In dem Bereich des Fallbettes befindet sich eine Schachtabdeckung, die schon mehrfach gerissen war, weshalb das Risiko bestand, dass diese durch den Abriss beschädigt wird, sodass sie zerbricht und in der Fahrbahn ein Loch entsteht. Deshalb wurde die Abdeckung durch eine neue, von der SEDD zur Verfügung gestellte, Abdeckung ersetzt. Hierzu holte der AN den Schachtdeckel bei der SEDD ab, baute die alte Abdeckung aus und setzte die neue Abdeckung ein.