Beschreibung der Beschaffung
Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Erneuerung der Gleise und Weichen auf
der Frohnhauser Straße und Mülheimer Straße.
Folgende Werte sind ca. - Angaben:
Rückbau:
Ca. 600 m Rillengleis (Spurweite 998 mm) auf Stopfbau mit Beton und Asphalt Eindeckung.
Ca. 460 m Rillengleis (Spurweite 998 mm) auf Stopfbau mit Kunststeinpflaster Eindeckung und Betonbalken.
Ca. 440 m Rillengleis (Spurweite 998 mm) inkl. Weichen auf Betontragschicht mit Kammerfüllsteinen
(Gummi) sowie mit isolierten Spurstangen. Eindeckung bestehend aus Beton und Asphalt.
Ca. 3100 m² Rückbau Oberfläche Gleisbereich (Beton, Binder und Gussasphalt).
Wiederherstellung:
Ca. 1500m Rillenschienengleis (Spurweite 998 mm) auf Betonmontageklötzen, isoliert mit RCS-System
sowie zwei Rillenweichen und eine Rillenkreuzung welche ebenfalls isoliert sind mit dem RCS-System.
Ca. 3100 m² Wiederherstellung Oberfläche Gleisbereich (Beton, Binder Gussasphalt).
Die Gleismaterial-Lieferung Teil 1 ist für die 14. KW 2026 vorgesehen und die
Lieferung für Teil 2 in der 37. KW 2026. Das Abladen, Prüfen und Sortieren der
Werkslieferung „Gleismaterial“ ist durch den AN durchzuführen.
Umfang der Lieferungen Teil 1 und Teil 2 auf dem Lagerplatz in Mülheim der Ruhrbahn:
2 Rillenweichen und 1 Kreuzung (Spurweite 998 mm) inkl. Isolierung.
Ca. 1500 m Rillengleis (Spurweite 998 mm) inkl. Isolierung.
12 Stück Gleisentwässerungskästen inkl. Zubehör und Kleinteile.
Lagerplatz:
Friederich-Ebert-Straße 125
45473 Mülheim an der Ruhr
Der genaue Termin für die Lieferung des Gleismaterials und das
Abladen wird vom AG bekanntgegeben. Die Lieferung des Gleismaterials
ist nicht Bestandteil dieser Ausschreibung.
Die vorhandene Gleisanlage besteht aus Rillengleis eingedeckt mit
Beton und Gussasphalt sowie Teilweise eingedeckt mit Kunststeinpflaster.
Außerdem sind zwei Rillenweichen und eine Kreuzung (Spurweite 998
mm) auf einer Betontragschicht verbaut. Eingedeckt sind die Weichen
und die Kreuzung mit Beton und einer Asphaltdeckschicht. Verbaut wurden
außerdem Kammerfüllsteine (Gummi).
Der Neubau wird mit isoliertem Gleis und Weichen (RCS System
Spurweite 998 mm +2-0) auf Betonmontageklötzen mit Unterbeton,
Füllbeton sowie mit einer Asphaltbinderschicht und
Gussasphaltdeckschicht in maschinellen Einbau hergestellt.
Bauzeit: ab Montag, den 20.04.2026 Betriebsbeginn bis Sonntag,
den 07.06.2026 Betriebsende und von Freitag, den 11.09.2026 Betriebsende
bis Montag 02.11.2026 Betriebsbeginn inkl. Oberflächenwiederherstellung.
Die durchzuführenden Arbeiten/Bauphasen sind so zu planen (Doppelschicht / 3 -
Schichtbetrieb, Wochenendarbeiten usw.), dass keine erweiterten Sperrzeiten als die vom
AG vorgegebene Gesamtbauzeit entstehen. Die zu benötigten Schichten sind in die
Einheitspreise mit einzurechnen.
Es ist geplant, die Baumaßnahme in 5 Bauphasen durchzuführen:
Teil 1 Bauphase 1, Halbseitige Bauweise inkl. Oberfläche: 20.04.2026 Betriebsende bis 13.05.2026.
Teil 1 Bauphase 2, Halbseitige Bauweise inkl. Oberfläche: 13.05.2026 Betriebsende bis 07.06.2026.
Teil 2 Bauphase 3, inkl. Oberfläche: 11.09.2026 bis 19.09.2026.
Teil 2 Bauphase 4A + 4B inkl. Oberfläche: 19.09.2026 bis 10.10.2026.
Teil 2 Bauphase 5A + 5B inkl. Oberfläche: 10.10.2026 bis 02.11.2026.
Hinweis: Die Bauphasen 4B und 5B sind durch eine entsprechende
Optimierung der Bauabläufe mindestens eine Woche vor dem
vorgesehenen Bauende vollständig abzuschließen, um die
Wiederaufnahme des Regelbetriebs der Linie 109 auf der
Frohnhauser Straße zu gewährleisten.
Die Bauzeitenpläne für Teil 1 und Teil 2 müssen spätestens
2 Wochen nach Auftragsvergabe dem AG zur Prüfung
vorliegen (KW 14 bis KW 15 2026).