BÜW_PfA 8.5–8.9; BÜW Großprojekt KaBa zweite Stufe Bohrprogramm; Strecke 4000; Netzbezirk Freiburg

Zusätzliche Informationen

Wir weisen darauf hin, dass die VO (EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden.

Wir weisen darauf hin, dass die VO (EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden.

Ab dem 19.04.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50.000 Euro nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

1. Schüssler Plan Ingenieurgesellschaft mbH

2. Mailänder Consult GmbH

3. Krebs+Kiefer Ingenieure GmbH

4. ZPP Ingenieure AG

5. DB Engineering & Consulting GmbH

6. GuD Geotechnik und Dynamik Consult GmbH

7. HIC Holzhäuser Ingenieur Consult GmbH

8. BBI Geo- und Umwelttechnik Ingenieurgesellschaft mbH

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/compliance/geschaeftspartner/verhaltenskodex-1191674 )

oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/initiativen/compliance/bme-compliance-initiative/) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

-Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention

-Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.

-Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist nicht zulässig.

Die Beschaffende Stelle behält sich vor, ohne weitere Verhandlungen auf eines der eingegangenen Angebote den Zuschlag zu erteilen. Im Falle von Verhandlungen erfolgen diese nur mit den Bietern, welche die wirtschaftlichsten Angebote auf Grundlage aller Zuschlagskriterien unterbreitet haben.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Wenn der Zuschlag bereits wirksam erteilt worden ist, kann dieser nicht mehr vor der Vergabekammer angegriffen werden (§ 168 Abs. 2 Satz 1 GWB). Der Zuschlag darf erst 10 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder per E-Mail bzw. 15 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post erteilt werden (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 1 bis 3 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist ebenfalls unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 4 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Die Festlegung der Formbögen Planung Langsamfahrstellen finden Eingang in die Erstellung der Bau- & Betriebsanweisung
(Betra). Gemäß der Richtlinie 406.1202 (5) ist festgelegt, dass LA-Einträge (Langsamfahrstellen) ausschließlich im Kontext eines
Betra-Antrags durch den Betra-Antragsteller durchgeführt werden dürfen. Die Richtlinie schreibt vor, dass LA-Einträge, die die
Einrichtung von Langsamfahrstellen betreffen, unmittelbar mit einem Betra-Antrag in Verbindung stehen müssen. Der
Bauüberwacher ist maßgeblich in die Planung der Langsamfahrstellen eingebunden, die integraler Bestandteil des gesamten
Bau- & Betriebsanweisungserstellungsprozesses sind. Zusätzlich ist der Bauüberwacher in seiner Funktion als technischer
Berechtigter für die Überwachung und Sicherstellung der Einhaltung aller technischen Standards und Vorschriften verantwortlich.

Text

LÄA 01 los 1 Im Rahmen der Vorbereitung der nächtlichen sperrpausengebundenen Bohrarbeiten wurden nachträglich Langsamfahrstellen in
der Baubetriebsplanung beantragt und genehmigt, um die Sicherheit der Bohrarbeiten im Gleisbereich zu erhöhen
(Geschwindigkeitsreduzierung von 160 auf 120 km/h). Diese speziellen Bereiche erfordern eine präzise Planung, um
sicherzustellen, dass Bauarbeiten ordnungsgemäß durchgeführt werden können, ohne den regulären Zugverkehr zu
beeinträchtigen. Der Bauüberwacher ist verantwortlich für die umfassende Planung dieser Langsamfahrstellen, wobei er die
technischen Anforderungen, Sicherheitsrichtlinien und Zeitpläne berücksichtigt.
Darüber hinaus obliegt es dem Bauüberwacher, die Gleismagnete in Betrieb zu nehmen und außer Betrieb zu setzen. Die
Gleismagnete spielen eine entscheidende Rolle im Signalisierungssystem des Schienenverkehrs. Der Bauüberwacher sorgt
dafür, dass die Inbetriebnahme und Abschaltung dieser Magnete gemäß den vorgeschriebenen Verfahren erfolgt, um die
reibungslose Funktionalität des Signalsystems zu gewährleisten.

Andere zusätzliche Informationen

Die Festlegung der Formbögen Planung Langsamfahrstellen finden Eingang in die Erstellung der Bau- & Betriebsanweisung
(Betra). Gemäß der Richtlinie 406.1202 (5) ist festgelegt, dass LA-Einträge (Langsamfahrstellen) ausschließlich im Kontext eines
Betra-Antrags durch den Betra-Antragsteller durchgeführt werden dürfen. Die Richtlinie schreibt vor, dass LA-Einträge, die die
Einrichtung von Langsamfahrstellen betreffen, unmittelbar mit einem Betra-Antrag in Verbindung stehen müssen. Der
Bauüberwacher ist maßgeblich in die Planung der Langsamfahrstellen eingebunden, die integraler Bestandteil des gesamten
Bau- & Betriebsanweisungserstellungsprozesses sind. Zusätzlich ist der Bauüberwacher in seiner Funktion als technischer
Berechtigter für die Überwachung und Sicherstellung der Einhaltung aller technischen Standards und Vorschriften verantwortlich.

Text

Im Rahmen der Vorbereitung der nächtlichen sperrpausengebundenen Bohr Arbeiten wurden nachträglich Langsamfahrstellen in
der Baubetriebsplanung beantragt und genehmigt, um die Sicherheit der Bohr Arbeiten im Gleisbereich zu erhöhen
(Geschwindigkeitsreduzierung von 160 auf 120 km/h). Diese speziellen Bereiche erfordern eine präzise Planung, um
sicherzustellen, dass Bauarbeiten ordnungsgemäß durchgeführt werden können, ohne den regulären Zugverkehr zu
beeinträchtigen. Der Bauüberwacher ist verantwortlich für die umfassende Planung dieser Langsamfahrstellen, wobei er die
technischen Anforderungen, Sicherheitsrichtlinien und Zeitpläne berücksichtigt.
Darüber hinaus obliegt es dem Bauüberwacher, die Gleismagnete in Betrieb zu nehmen und außer Betrieb zu setzen. Die
Gleismagnete spielen eine entscheidende Rolle im Signalisierungssystem des Schienenverkehrs. Der Bauüberwacher sorgt
dafür, dass die Inbetriebnahme und Abschaltung dieser Magnete gemäß den vorgeschriebenen Verfahren erfolgt, um die
reibungslose Funktionalität des Signalsystems zu gewährleisten.

Andere zusätzliche Informationen

MKA05 Die Festlegung der Formbögen Planung Langsamfahrstellen finden Eingang in die Erstellung der Bau- & Betriebsanweisung
(Betra). Gemäß der Richtlinie 406.1202 (5) ist festgelegt, dass LA-Einträge (Langsamfahrstellen) ausschließlich im Kontext eines
Betra-Antrags durch den Betra-Antragsteller durchgeführt werden dürfen. Die Richtlinie schreibt vor, dass LA-Einträge, die die
Einrichtung von Langsamfahrstellen betreffen, unmittelbar mit einem Betra-Antrag in Verbindung stehen müssen. Der
Bauüberwacher ist maßgeblich in die Planung der Langsamfahrstellen eingebunden, die integraler Bestandteil des gesamten
Bau- & Betriebsanweisungserstellungsprozesses sind. Zusätzlich ist der Bauüberwacher in seiner Funktion als technischer
Berechtigter für die Überwachung und Sicherstellung der Einhaltung aller technischen Standards und Vorschriften verantwortlich
MKA06 Die Festlegung der Formbögen Planung Langsamfahrstellen finden Eingang in die Erstellung der Bau- & Betriebsanweisung
(Betra). Gemäß der Richtlinie 406.1202 (5) ist festgelegt, dass LA-Einträge (Langsamfahrstellen) ausschließlich im Kontext eines
Betra-Antrags durch den Betra-Antragsteller durchgeführt werden dürfen. Die Richtlinie schreibt vor, dass LA-Einträge, die die
Einrichtung von Langsamfahrstellen betreffen, unmittelbar mit einem Betra-Antrag in Verbindung stehen müssen. Der
Bauüberwacher ist maßgeblich in die Planung der Langsamfahrstellen eingebunden, die integraler Bestandteil des gesamten
Bau- & Betriebsanweisungserstellungsprozesses sind. Zusätzlich ist der Bauüberwacher in seiner Funktion als technischer
Berechtigter für die Überwachung und Sicherstellung der Einhaltung aller technischen Standards und Vorschriften verantwortlich
MKA07 Die Festlegung der Formbögen Planung Langsamfahrstellen finden Eingang in die Erstellung der Bau- & Betriebsanweisung
(Betra). Gemäß der Richtlinie 406.1202 (5) ist festgelegt, dass LA-Einträge (Langsamfahrstellen) ausschließlich im Kontext eines
Betra-Antrags durch den Betra-Antragsteller durchgeführt werden dürfen. Die Richtlinie schreibt vor, dass LA-Einträge, die die
Einrichtung von Langsamfahrstellen betreffen, unmittelbar mit einem Betra-Antrag in Verbindung stehen müssen. Der
Bauüberwacher ist maßgeblich in die Planung der Langsamfahrstellen eingebunden, die integraler Bestandteil des gesamten
Bau- & Betriebsanweisungserstellungsprozesses sind. Zusätzlich ist der Bauüberwacher in seiner Funktion als technischer
Berechtigter für die Überwachung und Sicherstellung der Einhaltung aller technischen Standards und Vorschriften verantwortlich.

Text

MKA05 Im Rahmen der Vorbereitung der nächtlichen sperrpausengebundenen Bohrarbeiten wurden nachträglich Langsamfahrstellen in
der Baubetriebsplanung beantragt und genehmigt, um die Sicherheit der Bohrarbeiten im Gleisbereich zu erhöhen
(Geschwindigkeitsreduzierung von 160 auf 120 km/h). Diese speziellen Bereiche erfordern eine präzise Planung, um
sicherzustellen, dass Bauarbeiten ordnungsgemäß durchgeführt werden können, ohne den regulären Zugverkehr zu
beeinträchtigen. Der Bauüberwacher ist verantwortlich für die umfassende Planung dieser Langsamfahrstellen, wobei er die
technischen Anforderungen, Sicherheitsrichtlinien und Zeitpläne berücksichtigt.
Darüber hinaus obliegt es dem Bauüberwacher, die Gleismagnete in Betrieb zu nehmen und außer Betrieb zu setzen. Die
Gleismagnete spielen eine entscheidende Rolle im Signalisierungssystem des Schienenverkehrs. Der Bauüberwacher sorgt
dafür, dass die Inbetriebnahme und Abschaltung dieser Magnete gemäß den vorgeschriebenen Verfahren erfolgt, um die
reibungslose Funktionalität des Signalsystems zu gewährleisten.
MKA06 Im Rahmen der Vorbereitung der nächtlichen sperrpausengebundenen Bohrarbeiten wurden nachträglich Langsamfahrstellen in
der Baubetriebsplanung beantragt und genehmigt, um die Sicherheit der Bohrarbeiten im Gleisbereich zu erhöhen
(Geschwindigkeitsreduzierung von 160 auf 120 km/h). Diese speziellen Bereiche erfordern eine präzise Planung, um
sicherzustellen, dass Bauarbeiten ordnungsgemäß durchgeführt werden können, ohne den regulären Zugverkehr zu
beeinträchtigen. Der Bauüberwacher ist verantwortlich für die umfassende Planung dieser Langsamfahrstellen, wobei er die
technischen Anforderungen, Sicherheitsrichtlinien und Zeitpläne berücksichtigt.
Darüber hinaus obliegt es dem Bauüberwacher, die Gleismagnete in Betrieb zu nehmen und außer Betrieb zu setzen. Die
Gleismagnete spielen eine entscheidende Rolle im Signalisierungssystem des Schienenverkehrs. Der Bauüberwacher sorgt
dafür, dass die Inbetriebnahme und Abschaltung dieser Magnete gemäß den vorgeschriebenen Verfahren erfolgt, um die
reibungslose Funktionalität des Signalsystems zu gewährleisten.
MKA07 Im Rahmen der Vorbereitung der nächtlichen sperrpausengebundenen Bohrarbeiten wurden nachträglich Langsamfahrstellen in
der Baubetriebsplanung beantragt und genehmigt, um die Sicherheit der Bohrarbeiten im Gleisbereich zu erhöhen
(Geschwindigkeitsreduzierung von 160 auf 120 km/h). Diese speziellen Bereiche erfordern eine präzise Planung, um
sicherzustellen, dass Bauarbeiten ordnungsgemäß durchgeführt werden können, ohne den regulären Zugverkehr zu
beeinträchtigen. Der Bauüberwacher ist verantwortlich für die umfassende Planung dieser Langsamfahrstellen, wobei er die
technischen Anforderungen, Sicherheitsrichtlinien und Zeitpläne berücksichtigt.
Darüber hinaus obliegt es dem Bauüberwacher, die Gleismagnete in Betrieb zu nehmen und außer Betrieb zu setzen. Die
Gleismagnete spielen eine entscheidende Rolle im Signalisierungssystem des Schienenverkehrs. Der Bauüberwacher sorgt
dafür, dass die Inbetriebnahme und Abschaltung dieser Magnete gemäß den vorgeschriebenen Verfahren erfolgt, um die
reibungslose Funktionalität des Signalsystems zu gewährleisten