Charterung von Schiffen

Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe

Bezeichnung des Auftrags durch den Auftraggeber: Charterung eines Expeditionsschiffes. Die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR)) plant, für den An- und Abtransport von bis zu 30 Geowissenschaftlern und deren Ausrüstung vor die Küste des Nord Viktoria Landes (NVL) der Antarktis (Ross See bis 75° S) ein geeignetes eisgängiges Schiff (Klasse DnV+1A1, möglichst Icebreaker ICE 05) zu chartern. Die Ausrüstung besteht aus bis zu 3 Hubschraubern, bis zu 3 Stück 20 Fuß Containern (Expeditionsausrüstung), einem 10 Fuß Container (Heli Ersatzteile), einem 10 Fuß Container (Müll) sowie des notwendigen Kerosins von bis zu 255 m³, zuzüglich 100 Fässern (209 Liter), ca. 20 Fass Benzin (bleifrei) plus Verpflegung und sonstigem Ausrüstungsmaterial. Im Einzelnen sind vom AN folgende Leistungen zu erbringen: 1. Das Schiff soll im Süd Pazifik (Australien oder Neuseeland) mobilisiert werden und Anfang Dezember 2009 zur Beladung in Hobart oder Lyttelton bereit gehalten werden; 2. Während der Einsatzphase von ca. 45-50 Tagen und nach Entladung vor der Gondwana Station soll das Schiff vor der Küste des NVL als Basis für Helicopteroperationen genutzt werden; 3. Ein möglicher 2-Schichtbetrieb der Hubschrauberfliegerei macht Überstunden der Schiffscrew (hatches, firefighting) erforderlich; 4. Der Rücktransport ist für Mitte Januar 2010 vorgesehen, so dass mit einem Erreichen eines Hafens ca. Jan.2010 gerechnet werden kann. Zusätzlich zum Abtransport sind Gesteinsproben sowie sämtlich angefallener Müll aufzunehmen; 5. Nach Entladung aller Ausrüstungsgegenstände etc. im Südpazifik steht das Schiff der DEMOB zur Verfügung; 6. Angesichts der derzeitigen Planungsunsicherheiten behält sich der Auftraggeber die Änderung der Termine vor (+/- 21 Tage). Das Schiff muss die folgenden Mindestanforderungen erfüllen: 1. Für die Eisausstattung wird erwartet, dass das Schiff die Eisklasse DNV 1A1, ICE 03 und der Doppel-Rumpf möglichst Klase ICE 05 DNV aufweist. Wünschenswert sind doppelte Propeller- und doppelte Ruderanlage jeweils mit Eisschutz; 2. Helicopterplattform (Abfluggewicht 5 t) beheizbar, Feuerlösch- u. Betankungsanlagen nach internat. Standard, VHF Flugfunkanlage, Homingbeacon und möglichst einen Funkpeiler; 3. Die Kommunikation ist mittels E-Mailverbindung, Kurzwellen- und UKW-Funk incl. einiger Handgeräte und Intercom sicherzustellen; 4. Die Navigation nach internationalem Standard wird vorausgesetzt; 5. Für das Deckshandling sind Deckskräne zur Bewegung der Hubschrauber und der Ausrüstung notwendig; 6. Die Bunkerkapazität (MGO) muss ausreichend sein für 20 Tage volle Belastung der Maschinen und bis zu 50 Tagen im offshore/mooring Betrieb. Ein Frischwassererzeuger mit einer Kapazität von 5 t je Tag ist ausreichend; 7. Die Kapazität eines Kerosintanks (certified by authority of deliverer) muss 250 m³ umfassen. Die Schiffsbetankungsanlage muss nach internationalem Standard ausgerüstet sein. Möglichkeiten für das An-Land-Pumpen von Treibstoff müssen gegeben sein; 8. Die für das Fahrtgebiet notwendigen Sicherheits-und Oilspil-Einrichtungen entsprechen den internationalen Vorschriften.

Die Frist für den Eingang der Angebote war 2009-05-18. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2009-05-08.

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