Planung der Generalsanierung von BW 1.031/1.032 sowie BW 1.167 mit Alternativen zur bauzeitlichen Verkehrsführung

Kurze Beschreibung

Planungsleistungen zur Generalsanierung der südlichen und nördlichen Steubenbrücke (BJ 1847, 1887, 1927 und 1962) sowie der Franz-Josef-Strauß-Brücke (BJ 1962) über die Pegnitz. Von besonderer Bedeutung ist die bauzeitliche Verkehrs- und Bauphasenplanung.

Beschreibung der Beschaffung

Im Verlauf des östlichen Nürnberger Altstadtrings überqueren drei Brückenbauwerke die Pegnitz. Zwischen dem Laufertorgraben, der Insel Schütt und dem Marientorgraben sind es die nördliche (BW 1.032) und die südliche (BW 1.031) Steubenbrücke. Aus Richtung der Gleißbühlstraße überbrückt zuerst die Franz-Josef-Strauß-Brücke (BW 1.167) den südlichen Pegnitzarm zur Insel Schütt. Die drei Brücken sind zu sanieren.
Über die Steubenbrücke und die Franz-Josef-Strauß-Brücke verläuft der östliche Altstadtring der Stadt Nürnberg. Dieser ist eine Hauptverkehrsstraße und hat eine sehr hohe Bedeutung sowohl für den Kfz-Verkehr als auch für den Radverkehr und den Fußverkehr. Das Radverkehrsaufkommen auf dieser Strecke ist eines der höchsten im gesamten Stadtgebiet.
Über die Steubenbrücken läuft aktuell die Trasse der Straßenbahnlinie 8 sowie ab 2025 zusätzlich der Straßenbahnlinie 7. Die ÖPNV-Trasse vom Hauptbahnhof über den Rathenauplatz in den Nürnberger Norden und Osten ist eine der wichtigsten und leistungsfähigsten ÖV-Trassen (U-Bahn und Straßenbahn) in Nürnberg.
Die Generalsanierung der drei Brücken im städtischen Umfeld ist zu erarbeiten (im Wesentlichen Objekt- und Tragwerksplanung in den Leistungsphasen 1 bis 9). Besondere Anforderungen sind mit der Planung von alternativen bauzeitlichen Abwicklungen verbunden. Die Entwässerung der Straßen und der Brücken sind inklusive Einleitstellen regelkonform zu erneuern.
Umfangreiche Unterlagen der Bestandserfassung sowie eine Nachrechnung liegen für jedes der drei Bauwerke vor. Beim BW 1.167 werden zusätzlich zu den Sanierungsmaßnahmen des AN statische Ertüchtigungsmaßnahmen erforderlich. Die Fachplanung (Tragwerksplanung) eines externen Büros zu den Ertüchtigungsmaßnahmen ist in die eigene Planung zu integrieren.
Von besonderer Bedeutung ist bei diesem Vorhaben die Bauphasenplanung im Zusammenhang mit eventuellen Umleitungs- und Ersatzverkehren und ggf. zugehörige organisatorische Maßnahmen. Die Vielzahl der unterschiedlichen Interessen sowie zeitlichen Abhängigkeiten zu anderen Maßnahmen mit Netzbezug ist vor dem Hintergrund der Baufeldeinteilung aufeinander abzustimmen. Alternative Bauphasen und zugehörige alternative Verkehrsführungen aller Verkehre (auf und unter den Brücken) sind auch nach grundsätzlich verschiedenen Anforderungen zu planen.
Die fachplanungsübergreifende, detaillierte Bewertung der Alternativen im Zusammenhang mit Verkehrsphasen und Bauabläufen ist zu erarbeiten und terminlich, technisch und wirtschaftlich vergleichend gegenüberzustellen.

Beschreibung der Verlängerungen

Die Auftragsdauer hängt vom Erfolg der Abstimmungen mit Dritten ab und kann nicht genau datiert werden.
Zudem wird die Leistungsphase 9 ggf. erst nach 2028 stattfinden.

Objektive Kriterien für die Auswahl der begrenzten Anzahl von Bewerbern

Der Bearbeitungsaufwand zur Erstellung des Angebotes ist hoch, daher wird die Anzahl der Bieter reduziert. Die Eignungs- und Auswahlkriterien sind in den Vergabeunterlagen genauer beschrieben.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Eine detaillierte Beschreibung kann in den Vergabeunterlagen eingesehen werden. Nachfolgend eine kurze
Zusammenfassung der Kriterien im ÖTW
EIGNUNGSKRITERIEN zur wirtschaftlichen und finanziellen Leistungsfähigkeit
1 Allgemeine Eignungsprüfung
1.1 Erklärung Bewerber bzw. Bietergemeinschaft
1.2 Erklärung zu Unterauftragnehmern
1.3 Berufsgruppe
1.4 Befähigung/Erlaubnis zur Berufsausübung: z.B. Architektenkammer / Ingenieurskammer oder weitere
1.5 K.O.-Kriterium: keine Insolvenz
1.6 K.O.-Kriterium: § 123 und § 124 GWB
1.7 K.O.-Kriterium: Erklärung zum Vergabeverfahren keine Technologien nach L. Ron Hubbard
1.8 K.O.-Kriterium: Haftpflichtversicherung - Personenschäden 2,0 Mio. - sonstige Schäden (Sach- und Vermögensschäden) 2,0 Mio. € / Zusicherung der Versicherung für den Auftragsfall ist als Anlage zum ÖTW hochzuladen
1.9 K.O.-Kriterium: Erklärung zu Steuern und Abgaben
1.10 K.O.-Kriterium: Erklärung zu nicht Vorteilsgewährung

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Eine detaillierte Beschreibung kann in den Vergabeunterlagen eingesehen werden. Nachfolgend eine kurze Zusammenfassung der Kriterien im ÖTW
EIGNUNGS- UND AUSWAHLKRITERIEN zur technischen Eignung im Rahmen des Teilnahmewettbewerbs
2 Eignung der Unternehmen [0%]
2.1 Umsatz der letzten drei Geschäftsjahre
2.2 Eignung "Naturstein" IngenieurBW: Benennung von Büro
2.3 Mitarbeiter-/innen "Naturstein" IngenieurBW: Angabe zu Mitarbeiterzahlen der letzten drei Geschäftsjahre
2.4 Eigung "Spann-/ Stahlbeton" IngenieurBW: Benennung von Büro
2.5 Mitarbeiter-/innen "Spann-/Stahlbeton" IngenieurBW: Angabe zu Mitarbeiterzahlen der letzten drei Geschäftsjahre
2.6 Eignung "alternative bauzeitliche Phasen": Benennung von Büro
2.7 Mitarbeiter-/in "alternative bauzeitliche Phasen": Angabe zu Mitarbeiterzahlen der letzten drei Geschäftsjahre
3 Referenz "Naturstein" IngenieurBW
3.1 Referenzprojekt "Naturstein" IngenieurBW in den vergangenen 7 Jahren: Benennen, aussagekräftige Referenzbeschreibung (max. 3 DIN A4 Seiten) hochladen
3.2 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: Planungsleistungen zur Sanierung eines Ingenieurbauwerkes nach §41 HOAI oder mit der Aufgabenstellung vergleichbare Planungsleistungen.
3.3 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: Planungsleistungen von Ingenieurbauwerken aus Stampfbeton oder Naturstein oder Vergleichbarem.
3.4 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: Baukosten der Referenz betrugen mehr als 600.000 Euro
3.5 besondere Vergleichbarkeit / Gewichtung: 25,00% / Maximalpunktzahl: 8 je ein Punkt
[1] Bogenbrücke aus Natursteinmauerwerk / Stampfbeton / Bruchsteinmauerwerk oder vergleichbar
[1] Ingenieurbauwerk für Verkehrsanlagen
[1] Planungsleistungen beinhalten eine Abdichtung auf dem Bestand ohne statische Maßnahmen am Bauwerk
[1] innerstädtisches Bauwerk
[1] Sparten in der Bauwerksauffüllung berücksichtigt
[1] Planungsleistungen der Leistungsphase 2 und/oder 3 §43 HOAI
[1] Planungsleistungen der Leistungsphase 5 §43 HOAI
[1] Planungsleistungen der Leistungsphase 8 §43 HOAI
4 Referenz "Spann-/Stahlbeton"
4.1 Referenzprojekt "Spann-/Stahlbeton" in den vergangenen 5 Jahren: Benennen, aussagekräftige Referenzbeschreibung (max. 3 DIN A4 Seiten) hochladen
4.2 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: Planungsleistungen nach §41 HOAI zur Sanierung eines Ingenieurbauwerkes
4.3 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: Planungsleistungen Stahlbeton- oder eine Spannstahlbetonbrücke
4.4 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: Baukosten der Referenz betrugen mehr als 600.000 Euro
4.5 besondere Vergleichbarkeit / Gewichtung: 25,00% / Maximalpunktzahl: 4 je 1 Punkt
[1] Spannstahlbrücke (längs- und/oder quervorgespannt)
[1] Planungsleistungen der Leistungsphase 2 und/oder 3 §43 HOAI
[1] Planungsleistungen der Leistungsphase 5 §43 HOAI
[1] Planungsleistungen der Leistungsphase 8 §43 HOAI
5 Referenz "alternative bauzeitliche Phasen"
5.1 Referenzprojekt "alternative bauzeitliche Phasen" in den vergangenen 5 Jahren Benennen, aussagekräftige Referenzbeschreibung (max. 3 DIN A4 Seiten) hochladen
5.2 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: Planungsleistungen zur Sanierung oder einem Ersatzneubau eines Ingenieurbauwerkes oder eines Verkehrsweges nach §41 oder §45 HOAI.
5.3 K.O.-Kriterium: Mindestanforderung: bauzeitlichen Lösung für ÖPNV und einen weiteren Verkehr.
5.4 besondere Vergleichbarkeit / Gewichtung: 25,00% / Maximalpunktzahl: 6 je 1 Punkt
[1] Machbarkeitsstudie zur Berücksichtigung der von alternativen Bau- und Verkehrsphasen
[1] Planung der Leistungsphasen 2 und/oder 3 nach § 43 oder § 47 HOAI
[1] Die Sanierung oder der Ersatzneubau eines Ingenieurbauwerkes wurde mindestens in die eigene Planung integriert
[1] Die Referenz ist eine Maßnahme im innerstädtischen (innerörtlichen) Bereich
[1] Die Verkehrsbelastung bei dem Referenzprojekt ist mit einer Verkehrsbelastung von> = 10.000 Kfz/24h
[1] Die Verkehrsanlage hatte mindestens 4 Fahrstreifen (z.B. 2x Spur MIV + 2x Spur ÖPNV)
6 Zusätzliche Referenzen / ggf. weitere aussagekräftige Referenzbeschreibung (max. 3 DIN A4 Seiten) hochladen
Gewichtung: 25,00%
6.1 zusätzl. Eignung: "Trambahn" [Mussangabe] / Gewichtung: 8,33% / Maximalpunktzahl: 1
[1] Schienen- oder Oberleitungsgebundener Verkehr in einer/mehreren der Leistungsphasen < 6 nach §43 oder §47 HOAI integriert oder selber geplant
6.2 zusätzl. Eignung: "Anrechenbare Kosten Sanierung" / Gewichtung: 8,33% / Maximalpunktzahl: 1
[1] die anrechenbaren Kosten für eine Sanierung einer Verkehrsanlage/Ingenieurbauwerks in den Leistungsphasen 2 bis 3 und/oder 8 >= 1,5 Mio. EUR lagen
6.3 zusätzl. Eignung: "Aspekte des Denkmalschutz" / Gewichtung: 8,33% / Maximalpunktzahl: 1
[1] historische Ingenieurbauwerke unter Beachtung von Aspekten des Denkmalschutz

Verweis auf die einschlägige Rechts- oder Verwaltungsvorschrift

§75 VgV;
1. Architektenkammer
2. Bestätigung Eintrag Ingenieurekammer
3. Handelsregisterauszug (sofern ich/wir zur Eintragung verpflichtet bin/sind)
4. Kopie des Nachweises über die Eintragung in das Berufs- und/oder Handelsregister nach Maßgabe der Rechtsvorschriften des Staates der Europäischen Union, in dem das Unternehmen niedergelassen ist

LEISTUNGSKRITERIEN für die Wertung in der Angebotsphase
1 Organisation, Qualifikation, Projektteam / Gewichtung: 60,00%
1.1 Vorstellung Projektteam / Gewichtung: 0,00% / Maximalpunktzahl: 0
1.3 Organisationsstruktur Projektteam intern / Gewichtung: 30,00% / Maximalpunktzahl: 5
1.5 Projektorganisation externe Beteiligte / Gewichtung: 30,00% / Maximalpunktzahl: 5
2 Einschätzung und Aussagen zur Maßnahme / Gewichtung: 30,00%
2.1 Einschätzung und Aussagen zur Maßnahme / Gewichtung: 20,00% / Maximalpunktzahl: 5
2.3 Baudurchführungsphase / Gewichtung: 5,00% / Maximalpunktzahl: 5
2.5 Honorarermittlung / Gewichtung: 5,00% / Maximalpunktzahl: 5
3 Stundensätze / Gewichtung: 10,00%
je gem. Preisbewertung = max.Punkte * Preis(günstigster Bieter) / Preis(aktueller Bieter)
3.1 Stundensatz Projektleitung / Gewichtung: 2,50% / Maximalpunktzahl: 5
3.3 Stundensatz Ingenieur/in / Gewichtung: 5,00% / Maximalpunktzahl: 5
3.5 Stundensatz sonstige technische Angestellte / Gewichtung: 2,50% / Maximalpunktzahl: 5