Teile für Luft- und Raumfahrzeuge

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR)

Bezeichnung des Auftrags durch den Auftraggeber: G550 HALO Wing Stores, Ventral Fin und Belly Pod. HALO - High Altitude and Long Range Research Aircraft - basiert auf einem kommerziellen Geschäftsflugzeug des Typs G550 der Firma Gulfstream, welches das DLR im Auftrag der finanzierenden Einrichtungen BMBF, MPI und HGF als neues Forschungsflugzeug für die deutsche Atmosphärenforschung und Erdbeobachtung beschafft. Das Basisflugzeug wird nach den Anforderungen, die im Rahmen eines Vorprojektes definiert wurden, von der Firma Gulfstream in Zusammenarbeit mit der Firma RUAG zu einem leistungsfähigen Forschungsflugzeug umgebaut und für den wissenschaftlichen Einsatz vorbereitet. Allgemeines Das modifizierte Flugzeug G550 HALO verfügt einerseits über Modifikationen, die durch Gulfstream vollständig bei der FAA als Supplemental Type Certificates zugelassen und vom Luftfahrt-Bundesamt validiert und anerkannt werden, so dass das Flugzeug später mit deutscher Kennung und einer allgemeinen Verkehrszulassung betrieben werden kann. Das Flugzeug verfügt außerdem über so genannte "Provions for", die den Anbau von Außenlasten an Rumpf und Flügel, bzw. einer Stabilisierungsflosse ermöglichen. Diese Ausschreibung richtet sich an Unterauftragnehmer, die diese Modifikationen technisch realisieren und die notwendigen Lufttüchtigkeitszertifikate erbringen können. Die Verantwortung der Gesamtzulassung, quasi die Integration und Erprobung dieser Modifikationen obliegt dem DLR als national anerkannter Entwicklungsbetrieb. Der Unterauftragnehmer soll jedoch für die zu entwickelnden Bauteile entsprechende Zertifikate liefern, die die Lufttüchtigkeit der Komponenten bescheinigen. Schnittstellendefinitionen, wie geometrische Daten oder Angaben zu Festigkeit, Gewichten und aerodynamischen Lasten, werden dem Unterauftragnehmer als Basis zur Verfügung gestellt. Diese Schnittstellendefinitionen können CATIA-Zeichnungsdaten und -modelle, Auszüge aus Festigkeitsberichten sein, die vom Hersteller für diese Arbeiten zur Verfügung gestellt werden. Der Unterauftragnehmer soll die Bauteile nach den gültigen und anzuwendenden Bauvorschriften für Verkehrsflugzeuge nach EASA Certification Specifications 25 (JAR 25) konstruieren, berechnen, herstellen und ein Minimum an Prototyping entsprechend der Spezifikation durchführen, so dass jedes Bauteil mit einer Konformitätsbescheinigung EASA Form 1 bzw. einer äquivalenten FAA Form (z.B.8130, Statement of Conformity) geliefert werden kann. Die Zulassung der Gesamtmodifikation erfolgt auf der Basis der EU-Verordnung 1592/2002 Annex II als Forschungsflugzeug durch den Auftraggeber. Der Auftrag umfasst die folgenden Optionen, die als Einzel- bzw. als Gesamtpaket bearbeitet werden können: Option Flügelaußenlasten (Wing Stores) Option Unterrumpfbehälter (Belly Instrumentation Pod) Option Heckstabilisierungsflosse (Ventral Fin) Folgenden Arbeiten sind im Rahmen des Auftrages geplant: Berechnung und Detailkonstruktion nach gültigen und anzuwendenden Bauvorschriften für Verkehrsflugzeuge (Large Transport Aircraft); JAR/EASA CS 25 - der Anbauteile zur Aufnahme von Flügelaußenlasten (Beschläge, Träger, Pylon inklusive Befestigungsschloss) und zwei verschiedener Flügelaußenlastbehälter - eines mehrteiligen, abnehmbaren Unterrumpfbehälters aus Faserverbundwerkstoff unter Berücksichtigung der geforderten wissenschaftlichen Leistungsmerkmale und der Ausbaufähigkeit (z.B. Einbau von optischen Fenstern, Anbau von Lufteinlässen verschiedenster Art) einschließlich der Berechnung und Detailkonstruktion eines Befestigungsträgers für wissenschaftliche Instrumente - einer abnehmbaren, heckseitig montierbare Stabilisierungsflosse aus Faserverbund- oder konventionellen Luftfahrtwerkstoffen. Herstellung jeweils eines Prototypen für verschiedene Belastungsversuche und weitere Bodentests gemäß Spezifikation, falls erforderlich. Die Prototypen sollen ebenfalls für eine Initial Flight Test Phase eingesetzt werden und benötigen dafür ein eingeschränktes Lufttüchtigkeitszeugnis "For Flight Test Purpose only". Datenauswertung und Dokumentationserstellung Produktverbesserung: Überarbeitung der Berechnungs- und Konstruktionsunterlagen inklusive der Detailkonstruktionen falls diese Notwendigkeit nach Auswertung der Bodenversuche besteht Nach Freigabe der Konstruktionsunterlagen durch das DLR-Projektteam HALO Herstellung der entsprechenden Bauteile inklusive Übereinstimmungsüberprüfung (First Article Inspection); Inspektion der Bauteile und Ausstellung eines EASA Form 1 bzw. FAA äquivalenten Dokumentes (z.B. FAA 8130, Statement of Conformity) Dokumentationserstellung und Zulassung der Bauteile inklusive Lieferung einer EASA Form 1 bzw. eines vergleichbaren Dokumentes einer anderen nationalen Zulassungsbehörde, welches durch das Luftfahrt-Bundesamt anerkannt wird. Lieferung aller Bauunterlagen, Analysen und Berechnungen, die zur Erlangung der Zulassung notwendig sind Lieferung der zum Bau der Teile verwendeten Formen Lieferung der für die Konstruktion und Herstellung der Bauteile verwendeten Softwaremodelle Die Herstellung umfasst folgende luftfahrttüchtige Bauteile Wing Stores Befestigungselemente bestehend aus Beschläge, Träger, Pylon mit Befestigungsschloss für jede Unterflügelstation (2x 3 Flügelstationen) Herstellung von 4 baugleichen Pylonen inklusive Struktur zur Lastaufnahme und jeweils eines Befestigungsschlosses für den standardisierter Anschluss eines Unterflügelbehälters Herstellung von zwei (2) verschiedenen Behältertypen für die Unterflügelstationen entsprechend der Spezifikation 4x PMS Aufnehmer 2 x 20" Pod (Durchmesser ca. 500mm, Länge 4000mm) Belly Pod Herstellung der Beschläge zur Befestigung des Unterrumpfbehälters (Belly Instrumentation Pod) Herstellung eines mehrteiligen, abnehmbaren Belly Instrumentation Pods aus Faserverbundwerkstoff Herstellung eines Befestigungsträgers für wissenschaftliche Instrumente Ventral Fin Herstellung der Beschläge zur Befestigung des abnehmbaren, heckseitig montierbaren Stabilisierungsflosse Herstellung einer Stabilisierungsflosse aus Faserverbund- oder konventionellen Luftfahrtwerkstoffen.

Die Frist für den Eingang der Angebote war 2006-04-07. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2006-02-22.

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