Ca. 10 000 m Erdbauarbeiten (Baugruben Aushub, Einbau Hinterfüllung, Baustraße) ca. 1 100 m Stahlspundwand mit Schloss ca. 1 000 lfm Daueranker verrohrt und vorverpresst herstellen ca. 170 m Trägerbohlenwand ca. 550 m überschnittene Bohrpfahlwand ca. 1 000 m Stahlbetonarbeiten für Fundamente, Widerlager und Stützmauern ca. 150 t Betonstahl einbauen ca. 620 m blockverklebtes Brettschichtholz ca. 300 t Stahlbauarbeiten ca. 510 lfm Geländer aus Stahl ca. 910 lfm Seilbauarbeiten ca. 420 lfm LED Beleuchtung ca. 1 200 m Natursteinbelag ca. 110 m Asphaltarbeiten.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2018-10-09.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2018-08-27.
Öffentliche Auftraggeber (zusätzlich)
Kontaktperson: Hr. Christian Lier
Telefon: +41 61/8355257📞
Öffentlicher Auftraggeber
E-Mail: christian.lier@rheinfelden.ch📧
Region: Aargau 🏙️
URL: www.rheinfelden.ch🌏 Informationen zur gemeinsamen Beschaffung
Der Auftrag umfasst die gemeinsame Beschaffung
Im Falle einer gemeinsamen Beschaffung, an der verschiedene Länder beteiligt sind, ist das anwendbare nationale Vergaberecht anzugeben: Deutsches Beschaffungsrecht
Kommunikation
Dokumente URL: https://www.subreport.de/E18243121🌏 Kommunikation (Beteiligung)
Name: Stadt Rheinfelden (Baden)
Postanschrift: Kirchplatz 2
Postort: Rheinfelden (Baden)
Postleitzahl: 79618
Land: Deutschland 🇩🇪
Kontaktperson: Hr. Tobias Obert
Telefon: +49 762395350📞
E-Mail: t.obert@rheinfelden-baden.de📧
Region: Lörrach🏙️
URL: www.rheinfelden-baden.de🌏
Objekt Umfang der Beschaffung
Titel: Neubau Geh- und Radwegbrücke über den Rhein (Rheinsteg)
Produkte/Dienstleistungen: Bau von Fußgängerbrücken📦
Produkte/Dienstleistungen: AA11
📦
Produkte/Dienstleistungen: AB05
📦
Produkte/Dienstleistungen: AB13
📦
Kurze Beschreibung:
“Ca. 10 000 m Erdbauarbeiten (Baugruben Aushub, Einbau Hinterfüllung, Baustraße) ca. 1 100 m Stahlspundwand mit Schloss ca. 1 000 lfm Daueranker verrohrt und...”
Kurze Beschreibung
Ca. 10 000 m Erdbauarbeiten (Baugruben Aushub, Einbau Hinterfüllung, Baustraße) ca. 1 100 m Stahlspundwand mit Schloss ca. 1 000 lfm Daueranker verrohrt und vorverpresst herstellen ca. 170 m Trägerbohlenwand ca. 550 m überschnittene Bohrpfahlwand ca. 1 000 m Stahlbetonarbeiten für Fundamente, Widerlager und Stützmauern ca. 150 t Betonstahl einbauen ca. 620 m blockverklebtes Brettschichtholz ca. 300 t Stahlbauarbeiten ca. 510 lfm Geländer aus Stahl ca. 910 lfm Seilbauarbeiten ca. 420 lfm LED Beleuchtung ca. 1 200 m Natursteinbelag ca. 110 m Asphaltarbeiten.
1️⃣
Zusätzliche Produkte/Dienstleistungen: Bau von Fußgängerbrücken📦
Ort der Leistung: Lörrach🏙️
Hauptstandort oder Erfüllungsort: 79618 Rheinfelden/4310 Rheinfelden AG
Beschreibung der Beschaffung:
“Durch den Abriss des alten Wasserkraftwerks von 1898 und der Stahlfachwerkbrücke über den Rhein ging eine wichtige länderübergreifende Fuß- und...”
Beschreibung der Beschaffung
Durch den Abriss des alten Wasserkraftwerks von 1898 und der Stahlfachwerkbrücke über den Rhein ging eine wichtige länderübergreifende Fuß- und Radwegverbindung verloren. Die beiden am Rheinufer liegenden Städte Rheinfelden im Aargau (CH) und Rheinfelden in Baden (D) planen aus diesem Grund eine neue Vernetzung für Fußgänger und Radfahrer über den Rhein. Im Rahmen des Stadtentwicklungskonzeptes entsteht eine Fuß- und Radwegbrücke, die eine Anbindung für Berufspendler beider Länder schafft, insbesondere als Anschluss an den neu entstehenden S-Bahn-Haltepunkt. Darüber hinaus verknüpft die neue Brücke die regionalen/ überregionalen Wander- und Radwegnetze und erhöht so die Attraktivität des Wohnstandortes Rheinfelden.
Als Haupttragwerk dient eine Seilkonstruktion, die über ca. 31 m hohe Stahlpylonen geführt wird. Die Seile der Abspannung schließen im Bereich des Brückenantritts an und stören das Lichtraumprofil der Wege parallel zum Rhein nicht. Die Fahrbahnträger, bestehend aus 2 blockverklebten Brettschichtholzträgern dienen als Versteifungsträger und werden über Seile an das Haupttragseil abgehängt. Die vertikalen Hänger sind im Abstand von ca. 9,4 m angeordnet und um den Hauptträger herumgeführt, damit Anschlüsse möglichst kompakt ausfallen. Die Hängerseile sind über Klemmen mit den Hauptseilen verbunden. Anschlüsse an Pylone und Fundamente werden mit Gabelkopfhülsen ausgeführt, um leicht montierbare Verbindungen zu gewährleisten.
Der Fahrbahnträger besteht aus einem Trägerpaar aus blockverklebtem Brettschichtholz. Das Trägerpaar ist zur Aussteifung und Stabilisierung über Querschotts und Querträger aus Stahl gekoppelt.
Die Pylone werden auf einer Sockelplattform gegründet, während das Seiltragwerk und die Abspannseile über Gabelköpfe auf dem Widerlager verankert werden. Die beiden Fundamentkörper werden durch Stahlbetonbalken miteinander verbunden. Die Balken tragen planmäßig keine Lasten in den Untergrund ein, sondern dienen lediglich der Kraftübertragung zwischen Pylonplattform und Widerlager. Durch diese Verbindung werden die Zugkräfte des Seiltragwerks und die Druckkräfte der Pylone kurzgeschlossen. Somit wird die horizontale Belastung in Brückenachse der Pylongründung reduziert und die Resultierende Zugkraft in der Widerlagegründung fällt günstiger aus. Die Rückverankerung der Widerlager erfolgt durch Mikropfähle.
Zur Herstellung der Gründungskörper werden auf deutscher und schweizerischer Seite Verbaumaßnahmen erforderlich. Die Spundwandkästen für die Pylonplattformen bilden im Endzustand einen Teil des Gründungskörpers und verbleiben daher bis zu einer gewissen Höhe im Untergrund.
Mehr anzeigen Vergabekriterien
Preis
Dauer
Datum des Beginns: 2018-11-12 📅
Datum des Endes: 2020-02-28 📅
Umfang der Beschaffung
Informationen über die Fonds der Europäischen Union: ABH008
Verfahren Art des Verfahrens
Offenes Verfahren
Administrative Informationen
Frühere Veröffentlichungen zu diesem Verfahren: 2018/S 142-323825
Frist für den Eingang von Angeboten oder Teilnahmeanträgen: 2018-10-09
11:00 📅
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Das Angebot muss gültig sein bis: 2018-10-31 📅
Bedingungen für die Öffnung der Angebote: 2018-10-09
11:00 📅
Bedingungen für die Öffnung der Angebote (Ort):
“Stadtverwaltung Rheinfelden (Baden)
Kirchplatz 2
Zi. 604
79618 Rheinfelden (Baden)”
Ergänzende Informationen Körper überprüfen
Name: Regierungspräsidium Freiburg i. Brsg.
Postort: Freiburg i. Brsg.
Land: Deutschland 🇩🇪
Quelle: OJS 2018/S 166-377810 (2018-08-27)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2018-12-11) Objekt Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
“Ca. 10 000 m Erdbauarbeiten (Baugruben Aushub, Einbau Hinterfüllung, Baustraße) ca. 1 100 m Stahlspundwand mit Schloss ca. 1 000 lfm Daueranker verrohrt und...”
Kurze Beschreibung
Ca. 10 000 m Erdbauarbeiten (Baugruben Aushub, Einbau Hinterfüllung, Baustraße) ca. 1 100 m Stahlspundwand mit Schloss ca. 1 000 lfm Daueranker verrohrt und vorverpresst herstellen ca. 170 m Trägerbohlenwand ca. 550 m überschnittene Bohrpfahlwand ca. 1 000 m Stahlbetonarbeiten für Fundamente, Widerlager und Stützmauern ca. 150 to Betonstahl einbauen ca. 620 m blockverklebtes Brettschichtholz ca. 300 to Stahlbauarbeiten ca. 510 lfm Geländer aus Stahl ca. 910 lfm Seilbauarbeiten ca. 420 lfm LED Beleuchtung ca. 1 200 m Natursteinbelag ca. 110 m Asphaltarbeiten
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Hauptstandort oder Erfüllungsort: D-79618 Rheinfelden/CH-4310 Rheinfelden AG
Beschreibung der Beschaffung:
“Durch den Abriss des alten Wasserkraftwerks von 1898 und der Stahlfachwerkbrücke über den Rhein ging eine wichtige länderübergreifende Fuß- und...”
Beschreibung der Beschaffung
Durch den Abriss des alten Wasserkraftwerks von 1898 und der Stahlfachwerkbrücke über den Rhein ging eine wichtige länderübergreifende Fuß- und Radwegverbindung verloren. Die beiden am Rheinufer liegenden Städte Rheinfelden im Aargau (CH) und Rheinfelden in Baden (D) planen aus diesem Grund eine neue Vernetzung für Fußgänger und Radfahrer über den Rhein. Im Rahmen des Stadtentwicklungskonzeptes entsteht eine Fuß- und Radwegbrücke, die eine Anbindung für Berufspendler beider Länder schafft, insbesondere als Anschluss an den neu entstehenden S-Bahn-Haltepunkt. Darüber hinaus verknüpft die neue Brücke die regionalen/ überregionalen Wander- und Radwegnetze und erhöht so die Attraktivität des Wohnstandortes Rheinfelden.
Als Haupttragwerk dient eine Seilkonstruktion, die über ca. 31 m hohe Stahlpylonen geführt wird. Die Seile der Abspannung schließen im Bereich des Brückenantritts an und stören das Lichtraumprofil der Wege parallel zum Rhein nicht. Die Fahrbahnträger, bestehend aus 2 blockverklebten Brettschichtholzträgern dienen als Versteifungsträger und werden über Seile an das Haupttragseil abgehängt. Die vertikalen Hänger sind im Abstand von ca. 9,4 Metern angeordnet und um den Hauptträger herumgeführt, damit Anschlüsse möglichst kompakt ausfallen. Die Hängerseile sind über Klemmen mit den Hauptseilen verbunden. Anschlüsse an Pylone und Fundamente werden mit Gabelkopfhülsen ausgeführt, um leicht montierbare Verbindungen zu gewährleisten.
Der Fahrbahnträger besteht aus einem Trägerpaar aus blockverklebtem Brettschichtholz. Das Trägerpaar ist zur Aussteifung und Stabilisierung über Querschotts und Querträger aus Stahl gekoppelt.
Die Pylone werden auf einer Sockelplattform gegründet, während das Seiltragwerk und die Abspannseile über Gabelköpfe auf dem Widerlager verankert werden. Die beiden Fundamentkörper werden durch Stahlbetonbalken miteinander verbunden. Die Balken tragen planmäßig keine Lasten in den Untergrund ein, sondern dienen lediglich der Kraftübertragung zwischen Pylonplattform und Widerlager. Durch diese Verbindung werden die Zugkräfte des Seiltragwerks und die Druckkräfte der Pylone kurzgeschlossen. Somit wird die horizontale Belastung in Brückenachse der Pylongründung reduziert und die Resultierende Zugkraft in der Widerlagegründung fällt günstiger aus. Die Rückverankerung der Widerlager erfolgt durch Mikropfähle.
Zur Herstellung der Gründungskörper werden auf deutscher und schweizerischer Seite Verbaumaßnahmen erforderlich. Die Spundwandkästen für die Pylonplattformen bilden im Endzustand einen Teil des Gründungskörpers und verbleiben daher bis zu einer gewissen Höhe im Untergrund.