BV Südkreuz (a) – Blankenfelde (Dresdner Bahn), Vergabepaket 5: Hauptbauleistungen in Mahlow incl. Flughafenanbindung

Kurze Beschreibung

VP 5 – Hauptbauleistungen in Mahlow incl. Flughafenanbindung; Oberbau-/Tiefbau sowie abschnittsweise Betontrog für die Fernbahn (200 km/h) und S-Bahn; Konstruktiver Ingenieurbau (4 Eisenbahnüberführungen, 1 Kreuzungsbauwerk, 1 PU); Stromschienenanlagen/Oberleitungsanlagen/weitere technische Ausrüstung (TK, LST, EEA); Umweltfachliche Maßnahmen (CEF/AFB/Ausgleichsmaßnahmen).

Zusätzliche Informationen

Für die wesentlichen ausgeschriebenen Leistungen liegt noch

— kein Planfeststellungsbeschluss vor

Eine Auftragserteilung ist derzeit nur für den Fall vorgesehen, dass diese Voraussetzungen zum Zuschlagszeitpunkt vorliegen. Liegen diese Voraussetzungen nicht vor, kann dies zur Aufhebung dieses Vergabeverfahrens führen.

Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1) bis III.1.3) genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich

Erklärung, ob und in wieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat.

Beauftragtes Ingenieurbüros:

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Nur die unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Frist für Fragestellung: 6.2.2020; 10:00 Uhr

In Ergänzung zu Ziff. 1.3) Kommunikation weisen wir darauf hin, dass die Auftragsunterlagen neben dem angegebenen Bieterportal auf einem DB Extranet Share zur Verfügung gestellt werden.

In Ergänzung zu Ziff. III.2.2) Bedingungen für die Ausführung des Auftrags hier die Fortsetzung:

Spezialtiefbau:

— Gründungen Pfähle,

— Verankerungen,

— Spezialtiefbau – Bauen unter Eisenbahnbetrieb

Elektrische Weichenheizanlagen:

— Mittel- und Niederspannung

Oberleitungsanlagen Errichtung:

— 15 kV,

— Stromschiene

DC-S-Bahn-Stromanlagen (Berlin und Hamburg):

— Fahrleitung Stromschiene 750 V/1 200 V,

— Fahrleitung Rückleiteranl. 750 V/1 200 V,

— Fahrleitung Fernsteuerbare Schalt-/Schutzeinr.,

— Fahrleitung Kabeltiefbau,

— Kabelanlangen 30 kV/25 kV,

— Kabelanlangen Kabeltiefbau

Sonstiges:

— Planung elektrischer Weichenheizanlagen

— Planung 15 kV-Standard Oberleitungsanlagen.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Kurze Beschreibung

VP 5 – Hauptbauleistungen in Mahlow incl. Flughafenanbindung; Oberbau- / Tiefbau sowie abschnittsweise Betontrog für die Fernbahn (200 km/h) und S-Bahn; Konstruktiver Ingenieurbau (4 Eisenbahnüberführungen, 1 Kreuzungsbauwerk, 1 PU); Stromschienenanlagen / Oberleitungsanlagen / weitere technische Ausrüstung (TK, LST, EEA); Umweltfachliche Maßnahmen (CEF/AFB/Ausgleichsmaßnahmen).

Kurze Beschreibung

VP 5 - Hauptbauleistungen in Mahlow incl. Flughafenanbindung; Oberbau- / Tiefbau sowie abschnittsweise Betontrog für die Fernbahn (200 km/h) und S-Bahn; Konstruktiver Ingenieurbau (4 Eisenbahnüberführungen, 1 Kreuzungsbauwerk, 1 PU); Stromschienenanlagen / Oberleitungsanlagen / weitere technische Ausrüstung (TK, LST, EEA); Umweltfachliche Maßnahmen (CEF/AFB/Ausgleichsmaßnahmen)

Andere zusätzliche Informationen

Im Zuge der Ausführungsplanung / Beleuchtungsberechnung (PP1617.01) kommt es zu Änderungen gegenüber der Ausschreibung/Entwurfsplanung.
Diese Änderungen wurden durch die Überprüfung/Detaillierung der Beleuchtungsberechnung anhand der örtlichen Verhältnisse verursacht und haben eine Vergrößerung des zu beleuchtenden Bereiches zur Folge.
Es werden somit zusätzliche Leuchten und höhere Lichtmasten benötigt. Der Leuchtentyp ist entsprechend den aktuellen Vorgaben der DB Netz AG / DB S&S zu wählen.
Die Beleuchtung an der EÜ Trebbiner Straße ist von Lichtmast auf Wandleuchte zu ändern. Die Kabeltypen und Kabeldimensionierungen sind entsprechend anzupassen.

Andere zusätzliche Informationen

In Änderung zum Bauvertrag des VP5, wonach für den BÜL die Rahmenwände und die Rahmendecke in den Anpassungsbereichen zum Bestandsbauwerk mit einer Stärke von 30 cm auf 15 cm Stärke verjüngt werden sollten, ist der Rahmen mit 30 cm Wand und Deckenstärke über die komplette Bauteillänge auszuführen. Dies begründet sich in den Vorgaben der ZTV-Ing (welche für Rahmenwände und - decke eine Mindestbauteildicke von 30 cm vorsieht) und den statisch konstruktiven Bedenken hinsichtlich der Bewehrungsführung/-einbau bei einer jeweils oben und unten vorzusehenden Betondeckung von 5,5 cm und den damit verbliebenen Restbereich von 9 cm für die Bewehrführung.
Die weitere Umsetzung des Bauwerkes erfolgt dann gemäß geänderter Technologie wie folgt:
Bauwerk:
Im ersten Schritt wird die Bodenplatte einschließlich Anschlussbewehrung für die Wände betoniert. Im zweiten Schritt werden die Außenwände errichtet. Im Anschluss wird die konstruktiv bewehrte Betonmulde auf die vorhandene Bodenplatte aufgebracht. Im letzten Schritt wird die Deckenplatte, die als Fertigteil auf der Baustelle betoniert wird, auf die Außenwände montiert. Hierfür ist jeweils für die Montage des 1. und 2. Kanalabschnittes ein gesonderter Kraneinsatz notwendig. Da aufgrund der geringen Bauteilabmessungen eine Rahmendeckenausbildung nicht möglich ist, erfolgt die Ausführung als Betongelenk. Zur Querkraftübertragung werden Toge – Betonschrauben verwendet.
Fugen:
Anschluss des Neubaus an den Bestand mittels Klemmfugenband.
Abbruch / Entsorgung:
Die Beprobung des abgebrochenen Altbauwerkes hat eine Einstufung gemäß Z2 ergeben. In Änderung zum Bauvertrag welche nur eine Entsorgung als unbelasteten Beton vorsah, ist das Abbruchmaterial gemäß aktueller Beprobung als Z2 Material zu entsorgen.
Abschließend ist festzustellen, dass diese geänderte Technologie in der Summe aber auch Einsparungen bzw. Vorteile für die Projektabwicklung infolge Entfall des vorgesehen Hilfsbrückeneinbaus und Optimierung bei den Ausführungszeiten ermöglicht.

Andere zusätzliche Informationen

In Änderung zum Bauvertrag des VP5 (LV1 Titel 42 - Neubau Signalausleger S-Bahn, wonach die Ausbildung der Signalausleger nach alter Bauform vorgesehen war, sind die Signalausleger nunmehr aufgrund Fortschreibung bzw. Aktualisierung der hierfür maßgeblichen Vorschriften und Richtzeichnungen - in Anlehnung an die Fernbahn-Signalauslegerbauform nach gültiger Regelzeichnung S8130.15 - zu planen und baulich umzusetzen. Weiterhin ist anzumerken, dass auch aufgrund des geforderten Rückenschutzes der Steigleiter, die alte Bauform aufgrund geänderter Arbeitsschutzrichtlinien bzw. Rettungskonzept der zuständigen Anlagenbetreiber nicht mehr zulässig ist. Im Ergebnis der geänderten Bauform sind deutlich geringere Bauteiltonnagen - aufgrund einer durchdachten Konstruktion mit geringeren Materialstärken zu realisieren. Das SML-Fallrohrsystem entfällt. Dafür sind Spezialarbeitsbühnen zu fertigen. Aufgrund dieses geänderten Typs der Signalausleger ist von Mehrkosten gegenüber dem aktuellen Vertragswert in der unter Punkt 2.3 ausgewiesenen Größenordnungen, infolge Änderung der konstruktiven und qualitativen qualitativen Beschaffenheit der Signalausleger1 auszugehen.

Andere zusätzliche Informationen

Aufgrund der Umsetzung der Ril 956.0400 "Gleichstrom S-Bahn Berlin 30-kV-Kabelanlagen" ergeben sich gegenüber dem Bauvertrag des VP5 die nachfolgenden Änderungen welche in direkter Abstimmung mit dem Anlagenbetreiber DB Energie geplant und hergestellt wurden und werden und für die Inbetriebnahme der Bauzustände S4.500 bzw. S4.600 zwingend erforderlich sind.
1. Entfall des Senatstroges Kabelkanal Gr. IV Typ 3 mit aufliegendem Deckel, lichte Breite 700mm, lichte Höhe 500 mm zwischen den Weichen am km 16,3+96 und am km 17,0+80 im Bf. Mahlow – dafür Lieferung und Einbau Senatstrog Kabelkanal Gr. IV Typ 2 mit innenliegendem Deckel, lichte Breite 800 mm, lichte Höhe 625 mm
2. Entfall des Senatstroges Kabelkanal Gr. IV Typ 3 mit aufliegendem Deckel, lichte Breite 700 mm, lichte Höhe 500 mm zwischen der Weiche am km 17,0+80 im Bf. Mahlow und dem Bauende am km 17, 8+58 – dafür Lieferung und Einbau Senatstrog Kabelkanal Gr. III Typ 2 mit innenliegendem Deckel, lichte Breite 500, lichte Höhe 440 mm
3. Lieferung und Einbau von 2 x 7 Stck Kabeltragwannen anstelle von 2 x 6 Stck Kabeltragwannen in den Senatstrog Kabelkanal Gr. IV Typ 2 zwischen den Weichen am km 16,3+96 und am km 17,0+80 im Bf Mahlow
4. Lieferung und Einbau von 2 x 4 Stck Kabelwannen anstelle von 2 x 6 Stck Kabelwannen in den Senatstrog Kabelkanal Gr. III Typ 2 zwischen der Weiche am km 17,0+80 im Bf Mahlow und dem Bauende am km 17,8+58
5. Entfall der 2 Stck GFK-U-Schalen 250/150, Breite 250 mm zwischen dem Bauanfang am Mahlower Grenzgraben und dem Bauende am km 17,8+58 – dafür Lieferung und Einbau 2 Stck GFK-U-Schalen 120/120, Breite 120 mm
6. Für die Richtungsänderungen in der Senatstrogtrasse am Anfang und Ende der Lärmschutzwände, im Bereich der Eisenbahnüberführungen, im Bereich des Torsionsbalkens sowie an den Umfahrungen der Kabelschächte ist es erforderlich, die Senatströge Kabelkanal Gr. III Typ 2 und Kabelkanal Gr. IV Typ 2 auf Gehrung zu schneiden. Eine Umlenkung von 15° (≙ einem Biegeradius r<700 mm) werden jeweils 2 Stck Gehrungsschnitte, Länge 2,50 m beim Kabelkanal Gr. III Typ 2 bzw. 2 Stck. Gehrungsschnitte, Länge 3,60 m beim Kabelkanal Gr. IV Typ 2 benötigt.
7. An den Schnittstellen 30 kV-Systeme verlegt im Bauzustand / in der Endlage wird es erforderlich, die 30 kV-Systeme seitlich aus den Senatströgen in die bauzeitlichen Kabelkanäle zu verschwenken. Hierfür muss der Senatstrog längs geteilt und nach erfolgtem Rückbau der bauzeitlichen Kabelkanäle dauerhaft wieder zusammengefügt werden. Dies betrifft die Schnittstelle zum VP3 am km 14,6+80, den Übergang auf die Kabelkanalbrücke über den Mahlower Grenzgraben am km 14,8+85, den Übergang auf die bauzeitliche Querung am Bahnsteiganfang Bf. Mahlow km 16,5+50 und optional die Schnittstelle am Bauende
8. Anpassungen der Senatströge an den Übergang der 30 kV-Systeme in das Umrichterwerk Mahlow am km 16,1+77 und den Wechsel von Kabelkanal Gr. III Typ 2 auf Kabelkanal Gr. IV Typ 2 am km 16,3+96 bzw. von Kabelkanal Gr. IV Typ 2 auf Kabelkanal Gr. III Typ 2 am km 17,0+80 werden erforderlich und sind durch örtliche Anpassungen in Form von Schnitten, Stahlprofilkonstruktionen und Betonausfachungen umzusetzen.
Die zusätzlichen und geänderten Leistungen nach LV3 (Geänderte Leistungen Kabeltiefbau 30 kV Endzustand) stehen in direktem Zusammenhang mit den vertraglich vereinbarten Bauleistungen des Gesamtvorhabens und können nicht getrennt davon ausgeführt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Zur Einhaltung der TI 07 Rev B Verfahrensanweisung zur Eigentumsabgrenzung und Übernahme elektrischer Energieanlagen ist die Planung und Ausführung einer Zählerverteilung DB Netz in Außenaufstellung an der TÜ 3143 notwendig.
Die zusätzlich einzubringenden Verteilung ist ein Anteil des Verteilernetzes, dessen Planungs- und Ausführungsleistung vertraglich bereits vergeben ist und die somit nicht aus dem Zusammenhang gelöst betrachtet werden kann.
Beim Wechsel des Auftragnehmers besteht ein erhebliches Risiko des Eintritts eines zeitlichen Verzugs und Informationsverlust bei Übergabe der Planungsgrundlage durch die zusätzlichen Schnittstellen zwischen zwei unterschiedlichen AN. Hinzu kommt der Auf- , Ab und Wiederaufbau der Baustelleneinrichtung durch die unterschiedlichen AN. Bei der Beauftragung Dritter sind zudem erhebliche Verzögerungen durch ein erneutes Vergabeverfahren unvermeidbar und dies hätte nicht tolerierbare Auswirkungen auf den Bauablauf und die termingerechte, im Fahrplan berücksichtigte Inbetriebnahme von bahnbetrieblichen Bauzuständen zur Folge.

Andere zusätzliche Informationen

Infolge der nachträglich angeordnete Herstellung der EÜ Mauerweg (LV 9) zum geschlossenen Bauvertrag 19FEI40629 muss ein Rückbau bereits einbetonierter Pfosten (inklusive Gründungsrohr) sowie weiterer bereits eingebrachter Gründungsrohre erfolgen. Des Weiteren müssen einige Pfosten in neuer Lage gegründet sowie einbetoniert werden.
Denn zum Zeitpunkt der AvL 72 – Herstellung EÜ Mauerweg (31.01.2022) waren die Rammrohre sowie die Pfosten bereits materialisiert und befanden sich zum Teil bereits im Bau.

Andere zusätzliche Informationen

Im Zuge der Gründungsarbeiten für die Errichtung der LSW 02 wurden Abweichungen zwischen der Örtlichkeit un der AP
festgestellt. Zur Realisierung der Gründungen der LSW 02 werden die folgenden Maßnahmen notwendig:
1. Aufmessung der tatsächlichen Leitungslagen im Bereich der Pfosten 40 und 41 der LSW 02 aufgrund einer abweichenden Istund Soll-Lage der Leitungen zwischen den von den Medienträgern übergebenen Raumordnungsplänen, welche Grundlage für die Erstellung der AP waren und den Suchschachtungen. Die Rammrohrgründungen für die Pfosten 40 und 41 sind aufgrund der Kollision mit den Leitungen in der Ist-Lage umzuplanen. Der aus der Umplanung resultierend neu zu bestellenden Eckpfosten sowie die zwei Sockelelemente zur Einhaltung der von den Medienträgern geforderten Mindestabstände zu den Leitungen von 0,80 m sind entsprechend zu materialisieren.
2. Durchführung einer abweichenden Bautechnologie zur Einbringung der Rammrohre 2-26 und 2-34 der LSW 02 im Bereich der
EÜ Berliner Straße aufgrund der im Zuge der Qualitätsprüfung der AP geänderten Hinterfüllung der Brückenbauwerke der
Eisenbahnüberführungen von rammfähigen Böden (Böden nach ZTVE-StB-09 (GW, GI, SW, SI)) zu Magerbeton (gemäß Ril
804.1101). Das Einbringen der Rammrohre mittels Rammtechnik ist somit nicht mehr möglich. Die Gründungsrohre sind
stattdessen separat von der Magerbetonhinterfüllung einzubetonieren.
3. Tausch der LSW-Felder im Bereich des Rammrohres 159 der LSW 02 aufgrund der in den Bestandsunterlagen nicht
verzeichneten Entwässerungsleitung des Bahnhofs, um einen ausreichenden Abstand zur Entwässerungsleitung zu
gewährleisten. Dafür muss die Gründung des Pfostens 159 ca. um 2,50 m nach Norden verschoben werden und das Feld 158
von 5,0 m auf 2,50 m Achsmaß verkleinert sowie das Feld 159 von 2,50 m auf 5,0 m Achsmaß vergrößert werden. Der aus dem
Vertausch resultierende neu zu bestellende Sockel „S24“ aufgrund der unterschiedlichen Kammermaße der Pfosten 158/159/160
ist entsprechend zu materialisieren. Die jeweilige Einschnürung am Sockelelement ist zur Gewährleistung der Lagesicherheit
passgenau auf das jeweilige Kammermaß anzupassen.
Auszug EU-Standardformular 20 – Bekanntmachung einer Änderung (208.1403V07) Seite 2
Gültig ab: 18.04.2016
Die zusätzlichen und geänderten Leistungen stehen in direktem Zusammenhang mit den vertraglich vereinbarten Bauleistungen
des Gesamtvorhabens und können nicht getrennt davon ausgeführt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Die Gestaltung der Raumfugen muss nach Forderungen des BVB sowie des ALV umgeplant werden:
Die RF wird innerhalb der Deckenstärke von oben 5 cm Breite auf unten 2 cm Breite verjüngt, sodass der Einbau eines Fugenabschlussbandes an der Unterseite der Decke möglich wird sowie alle Innenansichten der Raumfugen in Wänden und Decken gleich ausgebildet werden. Des Weiteren sind Fugeneinlagen zu wählen, welche formstabil und feuchtigkeits-unempfindlich sind sowie der Baustoffklasse A nach DIN 4102 entsprechen.
Somit ist der AN mit der planerischen Überarbeitung der Unterlagen sowie baulichen Ausführung der oben beschriebenen Änderungen gemäß VOB/B §1 (3 und 4) beauftragt.Vor diesem Hintergrund -ist die Ausführung der folgenden Maßnahmen erforderlich:
• Planerische Überarbeitung der Unterlagen sowie bauliche Ausführung der oben beschriebenen Änderungen
Die zusätzlichen und geänderten Leistungen für die Planung, Materialisierung und Ausführung der Raumfugenausbildung am KRB NOK stehen in direktem Zusammenhang mit den vertraglich vereinbarten Bauleistungen des Gesamtvorhabens und können nicht getrennt davon ausgeführt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Für die parallele Ausführung der Hinterfüll- und Gleisbauarbeiten im S-Bahnbereich und die Herstellung der EÜ Ziethener
Straße F-Bahn ist ein rückverankerter Gleislängsverbau erforderlich. Die ergänzende Sicherung des Fangdammes S-Bahnbereich ist als rückverankerte Spundwand auszubilden.
Die zusätzlichen Leistungen für die Planung, Materialisierung und Ausführung des o.g. Gleislängsverbaus stehen in direktem
Zusammenhang mit den vertraglich vereinbarten Bauleistungen des Gesamtvorhabens und können nicht getrennt davon
ausgeführt werden.

Zusätzliche Informationen

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Zusätzliche Informationen

Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht:


Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat.
Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s):
1.
2.
3.
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt.

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

AvL 225 Im Zusammenhang mit der Detaillierung bzw. Feinabstimmung zur AP für den Kabeltiefbau Endzustand in der Mahlower Kurve kommt es

zu zusätzlichen Leistungen beim Kabeltiefbau. Vor diesem Hintergrund ist die Ausführung der folgenden Planungs- und Bauleistungen

erforderlich:

A) Mengenmehrungen bei den Kabelkanälen BKK Gr. II i.F. von 242 m auf 350 m, zwischen km 27,285 und km 27,560; BKK Gr. IV i.F. von

270m auf 800m zwischen km 26,740 und km 27,780; Zusätzlicher Kabelkanal am Berliner Außenring: BKK Gr. IIIa von 80m zwischen km

27,780 und km 27,860

B) Zusätzlicher Neubau einer Gleisquerung in Betonummantelung 2x5 DN110 am km 27,524 einschließlich Kabelschächte Gr. VII und u. a.

Schachtanschlussbausätze Gr. II

C) Mengenmehrungen bei Gleisquerungen 1 x DN110 zu den Achszählern und Magneten von 6 auf 26m zwischen km 27,113 und km 27,728

D) Zusätzliche Leistungen: Neubau von Standplätzen an der Böschungsschulter bestehend aus Einfassungsrahmen und Geländern km

27,375, km 27,524 und km 27,548

Andere zusätzliche Informationen

VEA 235_ Im Zuge der Planung und Herstellung der LSW 02, 03, 05 und 10 ergaben sich geänderte und zusätzliche Leistungen. Konkret betrifft dies die folgenden notwenigen Leistungen:
-zusätzlicher Bodenaushub- und Verfüllung mit Verdichtungsnachweisen (LSW 05)
-zusätzliche Kammermaßausgleiche für die vergrößerten EPDM Profile (LSW 05)
-Fertigung und Einbau geänderte Sockel (von 1,6 auf 1,85 m Höhe ungeteilt!) mit zusätzlichen Aufwendungen zum Abladen und der Zwischenlagerung (Zwischenlagerungsgestelle) (LSW 05)
-Geänderte Planung/ Umplanung der Rankgitterbereiche (Lph 1 – Lph 2) gemäß den Vorgaben durch den AG (LSW 02, 03, 10)
-Durchführung einer Handschachtung in ca. 0,50 m Tiefe, zur Ortung der Kabel (LSW 10)
-Bauzeitliche Um Verlegung und Sicherung der TK- und Stromkabel in dem oben benannten Bereich (LSW 10)

Andere zusätzliche Informationen

AvL 236 - EÜ L76, F-Bahn: Zusätzliche Leistungen für Schotterbalken, Kappen, Übergangsblöcke etc. und Einbauteile_ Im Zuge der Planung und Herstellung der EÜ L76 über die Fern- und S-Bahn ergaben sich geänderte und zusätzliche
Leistungen. Konkret betrifft dies die folgenden notwenigen Leistungen:
- Schalen und Betonieren eines neu geplanten Schotterbalkens an der Fernbahn EÜ
-Wiederherstellung von von Kappenaufsätzen und Ergänzungen
- Herstellung eines Übergangsbalken aus Beton am südlichen Widerlager zum BSO/MK
- Zusätzlicher Trennschnitt im Überbau, damit die Abbruchkante den Maßen der ÜKO entspricht
- Erstellen von Kreuzprofilen für die ÜKO und daraus resultierenden Sonderprofilen als Winkelanschlüsse
- Lieferung und Einbau eines Fugenbandprofils (FAE 50) an der EÜ
- Erdungsarbeitungen (innere und äußere Erdung) an allen zusätzlich geplanten Betonbauteilen
- Erstellung und Einbau von Blechabdeckungen im Kappenbereich der S-Bahn soweit der Fernbahn

Text

AvL 236 - EÜ L76, F-Bahn: Zusätzliche Leistungen für Schotterbalken, Kappen, Übergangsblöcke etc. und Einbauteile AvL 236 - EÜ L76, F-Bahn: Zusätzliche Leistungen für Schotterbalken, Kappen, Übergangsblöcke etc. und Einbauteile - EÜ L76, F-Bahn: Zusätzliche Leistungen für Schotterbalken, Kappen, Übergangsblöcke etc. und Einbauteile

Andere zusätzliche Informationen

AvL 241 - Im Zuge der Planung und Herstellung der EÜ L76 über die Fern- und S-Bahn ergaben sich geänderte und zusätzliche Leistungen. Konkret betrifft dies die folgenden notwenigen Leistungen:
- Einbau von vertikalen und horizontalen Unterschottermatten des Typs Fa. Getzner D1019 auf dem Fernbahnüberbau der L76
- Perforierung der Unterschottermatten- Verwendung von Magerbeton 12/15 für die Hinterfüllung an der L76.

AvL 242 - Im Zuge der Planung und Herstellung der EÜ sowie der FGU Trebbiner Straße über die Fern- und S-Bahn ergaben sich geänderte und zusätzliche Leistungen. Konkret betrifft dies die folgenden notwenigen Leistungen:
- Setzung eines Stahlgitterzaunes
- Setzung eines zweiflügligen Tores (ca. 3 m)
- Stellen einer Winkelstützwand zur Böschungsabfangung
- Böschungsprofilierung zw. neuer Winkelstützwand und Wartungszufahrt
- Entwässerung Wartungszufahrt
- Herstellen einer Eingleisrampe für die Baustellenlogistik
- baubegleitende Maßnahmen
o zusätzliche Fäll- sowie Rodungsarbeiten
o bauzeitliche, provisorische Beleuchtungsanlagen
- Anpassung der Ausführungsplanung für den Straßenbau während der Bauausführung
o Ausstattungselemente (Poller, zusätzl. taktile Elemente, zusätzl. Markierung, etc.)
o Rohrleitungsbau
o Erweiterung des Geländers o Stellen von Winkelstützwänden, um Erdausspülungen zu verhindern
o Anordnung von zusätzlichen sowie Anpassung von bestehenden Entwässerungsrigolen
o Ausführung der Betriebszufahrten in Pflaster
o Parkflächen teilweise in Großpflaster herstellen (anhand Bestands), teilweise in Betonsteinpflaster als Neubau.

AvL 246 - Im Zuge der Planung sowie Herstellung des KrBW NOK an der 2. Mahlower Kurve ergaben sich geänderte und zusätzliche Leistungen.
Konkret betrifft dies die folgenden notwenigen Leistungen:
• Einbau Unterschottermatten vom Typ USM Getzner D 10 19, auf dem Überbau des Kreuzungsbauwerkes Mahlower Kurve (NOK), da es zu Vertragsschluss noch keine entsprechende Vorgabe seitens des AG gab.
• Verfüllen der Baugrube für den Trog Nord infolge einer fehlenden Position im HLV, gemäß Referenzposition 16.02.0310 des LV02
• Anpassung der Wandstärke für die Blöcke 22 und 23 des Nordtroges von 0,80m auf 1,00m (mit entsprechenden Anpassungsbereichen zu den Nachbarblöcken zur Fugengestaltung), infolge von rechnerische Differenzverformungen am Wandkopf zum Block 24 von 56mm
o Inbegriffen sind die Leistungen zur Anpassung der EP, der AP sowie der Tragwerksplanung
• Trog Nord: Hinterfüllung bis OK Fundament mittels Magerbeton gemäß Referenzposition 16.03.0450
o Grundlage liefert die erforderliche Gewährleistung der Standsicherheit der F-Bahn-Trasse ostseitig des Trog Nord, gemäß Ril 836.4106A01. Da die Realisierung der Verdichtungsarbeiten mittels Sand-/Kiesgemisch aufgrund der räumlichen beengten Situation zwischen Trogwand und Spundwand (rd. 1m) nicht regelkonform ausführbar ist, muss die Hinterfüllung mittels Magerbeton ausgeführt werden, sodass die geforderte Verdichtung erreicht wird.

Andere zusätzliche Informationen

Herstellung der Entwässerungsanlagen der EÜ Ziethener Straße und EÜ Trebbiner Straße gemäß AP inkl. des damit verbundenen erhöhten Schalungsaufwandes (Material und Stundenaufwand) zur Herstellung der Entwässerungsanlagen im Sohlbereich der EÜen und der Tröge.

Andere zusätzliche Informationen

Der AN ist mit der baulichen Errichtung des Endzustands von S- und Fern-Bahn im betroffenen Bereich beauftragt. Die Stromschiene wurde bereits durch den AN erneuert, Die erforderlichen Zusammenhangsmaßnahmen können nur als Gesamtleistung erfolgen. Beim Wechsel des Auftragnehmers besteht ein erhebliches Risiko des Eintritts eines zeitlichen Verzuges in Folge unkoordinierter Arbeitsabläufe und zusätzlicher Schnittstellen zwischen zwei unterschiedlichen AN. Hinzu kommt der Auf- , Ab und Wiederaufbau der Baustelleneinrichtung durch die unterschiedlichen AN.
Aus Gründen der Gewährleistung ist der Einsatz eines weiteren Auftragnehmers zur Erbringung der Leistungen nicht möglich.
Aus Kapazitätsgründen und zur termingerechten Fertigstellung sind die Bau- und Logistikleistungen durch das beauftragte Bauunternehmen gemäß dessen Technologie zu erbringen. Bei der Beauftragung Dritter sind zudem erhebliche Verzögerungen durch ein erneutes Vergabeverfahren unvermeidbar und dies hätte nicht tolerierbare Auswirkungen auf den Bauablauf und die termingerechte, im Fahrplan berücksichtigte Inbetriebnahme von bahnbetrieblichen Bauzuständen zur Folge.

Text

AvL 248: Wegen Änderung der Bautechnologie muss zum Entladen der Langschieneneinheiten im Bauzustand S5.000/S6.000 die Stromschiene 750 VDC in (ca.) 130-m-Bereichen bauzeitlich demontiert und nach dem Entladen der Fahrschienen wieder betriebsfertig montiert werden.

Zusätzliche Informationen

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

VEA 258:
Gemäß Punkt 0.2.5 Absatz 15 der Baubeschreibung sind alle im Baubereich befindlichen Leitungen gegen Beschädigungen zu sichern. Die Sicherheitsmaßnahmen können jedoch nur umgesetzt werden, wenn die genaue Lage der Leitungen bekannt ist. Da die Lage der Leitungen in den Unterlagen des Betreibers nicht verzeichnet war, ist beim Auffinden der Leitung ein Schaden entstanden. Dieser Schaden resultiert daraus, dass die Leitung nicht gemäß den anerkannten Regeln der Technik verlegt wurde.

Somit muss eine neue Trinkwasserleitung nach geltendem Regelwerk im Bereich des Bahnhofes Mahlow von Empfangsgebäude bis zur Schadstelle der TWL im Bereich des Aufsichtsgebäudes geplant sowie gebaut werden.

VEA 274:
Bausoll laut Entwurfsplanung: Im Abzweig Glasower Damm Nord war der Mast 226.2 am Weichenanfang der Weiche 702 als Betonabspannmast (B5 Mast) vorgesehen. Bauist laut baufreigegebener Ausführungsplanung C)LA Planpaket 1305.01: In der Phase der Ersterstellung der Ausführungsplanung Oberleitung, musste der Bereich Abzweig Glasower Damm Nord mehrfach umgeplant werden. Es gab, wegen der sehr engen räumlichen Verhältnisse einige Konflikte mit Lärmschutzwänden, Tiefenentwässerung, Kabeltiefbaubauteilen etc.. Im Rahmen dieser neuen Konzepte ist ein Großteil der Oberleitungsmaste in seinen entwurfsgeplanten Standorten verschoben worden. Neue Maste kamen dazu bzw. Maste stehen an anderen Standorten. Eine Umbenennung der Maste im Bereich wurde erforderlich. So ist in diesem Zusammenhang auch der Mast 222 umbenannt worden. Der Mast 222 hieß in der Ausschreibung noch 226.2 und stand etwa 17,0 m weiter entfernt von der Weiche 702. Durch die Verschiebung des Maststandortes in Richtung der vorgelagerten Weiche 701 ist der Gleisabstand zwischen dem bahnrechten Hauptgleis und der abzweigenden Mahlower Kurve geringer geworden. Der ursprünglich vorgesehene B5 Betonabspannmast hätte nicht mehr in den neuen Bauraum gepasst. Es musste ein schlankerer Mast mit gleichen statischen Eigenschaften gefunden werden. Die Auswahl fiel auf einen Doppelstahlprofilmast (Peiner). Die Ausführungsplanung OLA wurde entsprechend umgesetzt und durch den AG baufreigegeben. Im LV des Hauptvertrages gibt es für die nun notwendigen Positionen des "Standardleistungsverzeichnisses der OLA" keine Positionen zur Abrechnung.

Andere zusätzliche Informationen

285- Bei der fachtechnischen Prüfung der LSW 03 auf dem Kreuzungsbauwerk Berliner Außenring wurden zusätzliche Auflagen sowie daraus resultierende Arbeiten festgestellt. Diese neuen Anforderungen und Tätigkeiten sind bisher nicht Teil der vertraglichen Vereinbarungen, was zu einer Erweiterung des ursprünglichen Projektumfangs führt. Daher müssen diese neuen Arbeiten und Auflagen separat betrachtet und vertraglich geregelt werden, um eine ordnungsgemäße und fristgerechte Umsetzung sicherzustellen.
• Kompletter Rückbau LSW 03 zwischen den Pfosten 210 bis 234
• Korrektur der schiefgestellten Pfosten
• Sanierung der entstandenen Schäden in dem o. g. Bereich
• Ausführung des LSW-Bereichs nach geltendem Regelwerk bezogen auf die Ausführung als Stahlüberbau (Ril 804.9060 A05 + Forderungen Ril 804.5501 und Produktfreigabe des LSW-Elementes beachten)
• Erarbeiten einer konstruktiven Lösung zum Verschließen des Spalts zwischen Betonsockel sowie Widerlager gemäß Regelwerk
• Verschließen der Fuge zwischen Fußplatte Pfosten und Gesimsblech mittels zugelassener Verfahren

Die aufggeführten Leistungen sind so nicht im HLV aufgeführt und müssen demnach zusätzlich angeordnet werden

Andere zusätzliche Informationen

VEA 268 - Im Zusammenhang mit der Detaillierung bzw. Feinabstimmung zur AP der Planpakete 1005.01 und 1010.07 für den Bahnkörper/Oberbau Enddzustand in der Mahlower Kurve (in Abstimmung mit geotechnischen PSV und BVB), kommt es zu zusätzlichen Leistungen beim Erdbau/Tiefbau und EntwässerungKabeltiefbau. Vor diesem Hintergrund ist die Ausführung der folgenden Planungs- und Bauleistungen erforderlich: . Qualifizierte Bodenverbesserung Gleis 2 km und Gleis I km 27,284 - 27,918 Tragschicht KGI 35cm: Gleis 2 km 27,400 - 27,918 und Gleis I km 26,698 - 26,746 und Tragschicht KG2 35 cm: Gleis 2 km 26,945 - 27,400 Einbau und Lieferung von Mineralstoffgemisch KG2 für Randwege 2. 3. 4. 5. 6. 7. Einbau einer 10 cm starken Zwischenschicht aus KGI zur Ableitung des anfallenden Wassers in den Bahngraben Herstellen eines Sickergrabens von km 27,535 — 27,689 mit einer Grabenbreite von Im und einer Abdeckung aus KG2 Herstellung eines verrohrten Sickergrabens vom km 27,689 — 27,858 mit einer Grabenbreite von Im und Rohrleitungen DN 300TP und DN 400 TP
VEA 290 - Zusätzliche Planungsaufwendungen (Umplanung) sowie bauliche Realisierung der LSW 10.2 an 4 Signalstandorten zur Aufhebung der Kollision zwischen LSW und Signal (Aufweitung der LSW-Ausbuchtungen).
VEA 291 - Kürzung des Gründungsrohres 271 der LSW 10.1 inkl. angepasste Plannung.

Text

VEA 268 - AvL 268 - Zusätzliche Leistungen Erdbau und Entwässerung Mahlower Kurve
VEA 290 - AvL 290 - Zusätzliche Planungsaufwendungen (Umplanung) sowie bauliche Realisierung der LSW 10.2 an 4 Signalstandorten
VEA 291 - AvL 291 - Kürzung Gründungsrohr 271 aufgrund Rammhindernis – LSW 10.1

Andere zusätzliche Informationen

VEA 295 - Die LST-Kabelbestände aus den vorangegangenen Bauzuständen waren im Kabellager der ARGE VP6 gelagert und wurden
von VP6 gesichert und überwacht. Um die Nutzung der Kabelbestände zu optimieren, wurden Teile dieser Kabeltrommeln der
ARGE VP5 für die kommenden Bauzustände zur Verfügung gestellt und dokumentiert. Eine Überwachung und sichere Lagerung
dieser Kabeltrommeln durch VP6 war aus vertraglichen und logistischen Gründen nicht möglich. Die Kabel mussten daher von
VP5 in einem separaten Kabellager überwacht und gesichert werden. Die Kabel wurden aus dem Kabellager von VP6 in das
Kabellager der BASA Mahlow gebracht und eingezäunt. Die ARGE VP5 hat die Verantwortung für das Lager durch
Videoüberwachung und andere Sicherheitsmaßnahmen übernommen.
Um die LST Signale für die Instandshaltung zugägnglich zu machen, ist es notwendig, Böschungsverbreiterung mit
Einfassungsrahmen aus Beton (inkl. Geländer) herzustellen, so dass der Rettungsweg entsprechend den Vorgaben (mit Breite
0,80 m) - aufgrund des Höhensprungs vom Gleis und der daraus resultierenden Böschung - profilfrei hergestellt werden kann.

Andere zusätzliche Informationen

AvL292: Im Zusammenhang mit der Detaillierung bzw. Feinabstimmung zur AP für den Kabeltiefbau Endzustand in der Mahlower Kurve bzw. Dresdner Bahn kommt es zu zusätzlichen Leistungen beim Kabeltiefbau. Vor diesem Hintergrund ist die Ausführung der folgenden Planungs- und Bauleistungen erforderlich:
LV2:
A) Zusätzliche Lieferung und Einbau von Kabelschranksockeln für den KS581900 km 27,789 und KS582100 km 27,524 aus Beton und Austausch der vorhandenen Kabelschachtabdeckungen Gr. VII ohne KVZ-Aussparungen durch eine Kabelschachtabdeckung mit KVZ-Aussparung zur Montage der Kabelschranksockel
B) Zusätzliche Herstellung einer Verbindung aus Kabelschutzrohren 4DN110, Kabelschächten Gr. VII, Schachtanschlussbausatz Gr. II und Kabelkanal BKK Gr. II i.F. vom Standort KS571400 km 14,647 zum Ende Kreuzungsbauwerk Süd km 27,288 für die Verlegung der Stammkabel S5712.10, S5712.30. S5712.50 zum KS582100 km27,524 und weitere Stichkabel
C) Für die Umfahrung von Einbauten und die Anbindung von Gleisschaltmitteln an die Betonkabelkanaltrasse sind analog wie im LV1 entsprechende Gehrungsschnitte und Ausschnitte herzustellen sowie die benötigten Kabelschutzrohre flexibel DN50 und DN110 zu verlegen.
LV1:
A) Lieferung und Einbau von Kabelschranksockeln für den KS570400 km 16,258, KS570800 km 17,332, KS57100 km 17,493 und KS571400 km 17,647 aus Beton; Austausch der vorhandenen Kabelschachtabdeckungen Gr. VII ohne KVZ-Aussparung durch eine Kabelschachtabdeckung mit KVZ-Aussparung zur Montage der Kabelschranksockel am KS17.6-2-L km 17,647 für KS571400; Lieferung und Einbau Kabelschacht Gr. VII sowie Schachtanschlussbausätze Gr. I am km 16,258 für KS570400
B) Lieferung und Einbau von Kabelschächten Gr. V für KS17.0-2-R km 17,042, KS17.2-1-L und KS17.2-1-R km 17,215; Lieferung und Einbau eines Kabelschachtes Gr. IX mit KVZ – Aussparung für LS27.0-1-L km 17,042; Herstellung von Querungen 3x5DN110 und 3x4DN110 jeweils in Betonummantelung am km 17,332 und km 17,493
C) Lieferung und Einbau eines Betonkabelkanals MBR Gr. I auf dem bahnlinken Randbalken der EÜ L76, einschließlich eines MBR Absenkers und eines MBR Anhebers zur Überbrückung des Höhenversatzes auf der Nordseite
D) Lieferung und Einbau von Einfassungsrahmen und Geländern am KS17.6-2-L und KS571400 //
AvL298: Um den Anforderungen an Arbeitssicherheit, Inspektionsfähigkeit sowie eine sichere Eigen- und Fremdrettung zu gewährleisten, ist eine bauliche Anpassung der beiden bestehenden nordwestlichen Zugangsbauwerks am Bewässerungsüberleiter erforderlich. Die aktuellen Einstiegsschächte entsprechen nicht den sicherheitsrelevanten Anforderungen und werden somit als unzulässig eingestuft.
• Abbrucharbeiten
• Herstellung Pflasterfläche
• Deckelumgestaltung
Die aufgeführten Leistungen sind so nicht im HLV aufgeführt und müssen demnach zusätzlich angeordnet werden. //
AvL301: Freischnitt der Bestands-LSW sowie Bodenverfüllung zwischen der Bestands-LSW und der LSW 10.1 im Bereich der KITA/ des Wohnparks.//
AvL305: Ganzheitliche Risssanierung der im Zuge der Beweissicherung dokumentierten Risse in dem Kita-Gebäude der Kita "Kleine Strolche". //
AvL307: Im Zusammenhang mit dem kontinuierlichen Baufortschritt der Oberleitungsmontage, sind auch die 15kV-Mittelspannungskabel Grk1, 2, 11, 12 zwischen Schaltposten Glasower Damm und Aufführungsmasten 27-15 und 27-16 instand zu setzen, im Zuge der 15-kV Bautätigkeiten. //
AvL308: Herstellung der Beleuchtungsanlage entsprechend der geänderten Ausführungsplanung

Text

AvL292: AvL Nr. 292: Geänderte und zusätzliche Leistungen Kabeltiefbau Endzustand Mahlower Kurve - Teil 2 und Änderungen im Kabeltiefbau Endzustand mit zusätzlichen Leistungen – Teil 4 (Querungen, Kabelschächte, Schranksockel, Brückenkanal) //
AvL298: Anordnung Nr. 298 – LV01-EÜ BÜL-Umgestaltung Einstiege //
AvL301: AvL 301: Zusätzliche Verfüllung zwischen LSW 10.1 und Bestands-LSW im Bereich KITA / Wohnpark (zwischen EÜ Berliner Straße und EÜ L76); Freischnitt Bestands-LSW //
AvL305: Anordnung Nr. 305 - zusätzliche Malerarbeiten Kita //
AvL307: Anordnung Nr. 307: Zusätzliche Leistungen - Umbau Ausleger - OLA SBAR //
AvL308: Anordnung Nr. 308 - Änderung der Ausführungsplanung Beleuchtung EÜ Ziethener Straße sowie bauliche Realisierung

Andere zusätzliche Informationen

Infolge der konstruktiven Änderungen am Kreuzungsbauwerk Berliner Außenring durch das Nachbarvergabepaket VP6, sind Anpassungen an der Planung der LSW03 im VP5 erforderlich. Diese Änderungen betreffen insbesondere die Lage und Ausführung einzelner Bauteile und führen zu zusätzlichen sowie geänderten Planungsleistungen, die über das vertraglich vereinbarte Leistungssoll hinausgehen:
• Grundlagenermittlung (Lph. 1): Ermittlung der Planungsgrundlagen
• Vorplanung (Lph. 2): Entwicklung einer technischen Lösung zur Erhaltung der Pfosten 209 und 210 sowie des Sockels S22
• Entwurfsplanung (Lph. 3): zeichnerische Darstellung der Lösung mit Verschiebung und Verziehung der Felder gemäß Ril 804.5501 sowie Anpassung des Sockels 23
• Ausführungsplanung (Lph. 5): Umsetzung der Änderungen in die Planunterlagen
Anhand von abweichenden fachlichen Einschätzungen im Rahmen der Planerstellung und Freigabeprozesse zur Beschilderung der Lärmschutzwand 03, gibt unterschiedliche Auffassungen zur Positionierung und Ausführung der Schilder an den Isolierfeldern 196 und 210 sowie im Bereich des sogenannten „Blanken Leiters“.
Es gab nun eine neue Festlegung zur Neubeschilderung:
• Demontage der vorhandenen Isolierfeldschilder an den Isolierfeldern 196 und 210 der Lärmschutzwand 03, sowohl Anlieger als auch gleisseitig.
• Montage neuer Isolierfeldschilder ausschließlich auf der gleisseitigen Seite gemäß den aktuellen Vorgaben.
• Zusätzlich sind im Bereich des „Blanken Leiters“ zwei neue Warnschilder gemäß den Anforderungen der zuständigen Fachprüfer zu montieren.
Infolge nicht dokumentierter Medienleitungen im Baugrund kommt es zu einer Überschneidung mit den vorgesehenen Regelgründungen. Somit soll, anstelle der ursprünglich vorgesehenen Regel- bzw. Eckpfosten nun ein Lückenschluss mittels Kragarmpfosten erfolgen. Die erforderlichen Leistungen sind:
• Anpassung der Gründungsart: Statt der ursprünglich vorgesehenen Regel- bzw. Eckpfosten ist ein Lückenschluss mittels Kragarmpfosten vorzunehmen. Die Positionierung und statische Bemessung erfolgt unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten sowie der vorhandenen Medienleitungen.
• Geänderte Ausführungsplanung: Die Ausführungsplanung ist entsprechend anzupassen. Insbesondere sind die neuen Pfostenstandorte, die Auskragungslängen sowie die Anschlussdetails darzustellen.
• Statische Nachweise: Für die geänderte Konstruktion sind statische Nachweise zu erbringen, die die Tragfähigkeit und Standsicherheit der Kragarmlösung belegen.
• Bauausführung der Kragarmpfosten: Lieferung und fachgerechte Montage der Kragarmpfosten gemäß den aktualisierten Ausführungsunterlagen. Die Ausführung hat unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten und unter Einhaltung der einschlägigen technischen Regelwerke zu erfolgen.
Die aufgeführten Leistungen sind so nicht im HLV aufgeführt und müssen demnach zusätzlich angeordnet werden.

Andere zusätzliche Informationen

AvL 185
Die Planung und Realisierung der Schnittstellen ist bereits bei VP 6 gebunden. Eine technische Trennung dieser zusätzlichen Leistungen ist sinnvoll nicht möglich, da nicht beherrschbare Schnittstellen geschaffen werden.
Die Erbringung der geänderten Leistungen durch einen weiteren AN ist nicht möglich, da die Leistung Hauptauftragsleistung ist.
Es würde ein erheblicher Koordinierungsaufwand entstehen. Wegen der engen Taktung käme es zu Verzögerungen, Sperrpausen wären nicht nutzbar.
AvL 312
Gemäß der Richtlinie 892 sind die LST-Anlagen (Weichen, PZB-Magnete und Achszähler) unmittelbar vor der kommerziellen Inbetriebnahme der Dresdner Bahn einer erneuten Inspektion zu unterziehen.
AvL 314
Herstellung von zusätzlichen Einfriedungen von Bahnanlagen.
AvL 316
Abriss eines ehemaligen Lagergebäudes am Bf. Mahlow zur Realisierung von Ausgleich- und Ersatzmaßnahmen.

Text

AvL 185
VAE 185: Ergänzung der Elektroenergieanlagen für die S-Bahnenergieversorgung
Im Raum „FWA OSE S-BEV“ ist gemäß den Anforderungen der anzuschließenden Verbraucher (hier: OSE S-BEV und EKS) eine zusätzliche Unterverteilung zu errichten. Im Vorfeld dazu ist eine Planung zu erstellen.
AvL 312
Inspektion von LST Anlagen (Weichen, PZB Magnete, Achszähler) vor dem kommerziellen Inbetriebnahme.
AvL 314
Anordnung Nr. 314 - Herstellung von zusätzlichen Einfriedungen von Bahnanlagen.
AvL 316
Anordnung Nr. 316 - Abriss ehemaliges Lagergebäude Bf. Mahlow zur Realisierung von Ausgleich- und Ersatzmaßnahmen.

Andere zusätzliche Informationen

AvL317: Lieferung sowie Einbau der Lärmschutzwand-Pfosten über 5,00 m über SO der LSW 10.3 entspr. den statischen und konstruktiven Erfordernissen gemäß baufreigegebener AP. //
AvL311: Beistellung einer zweiten Bauspitze inkl. Arbeitsbühne für die Sperrpause 24.10.2025 bis 25.10.2025

Andere zusätzliche Informationen

319-Während der Errichtung der PT Mahlows wurden verschiedene geänderte / zusätzliche Leistungen erforderlich, um die Errichtung des
Tunnels sowie den Ausbau des Tunnels fortzuführen und abzuschließen. Dazu zählen die folgenden Leistungen:
-Verschluss und Sicherung der Bestandsdecke zum Lückenschluss und Abdichtung des Tunnels
-Richten der Bestandsgeländer, um den Fußgängerverkehr zu gewährleisten
-Montage und Rückbau des Unterbaus für den Fliesenbelag
-Herstellung einer Unterfangung während der Ramm- und Aushubarbeiten

Andere zusätzliche Informationen

VEA 323 - Infolge von Änderungen in der Planung müssen folgende Punkte entsprechend dem Regelwerk angepasst werden:
• Lieferung und Montage von Hektometertafeln mit Streckennummer an allen Zuwegungen bzw. Türen der LSW 01, LSW 02, LSW 03, LSW 09 und LSW 10.
• Lieferung und Montage von Rettungszeichen an Spannbetonpfosten im Gleisbereich zur Führung des Rettungsweges über die Gleise.
• Lieferung und Montage der Beschilderung „Fremdpotenzial im Handbereich“ an den LSW 01 (BW 619), LSW 02 (BW 620) und LSW 03 (BW 621).
• Lieferung und Montage der beidseitigen Beschilderung „Isolierfeld“ an der LSW 10 (BW 606), einschließlich der anliegerseitigen Kennzeichnung.
Die genannten Leistungen sind im Hauptleistungsverzeichnis nicht enthalten und stellen daher geänderte bzw. zusätzliche Leistungen dar. Sie sind in Abstimmung mit der Bauüberwachung sowie unter Einhaltung der einschlägigen technischen Regelwerke, der Ausführungsplanung und der Vorgaben des Rettungs- und Zugangskonzeptes auszuführen.
VEA 324 - -Abdichtung Pfahlköpfe LSW 10.3 mit PCC-Mörtel
-Materialisierung und Einbau von Aluminiumelementen im Bereich der LSW 10.3 parallel zur Straße gemäß den Straßenbaunormen
VEA 326 - -Verwendung von Aluminiumelementen gemäß den Straßenbaunormen im Bereich der LSW 11 parallel zur Straße Glasower Damm (Sicherung der Elemente vor Herausfallen mittels Seilsicherung)
-Herstellung eines Isolierfedes der LSW 10.2 als Trennung zwischen dem geerdeten und nicht geerdeten Bereich
-Herstellung eines Sockelgrabens der LSW 01
VEA 327 - Zur Sicherstellung eines ordnungsgemäßen Bauablaufs und zur Herstellung der vertraglich geschuldeten Funktionsfähigkeit der Gesamtanlage der EÜ Mauerweg (LV09) muss die Ausführung der nachfolgend aufgeführten zusätzlichen Leistungen druchgeführt werden.
Anzuordnende Leistungen:
• Rückbau und Entsorgung der vorhandenen Plattenstraße im Bereich Mauerweg (inkl. fachgerechter Entsorgung des Haufwerks 410 Beton gemäß AVV 17 01 01).
• Herstellung der Böschung entlang des Trogbauwerks zur Anbindung an das bestehende Gelände (soweit nicht bereits durch LV 9 Pos. 05.04.0020 abgedeckt).
• Herstellung der Mulde am Böschungsfuß.
• Andecken von Oberboden sowie Herstellung der Rasenansaat im Bereich der Außenanlagen.
VEA 329 - -Herstellung des Lückenschlusses der Bestands-LSW-Pfosten gemäß Konzept
-Erforderlicher Flächenausgleich als Grundlage für die Rasenansaat
VEA 330 - geänderte und zusätzliche Leistungen in Planung und Bauausführung für die o.g. LSW
VEA 331 - Wiedererrichtung des Balancierpfades inkl. Spedition und Montage
VEA 332 - -Herstellung bauzeitliche Stromversorgung nach Abbrucharbeiten bis Beginn Tiefbauarbeiten Parkplatz
-Herstellung endgültiger Netzanschluss

Text

VEA 323 - Anordnung Nr. 323-LSW-Beschilderung
VEA 324 - AvL 324 -Geänderte und zusätzliche Leistungen EP zu AP - LSW 10.3
VEA 326 - AvL 326 - Geänderte und zusätzliche Leistungen EP zu AP – LSW 01, 10 und
VEA 327 - Anordnung Nr. 327-OB_Betonabbruch
VEA 329 - AvL 329 - EÜ Berliner Straße / Rückbau temporäre LSW und Lückenschluss LSW (alt), einschließlich Zaunanlage KITA/Wohnpark und Oberflächengestaltung
VEA 330 - Sammel-AvL 330: geänderten und zusätzlichen Leistungen für die LSW 1, 3, 6, 7, 9, 10 und 11
VEA 331 - AvL 331 - zusätzliche Leistungen Kita-Gelände (Balancierpfad)
VEA 332 - AvL 332 - zusätzliche Leistungen Stromanschluss Garagen Bf. Mahlow