EÜ Zollkanal und EÜ Harburger Chaussee

Beschreibung der Beschaffung

— Stahlüberbauten 1 293 t,
— Stahlbeton 2 827 m,
— Spundwände 9 190 m,
— Ortbeton-Bohrpfähle 3 241 m Hilfsbrücken 2 St.,
— Gleisoberbau mit Tiefbau 3 965 m,
— Erdbau und Aushub 24 051 m,
— Abbruch Stahl Überbauten 1 070 t,
— Abbruch Stahlbeton 4 062 m.

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

— Erklärung über seine Mitgliedschaft in der Berufsgenossenschaft. Bieter ohne Sitz in der Bundesrepublik Deutschland haben eine entsprechende Erklärung über die Mitgliedschaft bei dem für sie zuständigen Versicherungsträger abzugeben,
— Erklärung über die Eintragung in die Handwerksrolle, das Berufsregister oder das Register der Industrie- und Handelskammer seines Sitzes oder Wohnsitzes.
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Nur die unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht,
— sofern vorstehende Erklärungen/Nachweise bereits bei erfolgreicher Teilnahme an einem unter III.2.2) benannten Präqualifikationsverfahren der Deutschen Bahn AG erbracht wurden, können sie durch Vorlage der Präqualifikationsurkunde belegt werden, sofern sich keine wesentlichen Änderungen ergeben haben.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe III.2.2) und VI.3).
Alle unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

— Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften,
— Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,
— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen worden ist,
— Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB),
— Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist,
— Erklärung über mögliche Eintragungen im Gewerbezentralregister,
— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,
— Erklärung, dass das Unternehmen bei der Ausführung eines früheren Auftrags bei der Deutsche Bahn AG oder einem mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen keine wesentliche Anforderung erheblich oder Fortdauernd mangelhaft erfüllt hat,
— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte Zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln,
— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:
a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen;
b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat
— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://wwww.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Nur die unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
— sofern vorstehende Erklärungen/Nachweise bereits bei erfolgreicher Teilnahme an einem unter III.2.2) benannten Präqualifikationsverfahren der Deutschen Bahn AG erbracht wurden, können sie durch Vorlage der Präqualifikationsurkunde belegt werden, sofern sich keine wesentlichen Änderungen ergeben haben.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe III.2.2 und VI.3).
Alle unter III.1.1) bis III.1.3), III.2.2) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Bedingungen für die Vertragserfüllung

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1) bis III.1.4), den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen:
Oberbau konventionell–Schotter:
— Erweiterungsvorhaben für Strecken, Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB)!
— -Gleise;Strecken I; HGV / Schnellverkehr > 160 km/h.
Konstruktiver Ingenieurbau:
— Eisenbahn- und Straßenüberführungen–Stahl,
— Konstruktiver Ingenieurbau – Bauen unter Eisenbahnbetrieb,
— Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005.
Spezialtiefbau:
— Gründungen Pfähle,
— Verankerungen,
— Spezialtiefbau – Bauen unter Eisenbahnbetrieb.

Geforderte Kautionen oder Sicherheiten:
Vertragserfüllungsbürgschaft
In Höhe von 5 v.H. der Auftragssumme
Bürgschaft für Mängelansprüche
In Höhe von 3 v.H. der Abrechnungssumme
Wesentliche Finanzierungs- und Zahlungsbedingungen und/oder Hinweise auf Vorschriften, in denen sie enthalten sind:
Zahlungsbedingungen gemäß Vergabeunterlagen
Rechtsform, die die Unternehmensgruppe, der der Auftrag erteilt wird, haben muss:
Gesamtschuldnerische Haftung aller Gemeinschaftsmitglieder
Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1) bis III.1.3) genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich Erklärung, ob und in wieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat.
Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s):
DB Engineering & Consulting GmbH
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und Beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.
Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt Ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Text

Die Auftragsunterlagen stehen für einen uneingeschränkten und vollständigen direkten Zugang gebührenfrei zur Verfügung unter https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter//DownloadTenderFiles.ashx?subProjectId=TuBCql8b4do%253d

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Die Auftragsunterlagen stehen für einen uneingeschränkten und vollständigen direkten Zugang gebührenfrei zur Verfügung unter https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter//DownloadTenderFiles.ashx?subProjectId=uH009h%252bZGcY%253d

Beschreibung der Beschaffung

— Stahlüberbauten 1 293 to;
— Stahlbeton 2 827 m;
— Spundwände 9 190 m;
— Ortbeton-Bohrpfähle 3 241 m;
— Hilfsbrücken 2 St.;
— Gleisoberbau mit Tiefbau 3 965 m;
— Erdbau und Aushub 24 051 m;
— Abbruch StahlÜberbauten 1 070 to;
— Abbruch Stahlbeton 4 062 m.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Beschreibung der Beschaffung

— Stahlüberbauten 1 293 t,
— Stahlbeton 2 827 m,
— Spundwände 9 190 m,
— Ortbeton-Bohrpfähle 3 241 m,
— Hilfsbrücken 2 St.,
— Gleisoberbau mit Tiefbau 3 965 m,
— Erdbau und Aushub 24 051 m,
— Abbruch Stahlüberbauten 1 070 t,
— Abbruch Stahlbeton 4 062 m.

Beschreibung der Beschaffung

— Stahlüberbauten 1 293 to;
— Stahlbeton 2 827 m ;
— Spundwände 9 190 m ;
— Ortbeton-Bohrpfähle 3 241 m;
— Hilfsbrücken 2 St.;
— Gleisoberbau mit Tiefbau 3 965 m;
— Erdbau und Aushub 24 051 m ;
— Abbruch StahlÜberbauten 1 070 to;
— Abbruch Stahlbeton 4 062 m3.

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132 - Im Zuge der Planung der EU HCH Str. 2200 stellte sich heraus, zur Herstellung der Trennschnitte eine Trennung der Widerlager mittels Wandsäge nicht möglich war. Ebenfalls mussten der Abbruch per Handschachtung, sowie zusätzliche Verbauarbeiten zur Vermeidung von Absackung erfolgen. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.

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124 - Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass zusätzliche Aufwendungen (Vorhaltung Gerät und Personal) zum Herstellen der Bohrpfähle WL HCH Nord aufgrund von Stillstand und damit verbundenen Wartezeiten nötig waren.
Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden.
Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig

Text

109 - Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass auf Grund der Durchführung der BP 2.2 Änderungen in der Geometrie der Abbruchfuge als auch Änderungen bei den Baubehelfen sowie Endzustand der wasserseitigen Spundwand erforderlich waren und neue Ausführungspläne sowie Schalpläne nötwenidig waren.
. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden.
Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig..

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94 - Im Zuge der Herstellung der Oberbauleistungen wurden zusätzliche Leistungen bei der Herstellung der vertraglich vereinbarten Anschwenkbereiche. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig

Text

165 - Im Zuge der Planung der EÜ ZOK WL Nord Str. 2200 stellte sich heraus, dass zur Herstellung der Baufreiheit südlich und nördlich der Brücken die Betonkanäle und Schächte zurückgebaut bzw. abgesenkt werden mussten.
Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden.
Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig

Text

137 - Im Zuge der Planung der EU HCH Str. 2200 stellte sich heraus, dass durch die Setzung des Baugrundes, die Rammarbeiten nur in Sperrpausen ausgeführt werden konnten. Durch die Verschiebung der Rammarbeiten mussten auch die geplanten Rückbauarbeiten verschoben werden. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
176 - Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass es zu einer Bauunterbrechung kommt. Die Baubehelfe müssen daher auf Standsicherheit von ca. 2 Jahren überprüft werden. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
179 - Handstopfarbeiten 30.06 01.07.2022 im Umfahrungsgleis
180 - Planung und Herstellung einer Dauerhaften Schotterhalterung PU Veddel

Kurze Beschreibung des Teils des Auftrags, der an Unterauftragnehmer vergeben werden soll

Der Wert des Ergebnisses (Feld-ID: BT-720-Tender) wird gemäß § 38 Abs. 6 SektVO nicht veröffentlicht, da hiervon ​

Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des Auftragnehmers betroffen wären und die Offenlegung dieser Angabe dessen ​

berechtigten geschäftlichen Interessen schädigen würde. Zudem würde die Angabe den lauteren Wettbewerb zwischen ​

Wirtschaftsteilnehmern beeinträchtigen.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in §   135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30   Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der    jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.​

Text

111: Im Zuge der Planung der EU HCH Str. 2200 stellte sich heraus, dass zur Herstellung der vertraglichen Leistungen zwei weitere Drucksondierung im Baufeld Bereich Zollkanal notwendig sind. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
152: Im Zuge der Planung der EU ZOK WL Nord Str. 2200 stellte sich heraus, dass durch die EBA Richlinie der Lagersockel im Verguss mit dem Stabbogen hergestellt werden muss und somit zurückgebaut und neu hergestellt werden muss. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
162: Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass keine gültige Krananweisung vorliegt. Ohne diese ist das Arbeiten mit dem Kran gemäß Richtlinie der Deutschen Bahn nicht zulässig wordurch zusätzliche Leistungen bei der Herstellung der Bohrpfahlarbeiten erforderlich wurden. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
183: Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass die Gleislagenmessung über den vertraglich vereinbarten IBN Termin hinaus geht. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.

Text

178: Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass zusätzliche Planungsleistungen für den Übergang vom Brückenbauwerk auf die freie Strecke sowie in dem Flügelbereich BAI erforderlich wruden. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
190: Wederherstellung Verkehrsführung Harburger Chaussee u versetzen Baufelds
194: Techn. Bearbeitung der oberen u. unteren Aussteifung sowie der unteren Verankerung der Verbauwände der SPW-Kästen zur Herstellung der WC)L ZOK BAI , Strecke 2200
195: Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass die Widerlagergeometrie geändert und die damit verbundenen Berechnungen neu erstellt werden mussten.
196: Einlagerung bzw. Zwischenlagerung der VFT-Träger infolge der angeordneten Bauunterbrechung
197: Nachweis Bestands-W- Str. 1280 für die eingleisige Befahrung während der Unterbrechungsphase (Unterlagen für UiGinlagerung bzw. Zwischenlagerung der VFT-Träger infolge der angeordneten Bauunterbrechung)

Text

210: Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass ein 2. Bohrgerät einschließlich Personal (2-Schichtig für 24 h Einsatz) für die Herstellung der Bohrpfähle erforderlich ist. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden.
Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.

Text

LÄA 185
Ausfall, Wartezeit und zusätzliche Leistungen Gewerk Gleisbau in den Sperrpausen vom 23.05.2024 bis 12.06.2024.
LÄA 192
Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass zusätzliche Leistungen zum Versetzen der Stabbrücke 1 und dem Einschwimmen der Stabbrücke 2 erforderlich waren. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden. Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
LÄA 193
Wiederherstellung Verkehrsführung Harburger Chaussee u versetzen Baufelds.
LÄA 204
Im Zuge der Realisierung kam es zu Bauverzögerungen wodurch das Spundwandmaterial eingelagert werden musste. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden.
Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.
LÄA 207
Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass die Kurzeitanker der Widerlager länger als 2 Jahre benötigt werden. Um eine weitere Standfestiglkit zu gewährleisten, müssen die Ankerköpfe verbessert werden. Die zusätzlichen Leistungen waren nicht Teil der Ausschreibung und konnten erst im Zuge der Realisierung erkannt werden.
Sie sind für die erfolgreiche Umsetzung des Gesamtprojektes notwendig.

Text

LÄA 199
Nachweis Bestands-WL Str. 1280 für die eingleisige Befahrung während der Unterbrechungsphase (Unterlagen für Einlagerung bzw. Zwischenlagerung der VFT-Träger infolge der angeordneten Bauunterbrechung.

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LÄA 201
Im Zuge der Realisierung stellte sich heraus, dass die bauzeitlich verwendeten Lager für den Endzustand nicht wiederverwendet werden dürfen. Aus diesem Grund müssen neue Lager für die Überbauten ZOK verbaut werden.

Text

LÄA 211
Im Zuge der Realisierung kam es zu Verzögerungen im Bauablauf, wodurch es zu Mehraufwendungen beim Ausschiwmmen der Bestandsüberbauten der Strecke 1280 kommt.