Schienen und Räder unterliegen im Bahnbetrieb sehr hohen Belastungen. Aufgrund der hohen Kontaktspannungen und der Dynamik ist der Rad-Schiene-Kontakt der kritische Punkt bei allen Bahnen, ganz besonders bei Schwerlast- und Hochgeschwindigkeitsverkehr. In der Vergangenheit wurden Fälle von instabilem Fahrzeuglauf primär durch Verschleiß der Gleise verursacht. Insbesondere durch die betriebsbedingten Veränderungen der Schienenprofile ergaben sich in Kombination mit den üblichen Radprofilen hohe äquivalente Konizitäten, die bei verschiedenen Fahrzeugen zu einem instabilen Fahrzeuglauf führten. Die Einführung des Schienenprofils UIC 60E2 und die regelmäßige Instandhaltung des Schienenprofils sollen in Verbindung mit den üblichen Radprofilen zu niedrigeren Konizitäten führen, wenn Rad- und Schienenprofil ihren nominalen Werten entsprechen. Das Rad-profil verschleißt jedoch aufgrund der geringen Verschiebungen des Kontaktpunktes sehr schmalbandig, was die Hohllaufbildung der Radlauffläche begünstigt, sodass die bisherigen Intervalle, Methoden und Kennmaße zur Instandhaltung der Radprofile wegen der hier genannten Veränderungen der Infrastruktur zu überprüfen sind. Des Weiteren sollen Optimierungsansätze zur Weiterentwicklung der Rad-Schiene-Profilpaarungen hinsichtlich ihrer Berührungsgeometrie aufgezeigt als auch das Potential optimierter Rad-Schiene-Werkstoffpaarungen ermittelt werden und notwendige Maßnahmen und Handlungsempfehlungen abgeleitet werden.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2020-09-15.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2020-07-16.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Objekt Umfang der Beschaffung
Titel:
“Forschungsprojekt — DZSF — Untersuchung und Auswirkung des Verschleißverhaltens neuer Rad-Schiene-Paarungen
11vb/046-0099#023”
Produkte/Dienstleistungen: Dienstleistungen von Ingenieurbüros📦
Kurze Beschreibung:
“Schienen und Räder unterliegen im Bahnbetrieb sehr hohen Belastungen. Aufgrund der hohen Kontaktspannungen und der Dynamik ist der Rad-Schiene-Kontakt der...”
Kurze Beschreibung
Schienen und Räder unterliegen im Bahnbetrieb sehr hohen Belastungen. Aufgrund der hohen Kontaktspannungen und der Dynamik ist der Rad-Schiene-Kontakt der kritische Punkt bei allen Bahnen, ganz besonders bei Schwerlast- und Hochgeschwindigkeitsverkehr. In der Vergangenheit wurden Fälle von instabilem Fahrzeuglauf primär durch Verschleiß der Gleise verursacht. Insbesondere durch die betriebsbedingten Veränderungen der Schienenprofile ergaben sich in Kombination mit den üblichen Radprofilen hohe äquivalente Konizitäten, die bei verschiedenen Fahrzeugen zu einem instabilen Fahrzeuglauf führten. Die Einführung des Schienenprofils UIC 60E2 und die regelmäßige Instandhaltung des Schienenprofils sollen in Verbindung mit den üblichen Radprofilen zu niedrigeren Konizitäten führen, wenn Rad- und Schienenprofil ihren nominalen Werten entsprechen. Das Rad-profil verschleißt jedoch aufgrund der geringen Verschiebungen des Kontaktpunktes sehr schmalbandig, was die Hohllaufbildung der Radlauffläche begünstigt, sodass die bisherigen Intervalle, Methoden und Kennmaße zur Instandhaltung der Radprofile wegen der hier genannten Veränderungen der Infrastruktur zu überprüfen sind. Des Weiteren sollen Optimierungsansätze zur Weiterentwicklung der Rad-Schiene-Profilpaarungen hinsichtlich ihrer Berührungsgeometrie aufgezeigt als auch das Potential optimierter Rad-Schiene-Werkstoffpaarungen ermittelt werden und notwendige Maßnahmen und Handlungsempfehlungen abgeleitet werden.
Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen Bedingungen für die Teilnahme
Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen:
“Bitte entnehmen Sie die Details der Ausschreibung den veröffentlichten Unterlagen, insbesondere der Leistungsbeschreibung sowie der Bieterinformation.” Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien:
“Bitte entnehmen Sie die Details der Ausschreibung den veröffentlichten Unterlagen, insbesondere der Leistungsbeschreibung sowie der Bieterinformation.” Technische und berufliche Fähigkeiten
Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien:
“Bitte entnehmen Sie die Details der Ausschreibung den veröffentlichten Unterlagen, insbesondere der Leistungsbeschreibung sowie der Bieterinformation.” Bedingungen für den Vertrag
Bedingungen für die Vertragserfüllung:
“Bitte entnehmen Sie die Details der Ausschreibung den veröffentlichten Unterlagen, insbesondere der Leistungsbeschreibung sowie der Bieterinformation.” Informationen über das für die Ausführung des Auftrags zuständige Personal
Verpflichtung zur Angabe der Namen und beruflichen Qualifikationen der mit der Ausführung des Auftrags betrauten Mitarbeiter
Verfahren Art des Verfahrens
Offenes Verfahren
Administrative Informationen
Frist für den Eingang von Angeboten oder Teilnahmeanträgen: 2020-09-15
12:00 📅
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Das Angebot muss gültig sein bis: 2021-01-15 📅
Bedingungen für die Öffnung der Angebote: 2020-09-15
12:00 📅
Ergänzende Informationen Informationen über elektronische Arbeitsabläufe
Die elektronische Bestellung wird verwendet
Die elektronische Rechnungsstellung wird akzeptiert
Körper überprüfen
Name: Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt
Postanschrift: Villemombler Straße. 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Telefon: +49 228-94990📞
E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de📧
Fax: +49 228-9499163 📠
Quelle: OJS 2020/S 138-339804 (2020-07-16)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2020-11-25) Objekt Umfang der Beschaffung
Titel:
“Forschungsprojekt – DZSF – Untersuchung und Auswirkung des Verschleißverhaltens neuer Rad-Schiene-Paarungen
11vb/046-0099#023”
Gesamtwert der Beschaffung (ohne MwSt.): EUR 176 000 💰
Verfahren Administrative Informationen
Frühere Veröffentlichungen zu diesem Verfahren: 2020/S 138-339804
Auftragsvergabe
1️⃣
Vertragsnummer: 11vb/046-0099#023
Titel:
“Forschungsprojekt – DZSF – Untersuchung und Auswirkung des Verschleißverhaltens neuer Rad-Schiene-Paarungen”
Datum des Vertragsabschlusses: 2020-11-13 📅
Informationen über Ausschreibungen
Anzahl der eingegangenen Angebote: 4
Anzahl der eingegangenen Angebote von KMU: 0
Anzahl der eingegangenen Angebote von Bietern aus anderen EU-Mitgliedstaaten: 0
Anzahl der eingegangenen Angebote von Bietern aus Nicht-EU-Mitgliedstaaten: 0
Anzahl der auf elektronischem Wege eingegangenen Angebote: 4
Name und Anschrift des Auftragnehmers
Name: DB Systemtechnik GmbH
Postort: Minden
Postleitzahl: 32423
Land: Deutschland 🇩🇪
Region: Minden-Lübbecke🏙️
Der Auftragnehmer ist ein KMU
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: EUR 176 000 💰
Quelle: OJS 2020/S 233-575730 (2020-11-25)