SPGK_AS 22 -3. IBN-Stufe ESTW-A- Niemberg - Bauleistungen

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

A1-006: Zur Erlangung des Projektziels sowie Gewährleistung des Inbetriebnahmetermins sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit der Gründung Sig 9539, Schnellmontageadapter Signale 9508, 9510 und Auslegeradapter 95V08 erforderlich. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
A1-005: Zur Erlangung des Projektziels sowie Gewährleistung des Inbetriebnahmetermins sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit der Montage von 12 Signaladaptern und der Gründung zusätzlicher Signale erforderlich. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
A1-004: Im Rahmen der Fortschreibung der PT1-Planungen (LST) wurden die Signalstandorte für die Signale 9510 (r.d.B.) und 9508 (l.d.B.) im km 81,5+45 auf der Strecke 6403 festgelegt.Infolge der örtlichen Gegebenheiten / vorhandenen Geländeprofile wird zur Realisierung der v. g. Signalstandorte die Herstellung jeweils einer Böschungssicherung inkl. Absturzsicherung (Holmgeländer)neben dem Richtungs- und Gegenrichtungsgleis notwendig. AS22 - BUGVerkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. EineTrennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf(unwirtschaftliche Splitterung).
A1-002: Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Bereich Kampfmittelsondierung auf der Strecke 6403 zwischen ca. km 78,5+00 und km 82,9+00 aufgrund der Identifizierung erheblicher Kampfmittelverdachtsbereiche nach Kampfmittelvorerkundung erforderlich. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).

Text

A1-006: Gründung Sig 9539, Schnellmontageadapter Signale 9508, 9510 und Auslegeradapter 95V08
A1-005: Zusätzliche Montage 12xSignaladapter und Gründung zus. Signale
A1-004: Böschungsabfangung km 81,545
A1-002: Kampfmittelsondierung durch NUN Fa. Röhl für KTB, Oberbau, Straßenbau

Zusätzliche Informationen

Zusätzliche Informationen: Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. 2. 3. Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
SektVO

Andere zusätzliche Informationen

A1-019:
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit der Lieferung und Einbau Gfk-Kabelkanal in Böschungsbereich von km 76,3 bis 76,5 erforderlich, da die ursprünglich geplante Kabelquerung bei km 76,320 aufgrund des Baugrundes und des hoch anstehenden Grundwasserspiegels nicht errichtet werden kann und stattdessen die Gleisquerung bei km 76,530 genutzt wird. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
A1-020:
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit der Lieferung und Einbau Muffenbausatz Gfk-Kanal Gr. II nach Kabeldiebstahl erforderlich. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
A1-021:
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit Lieferung und Einbau von Muffenbausätzen Gr. II aus GfK-Kanal am bestehenden aufgeständerten GfK-Kanal Gr. I zwischen km 75,700 und km 78,300 zur sicheren Ablage der neuen Kabelmuffen im Rahmen der Verlegung neuer Kabel für das ESTW Niemberg. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
A1-022:
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen erforderlich im im Zusammenhang mit der Verbreiterung der BÜ-Eindeckung System Strail um 1,20 m im bahnlinken Gleis, II. Quadrant, am BÜ 78,5 zur Anpassung der Fußgängerführung an die taktilen Leitfelder gemäß überarbeitetem Markierungs- und Beschilderungsplan sowie zur Sicherstellung des Ril-konformen Überstandes der BÜ-Eindeckung zur Fahrbahnrandmarkierung. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
A1-023:
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen erforderlich im Zusammenhang mit Ausfallkosten für Gleisbau- und Vermessungspersonal am BÜ 78,5, aufgrund der nicht erfolgten Bereitstellung eines Bahnübergangspostens (BÜP). Die geplanten Belastungsstopfarbeiten mussten abgebrochen werden, da der Bahnübergang nicht außer Betrieb genommen werden konnte AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
A1-024:
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen erforderlich im Zusammenhang mit Zusatzkosten für den witterungsbedingten Ausfall der Oberbauarbeiten am BÜ 78,5; einschließlich Rückbau der Isolierstöße und neuer Ausführung in 2024. Aufgrund der Witterungsbedingungen wurden die für den 29.11.2023 geplanten Arbeiten abgesagt (in Abstimmung mit der Fachbauüberwachung & dem ALV), und die bereits abgelegten Neuschienen mussten auf eine Lagerfläche geräumt werden. Diese Fläche ist bis zum Schienenwechsel abzusperren und zu sichern. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).

Text

A1-019: Lieferung und Einbau Gfk-Kabelkanal in Böschungsbereich km 76,3 bis 76,5
A1-020: Lieferung und Einbau Muffenbausatz Gfk-Kanal Gr. II nach Kabeldiebstahl
A1-021: Muffenbausätze Gfk-Kanal Gr. II und Auslassstutzen aus aufgeständerten rung und Einbau Muffenbausatz Gfk-Kanal Gr. II nach Kabeldiebstahl
A1-022: Verbreiterung Eindeckung Strail im bahnlinken Gleis, II. Quadrant BÜ 78,5
A1-023: Ausfallkosten wegen Absage Stopfarbeiten BÜ 78,5 auf Grund fehlendem BÜP
A1-024: Zusatz nach witterungsb. Ausfall Rückbau Isostöße am BÜ 78,5 und neuer Ausführung in 2024

Andere zusätzliche Informationen

22 A1-012
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit Zus. Planungsleistungen: Ortsbegehungen für den Kabeltiefbau im Bereich Halle Gbf bis zum Bahnkilometer 83,500 & Überarbeitung der EP-Unterlagen erforderlich. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
23 A1-013
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit Zus. Planungsleistungen erforderlich: Erstellung der vermessungstechnischen Querprofile für den Kabeltiefbau, einschließlich Gleisquerungen und Signalstandorte sowie der fehlenden Querprofile zu den Bahnübergängen. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
24 A1-014
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit Zusatz Planungsleistungen - Fiktiventwurf sowie Anpassung der Markierungspläne und Beschilderungspläne am BÜ 78,5 und BÜ 81,0 erforderlich, aufgrund der festgelegten Änderungen durch die Straßenverkehrsbehörde. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
25 A1-015
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit Erstellung und Freigabe des vermessungstechnischen Konzepts zur Gleislageüberwachung an der Gleisquerung km 80,029 – Durchörterung DN 400 erforderlich, einschließlich der Durchführung zusätzlicher Vermessungsleistungen. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).
26 A1-016
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit Mehraufwand aufgrund des mehrfachen Wechsels der vom AG eingesetzen Sicherungsunternehmen im Zeitraum von März 2023 bis September 2023 entstanden, vorallem bei der Bearbeitung der Seite 1 inkl. Anlagen für den gesamten Baubereich und der Mehraufwand für die integration im Workflow Portal. AS22 - BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit AS22 - BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten sowie signifikanten Verzögerungen im Bauablauf (unwirtschaftliche Splitterung).

Text

22, 23, 24, 25, 26
22 Zus. Planungsleistungen: Ortsbegehungen, Überarbeitung der EP-Unterlagen
23 Zus. Planungsleistungen : Querprofilerstellung
24 Zusatz Planungsleistungen - Fiktiventwurf BÜ 78,5, Überarbeitung M+B-Pläne
25 Zusatz Erstellung Meßkonzept für DÖ und Durchführung der Vermessung arbeiten
26 Mehraufwand Bearbeitung Seiten 1 zum Si-Plan wegen wiederholter Änderung Sicherungsunternehmen

Text

LÄA 002 - Im Durchlass am BÜ km 78,5 auf der STrecke 6403 muss eine zusätzliche Fließsohle in Grobstruktur mittels Wasserbausteinen in verschiedenen Dimensionen eingebaut werden. Die Forderung des Einbaus des Durchlasses mit einer um 10 cm tiefer liegenden Fließsohle gegenüber dem Bestands-Gewässersohlen führt zu einer größeren Einbautiefe der neuen Durchlassbauteile.
LÄA 003 - Zur Gewährleistung der Standsicherheit der neuen BÜ-Anlagen und der angrenzenden neu errichteten Straße wurde es notwendig den laut baufreigegebener AP-Baulänge eingebauten Durchlass an beiden Seiten zu verlängern.
LÄA 004 - Zur Realisierung der Arbeiten zur Befestigung der Grabensohle im Aus- und Einlaufbereich mittels Wasserbausteinen muss der bis zu 40 cm hohe dauerhafte Wasserstand mehrfach abgepumpt werden damit eine Grundbefestigung der Grabensohle vorliegt.
LÄA 005 - Die im II. Quadrant des BÜ km 78,5 auf der Strecke 6403 eingebauten zusätzlichen Durchlass-Rahmenteile wurden entsprechend der Vorgaben der baufreigegebenen Ausführungsplanung und den örtlich vorhandenen weiteren baulichen Anlagen mittels Mineralgemisch aufgefüllt und überschüttet. Zur Reduzierung der dadurch entstandenen Flächenversiegelung wurde durch die umweltfachliche Bauüberwachung gefordert und durch die Projektleitung beim Vororttermin bestätigt, einen Austausch des eingebauten Mineralgemisches gegen Mutterboden auszuführen.
LÄA 006 - Durch den UHV „Untere Saale“ wurden im Rahmen der Abnahme des neuen Durchlasses zusätzliche Maßnahmen gefordert. Die übersteilten Böschungsflächen des Bahngrabens vor und nach dem Durchlass sollen mittels Erosionsschutzmatten gesichert werden. Die nach Ausführungsplanung hergestellte Böschung über dem Durchlass im III. Quadrant soll durch Nachprofilierung abgeflacht werden.
LÄA 007 - Bei der VOB-Abnahme des neuen Durchlass BÜ 78,5 werden durch den Straßenbaulastträger zusätzliche Maßnahmen zur Befestigung der Böschungsflächen an und über den Kopfteilen des neuen Durchlasses gefordert. Am Einlass (Q2 des BÜ) werden nach Forderung des Straßenbaulastträgers von Höhe der BÜ-Tafel bis zum Bauwerk und auf der Krone bis zum Schacht 1 Reihe Rasengittersteine gesetzt. Am Auslass (Q3 des BÜ) werden nach Forderung des Straßenbaulastträgers über dem Auslauf 3 bis 4 Reihen Rasengittersteine bis zur Böschungskante gesetzt. Die Seitenkeile neben dem Bauwerk werden mit Wasserbausteinen ausgepflastert.
LÄA 008 - Der vertraglich beauftragte Leistungsumfang umfasst keine Leistungen zur Erstellung von berichtigten Bestandszeichnungen (Braunstrich-Planunterlage) sowie der Anfertigung von Unterlagen zur Bestandsdokumentation einschl. Erfassung der Metadaten für den Baubereich BÜ 78,5. Für den Projektabschluss ist die Ersterllung der Bestandspläne jedoch notwendig. Die handrevidierten Braunstrichunterlagen werden durch die Bauüberwachung geprüft. Die daraus resultierenden Änderungen sind einzuarbeiten und abschließend an die Bestandsdokumentation zu übergeben.
LÄA 030 - Der vertraglich beauftragte Leistungsumfang umfasst keine Leistungen zur Erstellung von berichtigten Bestandszeichnungen (Braunstrich-Planunterlage) sowie der Anfertigung von Unterlagen zur Bestandsdokumentation einschl. Erfassung der Metadaten. Für den Projektabschluss ist die Ersterllung der Bestandspläne jedoch notwendig. Die handrevidierten Braunstrichunterlagen werden durch die Bauüberwachung geprüft. Die daraus resultierenden Änderungen sind einzuarbeiten und abschließend an die Bestandsdokumentation zu übergeben.

Andere zusätzliche Informationen

045 Die BUG Verkehrsbau SE ist bereits für die zusätzlichen Arbeiten im Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem
unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit BUG Verkehrsbau SE sind bereits Personal und Gerätschaften im
Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die
Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen.
Mit einem BauAN-Wechsel kommt es zu Zusatzkosten, signifikanten Verzögerungen im Ablauf. Es stehen sich die gesonderte
Wertung und Vertragsabwicklung des neuen Bau-AN, mit einem unverhältnismäßigen zusätzlichen Aufwand, im Vergleich zur
Gesamtleistung von BUG Verkehrsbau SE gegenüber (unwirtschaftliche Splitterung).

Text

045 Für die Durchführung der Straßenbauarbeiten am Bahnübergang BÜ 81,0 waren wiederholt zusätzliche Maßnahmen zur
Verkehrssicherung und Umleitungsbeschilderung auszuführen welche im vertraglich Auftragsumfang nicht enthalten sind. Diese
Zusatzmaßnahmen wurden durch Anpassungen der Bautechnologie in Folge eines Baustops auf Grund fehlender
Kampfmittelfreigaben aus dem Verantwortungsbereich der DB AG sowie durch Festlegungen der zuständigen
Straßenverkehrsbehörde nach Zustandsfeststellungen der vorhandenen Bedingungen erforderlich.