ABS 462 BA3, Neubau EÜ Spellener Straße

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

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1) Vorhandene Oberbodenmiete im Bereich der zugewiesenen Lagerfläche Am Industriepark umsetzen, Freimachung der Lagerfläche zur Zwischenlagerung des Aushubmaterials der Baugruben
2) Der AN ist mit den Gegebenheiten vor Ort vertraut und kann das vorhandene Problem mit seinem Netzwerk kostengünstig beseitigen. Eine Anlieferung durch Dritte würde zu Zeitverzug und zusätzlichen Kosten führen.

Text

1) Da der AN mit allen Gerätschaften Vor Ort war und er in der Baumaßnahme war, war es zielführender den AN vor Ort mit der Umsetzung zu Beauftragen. Die nötigen Geräte des AN sind bereits vor Ort. Eine Anlieferung durch Dritte würde zu Zeitverzug und zusätzlichen Kosten führen.
2) Im Zuge der Baumaßnahme EÜ Spellener Straße müssen Spundwände als Baugrubenverbau eingerammt werden. In unmittelbarer Nähe zu den Spundwänden befindet sich ein Mischwasserkanal. Sie dient als Notfalllösung, falls der Kanal beim Rammen der Spundwände beschädigt wird.

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AvL 005
Da der AN mit allen Gerätschaften Vor Ort war und er in der Baumaßnahme war, war es zielführender den AN vor Ort mit der Umsetzung zu Beauftragen. Die nötigen Geräte des AN sind bereits vor Ort. Eine Anlieferung durch Dritte würde zu Zeitverzug und zusätzlichen Kosten führen.

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016
Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.

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020
Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.

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15 - Ausführung von Handstopfarbeiten an der EU Spellener Str. aufgrund von Gleissetzungen nach der Mai/Juni T SP 2024 am 02.07.2024 und 10.07.2024.
19 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
22 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
26 - Sicherung des Traggerüsts während der Bauarbeiten durch je einen Anprallbalken pro Brückenseite im Verlauf der Spellener Straße. Aufgrund der abweichenden Anforderung der Stadt Voerde musste die lichte Höhe auf 3,40 m erhöht und die Spellener Straße für LKW-Verkehr freigegeben werden. Durch den zusätzlichen LKW-Verkehr steigt das Risiko einer unerlaubten Durchfahrt. Daraus resultiert eine Kollision mit dem Traggerüst sowie eine einhergehende Gefährdung für die Mitarbeiter auf der Baustelle.
28 - GSM Gleisstopfarbeiten einschl. Gleisabsteckung. Im Rahmen einer Ist-Gleislagevermessung wurden grenzwertige Abweichungen festgestellt die eine Inbetriebnahme mit V=160 krdh ausschließen. Da sich die Baustelle im Übergangsbogen befindet ist gemäß Ril 823 zwingend außer dem Baustellenbereich der komplette Bogen mit regelkonformer Rampe durchzuarbeiten.
31 - Gem. des Gutachtens, welches mit der AVOIO angeordnet wurde, waren während der Spundwandarbeiten im Bereich des Pumpenschachtes Schwingungsmessungen notwendig.
32 - Aufgrund der Höhenlage der Versickerungsmulden muss das Grundrohr in der Lage höher eingebaut werden als im LV "im Mittel 0,80m hoch" beschrieben. Die erf. Sockelhöhe beträgt gem. Ausführungsplanung nun im Mittel 1 ,60m. Hierdurch erhöhen sich die Maße an Beton C12/15 sowie der erf. Schalungsanteil pro laufenden Meter Grundrohr.
33 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
33 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
37 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
38 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
39 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Rahmenbauwerk im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
41 - Die grundsätzliche vertragliche Zielsetzung der Bau von Stützwänden im Rahmen des Projektes ABS 46/2 bleibt hiervon unberührt. Die Maßnahme stellt somit eine technische Anpassung innerhalb des bestehenden funktionalen Leistungsbildes dar und verändert nicht den Gesamtcharakter des Auftrags.
51 - Der Gesamtcharakter des Vertrages bleibt unverändert, da die Leistung weiterhin ausschließlich der Realisierung des vertraglich vereinbarten Bauvorhabens dient. Die verlängerte Vorhaltung der Baustelleneinrichtung führt weder zu einer Anderung von Zweck, Funktion, Lage oder technischer Zielsetzung der Maßnahme noch zu einer Erweiterung des Leistungsgegenstandes. Es handelt sich lediglich um einen zeitlich erhöhten Aufwand zur Durchführung der bereits beauftragten Leistungen unter geänderten Ausführungsbedingungen.

Text

15 - Handstopfarbeiten
19 - Die Aufnahme der Schotterbettung im Baubereich ist im Rahmen der Vergabe aus dem Leistungsumfang des AN entfallen und sollte von Seiten der Strecke durchgeführt werden. Im Bereich des ehemaligen 2. Gleises wurden allerdings nur die Gleise und Schwellen zurückgebaut, sodass das Aufnehmen, Verladen und Transportieren des Schottermaterials zum Zwischenlager durch den AN nötig war.
22 - Die zulässigen Dehnwerte für den ursprünglich vorgesehenen Übergang gem. MÜF-1931 werden überschritten. Aus diesem Grund muss der Fahrbahnübergang gem. M-ÜF-1934 hergestellt werden.
26 - Anprallbalken für Traggerüst
28 - GSM Gleisstopfarbeiten einschl. Gleisabsteckung.
31 - Erschütterungsmessung Gasleitung Thyssengas
32 - Zulage Sockel Grunrohr
33 - Terminsichernde Maßnahme im Zuge der Sperrpausenbedingten Arbeiten. Zusätzliche Beistellung von Personal, Gerät / Schalungsmaterial und Baustelleneinrichtung. Ursprünglich sollte die Brücke eingeschoben werden. Jetzt wird sie vor Ort hergestellt.
33 - Terminsichernde Maßnahme. Zusätzliche Beistellung eines Turmdrehkrans inklusive der erforderlichen Baustelleneinrichtung. Der Turmdrehkran ermöglicht eine schnellere Andienung der Kolonne auf der Baustelle. Durch eine verkürzte Andienung kann mehr Personal an verschiedenen Positionen eingesetzt werden. Der Einsatz des Krans sorgt somit dafür, dass sowohl die Schalungs- als auch Bewehrungsarbeiten schneller durchgeführt werden können und dient damit als terminsichernde Maßnahme.
37 - Gemäß Bauvertrag beabsichtigte der AG die Rückverankerung der Gleislängsverbauten mit Hilfe von temporären Verpressankern urnzusetzen. Im Rahmen der technischen Bearbeitung fiel auf, dass der statische Nachweis Südost, bedingt durch die Herstellung im Hinterfüllbereich und der sich in Achse der Anker befindlichen Gasleitungen, nicht geführt werden konnte. Zudem würden die Gewindeverankerung nordwestseitig das Abdichtungssystem durchdringen, was gemäß Ril 804.6101 A UiG pflichtig wäre. Somit wurden alternativ zwei Totmannankertafeln zur rückwärtigen Verankerung des Gleislängsverbaus erforderlich, was mit einem Mehraufwand für technische Bearbeitung sowie die Herstellung der Ankertafeln aus einem Spundwandverbau verbunden war.
38 - Im Zuge der Bauwerkshinterfüllung des BW 1 Gl. 2+3 der Seite Nord, musste der sich dort befindliche OBL Mast 22/24 ausgebaut werden. Hintergrund war die räumliche Kollision mit dem einzubringenden Totmannverbau als Rückverankerung für den Gleislängsverbau. Aufgrund der kurzfristigen Terminschiene konnte der Abbau nicht durch den Nachtunternehmer des AG erfolgen und wurde somit durch den Bau-AN ausgeführt.
39 - Aufgrund der Umstellung des Bauablaufes, wird abweichend von der vertraglich vereinbarten Leistung aus dem Nebenangebot ein zusätzlicher Um- und Neubau der Schotterhaltungen erforderlich. Im Rahmen des Nebenangebots war ursprünglich ein einmaliger Umbau der Schotterhaltung vom Bestandsbauwerk auf das neu herzustellende Bauwerk vorgesehen. Aufgrund des während der gesamten Bauzeit unter Betrieb stehenden Gleises 2270b ist jedoch ein weiterer, zusätzlicher Umbau der Schotterhaltung des abzubrechenden Bauwerks erforderlich geworden, um die Betriebssicherheit des Gleises zu gewährleisten. Darüber hinaus wird die Herstellung einer zweiten, zusätzlichen Schotterhaltekonstruktion notwendig. Ein temporärer Umbau der Schotterhaltung des Bestandsgleises 2270b auf das Gleis 2279 war nicht möglich, da dort bereits ab Februar 2026 mit der Herstellung des Oberbaus begonnen wurde. Während dieses Zeitraums bleibt das Gleis 2270b weiterhin uneingeschränkt in Betrieb.
41 - Lückenschluss mittels Spundwandverbau zwischen Bestandsbauwerk und Gleislängsverbau herstellen. Gemäß des Hauptvertrages war vorgesehen, den Gleislängsverbau nach Einschub des Bauwerks (Block Ost) direkt an den Hilfsflügel des Bauwerks anzuschließen. Dadurch war es in der ersten Bauphase erforderlich, den Gleislängsverbau bis an das Bestandsbauwerk heranzuführen, da dieser Bereich durch Hilfsflügel überbrückt wurde. Aufgrund der Herstellung in Endlage bei gleichzeitigem Betrieb des Gleises 2270b ist jedoch zur Aufrechterhaltung der betriebssicheren Gleislage 2270b der o.g. Lückenschluss erforderlich.
51 - Die Verlängerung der Vorhaltezeit der Baustelleneinrichtung resultiert aus dem Zusammentreffen mehrerer projektspezifischer Randbedingungen. Insbesondere führten Behinderungen infolge nicht vertragsgemäß verfügbarer bzw. kollidierender Leitungen Dritter sowie die Einhaltung der vertraglich vorgegebenen Sperrpausen dazu, dass die Herstellung des ersten Bauwerksblocks nicht wie ursprünglich vorgesehen erfolgen konnte. Die konkreten Auswirkungen dieser Einflüsse auf den tatsächlichen Bauablauf und die daraus resultierende Notwendigkeit einer durchgehenden Vorhaltung der Baustelleneinrichtung über einen deutlich längeren Zeitraum waren bei Auftragserteilung in diesem Umfang nicht vorhersehbar.