Erneuerung Erneuerung EÜ Bahnhofstraße in Remscheid, Strecke 2675 km 14,242

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

LÄA 12
Um die vertraglich vorgesehene Stützwand Süd-West mit Winkelstützwänden in FT-Bauweise herstellen zu können, ist unter Berücksichtigung der vorhandenen Böschung und des angrenzenden Wohnhauses eine geänderte Ausführungsplanung erforderlich, zumal die ursprüngliche Planung nicht umsetzbar ist. Eine solche beinhaltet die geänderte Ausführungsplanung zur Herstellung von 9 Bohrpfählen inkl. aufgesetztem Kopfbalken in Ortbeton. Zudem ist eine erneute Kampfmittelsondierung im Bereich der Bohrpfähle durchzuführen.
wirtschaftliche Gründe: -
technische Gründe: Die Planungsleistung sollte gesamtheitlich erbracht werden. Bei der Planung sind unter anderem über den gesamten Baubereich die baubetrieblichen sowie die technischen Anforderungen zu betrachten und zu planen. Es sollten entsprechende Planungsparameter abgestimmt und auf die gesamtheitliche Planung angewendet werden. Es dürfte geboten sein, dass die Planungszusammenhänge der einzelnen Fachgewerke gesamtheitlich betrachtet und unter Beachtung von Abhängigkeiten umgesetzt werden. Die nun hinzukommenden Änderungsplanungsleistungen werden in die bisherige Planung einfließen, zumal sie auf die bereits bestehende Planung der Stützwand aufbaut und diese erweitert. Die zusätzliche Planungsleistung ist somit vom AN durchzuführen.
LÄA 13
Um den Rückbau des eingebrachten Gleislängsverbau zwischen Gl. 201 und Gl. 202 sowie des Bohrträger-Verbaus
bahnrechts in einer Zugsperrpause zu ermöglichen, sind zur Aufrechterhaltung des planmäßigen Zugverkehrs nächtliche
Zugpausen zu nutzen.
wirtschaftliche Gründe: Es ist sinnvoll, den Rückbau des Gleislängsverbaus und des Bohrträger-Verbaus weiterhin vom AN durchführen zu lassen. Die Mitarbeiter des AN sind mit den spezifischen Anforderungen und der Handhabung des Verbaus bestens vertraut, was eine effiziente und fehlerfreie Ausführung gewährleistet. Ein Personalwechsel würde die fachgerechte Durchführung der Arbeiten gefährden und zu Verzögerungen führen.
LÄA 14
Um die vertraglich vorgesehene Stützwand Süd-West mit Winkelstützwänden in FT-Bauweise herstellen zu können, ist unter Berücksichtigung der vorhandenen Böschung und des angrenzenden Wohnhauses eine geänderte Ausführungsplanung erforderlich, zumal die ursprüngliche Planung nicht umsetzbar ist. Eine solche beinhaltet die geänderte Ausführungsplanung zur Herstellung von 9 Bohrpfählen inkl. aufgesetztem Kopfbalken in Ortbeton. Zudem ist eine erneute Kampfmittelsondierung im Bereich der Bohrpfähle durchzuführen.
wirtschaftliche Gründe: Durch die in Inanspruchnahme eines anderweitigen Auftragnehmers steht zu befürchten, dass trotzt der bereits erfolgten Inbetriebnahme erhebliche Verzögerungen eintreten, die jedenfalls aus dem Umstand heraus, dass anderweitige Verkehrsteilnehmer gefährdet werden können, zu vermeiden sind. Für den Fall, dass es sich bei der fehlenden Abdeckung um einen Mangel handeln sollte, wird bei einem AN Wechsel ggfs. die Zuordnung eines Vertretenmüssens erschwert.
LÄA 15
Da sich durch die geänderte Bauausführung auch der Umfang der Bauarbeiten vergrößert hat, kommt es zu einer verlängerten Bauzeit gegenüber der ursprünglichen HV-Bauzeit. Zudem hat sich die Bauzeit auf zwei Sperrpausen aufgeteilt, was ebenfalls zu einer Bauzeitverlängerung geführt hat.
wirtschaftliche Gründe: Auf Grund des bauzeitverlängernden Sachverhaltes und der daraus resultierenden
Schadenersatzansprüche des AN ist ein AN-Wechsel nicht geboten, zumal es sich um ureigene Ansprüche des AN aus dem Hauptvertragsverhältnis handelt.
LÄA 16
Zur Herstellung der Flügelwände und Winkelstützwände ist die temporäre Demontage zweier Straßenlaternen der Stadt
Remscheid notwendig. Die Demontage der Straßenlaternen ist nicht im HV abgebildet und stellt somit eine zusätzliche Leistung dar.
wirtschaftliche Gründe: Die möglicherweise entstehenden Kosten im Zuge eines durch einen AN-Wechsel erforderlichen
Ausschreibungsverfahrens, stehen in keinem Verhältnis angemessenem Verhältnis mit dieser Mehrkostenanzeige in Ansatz gebrachten Kosten.
LÄA 17
Während der Baumaßnahme haben sich die Anforderungen für die „Herstellung und Verwendung von zementgebundenen
Vergussbeton und Vergussmörtel“ gemäß der Ergänzung des EBA (16.04.24) geändert, so dass ein zusätzlicher Vorversuch des Probeverguss notwendig geworden ist. Der Probeverguss fand am 10.10.2024 statt. Der Vorversuch sowie der Lagerverguss (17.10.2024) wurden durch die LPi Ingenieurgesellschaft mbH sowie die Baustoffprüfstelle Olpe begleitet und dokumentiert.
wirtschaftliche Gründe: -
technische Gründe: Die Leistung sollte gesamtheitlich erbracht werden, zumal sich beim Auseinanderdividieren des Probegusses und der sich anschließenden Vergussleistungen Schwierigkeiten beim Ineinandergreifen der geschuldeten Vertragsleistungen, insbesondere hinsichtlich des bauzeitlichen Ablaufs ergeben können. Zudem ist zu gewährleisten, dass keine technischen Inkompatibilität im Zuge der Gussarbeiten entstehen.
LÄA 19
Aufgrund von geänderten Abmessungen des Stahlüberbaus von Gleis 201 gegenüber der Entwurfsplanung war eine
vollständige Überarbeitung der Tragwerksplanung notwendig.
wirtschaftliche Gründe: -
technische Gründe: Die Planungsleistung sollte gesamtheitlich erbracht werden. Bei der Planung sind unter anderem über den gesamten Baubereich die baubetrieblichen sowie die technischen Anforderungen zu betrachten und zu planen. Es sollten entsprechende Planungsparameter abgestimmt und auf die gesamtheitliche Planung angewendet werden. Es dürfte geboten sein, dass die Überarbeitung der Tragwerksplanung unter Beachtung der ursprünglich erstellten Planungsleistung in modifizierter Weise erbracht werden. Die nun hinzukommenden Änderungsplanungsleistungen werden in die bisherige Planung einfließen, zumal sie auf die bereits bestehende Planung aufbaut und diese erweitert. Die zusätzliche Planungsleistung ist somit vom AN durchzuführen.

Text

LÄA 12
geänderte Ausführung Stützwand Süd-West
LÄA 13
Nächtlicher Einsatz in Sperrpause für Rückbau Verbau
LÄA 14
Übergangsbleche zwischen Randweg EÜ und Flügelkopfbalken
LÄA 15
Bauzeitverlängerung
LÄA 16
bauzeitlicher Rückbau Straßenlaternen
LÄA 17
geänderte Ausführung Stützwand Süd-West
LÄA 19
Überarbeitung Tragwerksplanung

Andere zusätzliche Informationen

LÄA 20
Aufgrund der geänderten Bauausführung haben sich die Zusatzverformungen auf die Brückenlager vergrößert. In der
ursprünglichen Entwurfsplanung wurden niedrigere Lagerlasten angesetzt. Infolgedessen war eine Neudimensionierung der Lager notwendig.
wirtschaftliche Gründe: -
Technische Gründe: Die Leistung sollte gesamtheitlich erbracht werden. Bei der Leistungserbringung sind unter anderem über den gesamten Bereich der Brückenlager die baubetrieblichen sowie die technischen Anforderungen zu betrachten. Es dürfte geboten sein, dass die Neudimensionierung der Lager unter Beachtung der ursprünglich erstellten Entwurfsplanung in modifizierter Weise erbracht werden. Die nun hinzukommenden Änderungen werden in die bisherige Planung einfließen, zumal diese die Ursache für den zu niedrigen Lagerlasten gesetzt hat und nunmehr zu erweitern ist. Die zusätzliche Leistung ist somit vom AN durchzuführen zumal dieser über spezielles Fachwissen verfügt, welches auch für die zusätzliche Leistung, d.h. die Neudimensionierung der Lager benötigt wird.