Software-Entwicklung

Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH

Bezeichnung des Auftrags durch den Auftraggeber: Realisierung und Betrieb des Systems "Bayernweite Fahrgastinformation auf Basis von Echtzeitdaten" (DEFAS FGI BAYERN). Im Oktober 2005 wurde das Projekt DEFAS FGI BAYERN („Bayernweite Fahrgastinformation auf Basis von Echtzeitdaten“) durch das Bayerische Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie (StMWIVT) initiiert. Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) wurde beauftragt, das auf Fahrplandaten basierende multimodale Auskunftssystem BAYERN-FAHRPLAN technisch weiterzuentwickeln und so auszubauen, dass Auskünfte über Verkehrsverbindungen des öffentlichen Personennahverkehrs nicht mehr nur basierend auf Fahrplandaten, sondern auf Echtzeitdaten gegeben werden können. Zukünftig werden damit bei der Auskunft von Verbindungen im öffentlichen Personennahverkehr auch prognostizierte Verspätungen, deren Aussagekraft (Prognosequalität) sowie Störfallmeldungen berücksichtigt. Neben dem Aufbau eines Auskunftssystems soll durch den Datenaustausch weiterhin die Anschlusssicherung zwischen den verschiedenen Verkehrsunternehmen sichergestellt werden. Diese Ausschreibung betrifft 1) die Realisierung (Erstellung Pflichtenheft, Programmierung und Inbetriebnahme) des Systems „Bayernweite Fahrgastinformation auf Basis von Echtzeitdaten“, 2) den Betrieb dieses Systems auf Basis des vom Anbieter eingereichten Betriebskonzeptes. DEFAS FGI BAYERN besteht aus folgenden Komponenten, die im Einzelnen realisiert werden müssen. Das System setzt sich aus einem Referenzsystem und innovativen Teilen zusammen. Passenger Information Service (PIS) Der Passenger Information Service (PIS) dient als Service für alle Auskunftsportale, um die Inhalte/ Funktionalität von DEFAS FGI BAYERN bereitzustellen. Ein „Auskunftsportal“ ist in diesem Sinne eine grafische Oberfläche für die Ein- und Ausgabe von Daten und die Darstellung von Ergebnissen über einen üblichen http-Browser, unabhängig von weiteren Funktionalitäten in diesem Auskunftsportal. An PIS sind externe Fahrplanauskunftssysteme von Verkehrsunternehmen und anderen angeschlossen. Der PIS selbst ist somit keine grafische Oberfläche für die Eingabe von Parametern durch den Fahrgast, das Verkehrsunternehmen oder andere, sondern eine definierte Schnittstelle, auf der die jeweiligen Auskunftsportale z.B. der Verbünde oder der BEG aufsetzen und über die Daten zwischen den Auskunftsportalen und dem DEFAS FGI BAYERN Gesamtsystem ausgetauscht werden. Dabei ist die Darstellung der Daten im Rahmen einer Corporate Identity beliebig anpassbar. Der Passenger Information Service ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. Routing Service (RS) Berechnung von Routen sowohl des ÖV auf Basis von Haltestellen, als auch des Individualverkehrs (IV) für Fußwege und Umsteigebeziehungen bzw. Anfahrten per Fahrrad oder Pkw auf Basis von routingfähigem Kartenmaterial. Berücksichtigung von verteilten Routenberechnungen (DELFI) und bedarfsorientierten Verkehren. Der Routing Service ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. Reise Broker Service (RBS) Der Reise Broker Service (RBS) dient zum Buchen von Reisen und Abfragen von Kontingenten. Dazu übergibt der RBS die ermittelte Reise des Fahrgastes an die einzelnen Buchungssysteme der Verkehrsunternehmen / -verbünde. Die tatsächlichen Buchungen werden nicht vom RBS, sondern von den angeschlossenen Buchungssystemen durchgeführt, die damit auch für die finanzielle Abwicklung sorgen müssen. Dies betrifft auch mögliche Änderungen oder die Stornierung der Reise und der damit verbundenen Buchungen. Der Reise Broker Service ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. Data Broker Service (DBS) Der Data Broker Service (DBS) dient als zentrale Datenhaltung und Daten-Verteiler für alle verkehrlich relevanten Daten. Dazu gehört die Beantwortung der Anfragen anderer Subsysteme, die Plausibilitätsprüfung eingehender Daten, die Verwaltung von Abonnements und die Information der betroffenen Subsysteme bei einer Aktualisierung der im Abonnement verwalteten Daten. Als Teil des DBS werden geographische Objekte (z. B. Haltestellen) mit weiteren Attributen (Haltestellenname, Haltestellen-ID, Geo-Koordinaten usw.) bzw. verkehrsrelevanten Sach-Daten wie Anlagen des ruhenden Verkehrs, Fußwege, Rolltreppen, Lifte, usw. abgelegt, die in der Verbindungsauskunft verstärkt Berücksichtigung finden („Barrierefreie Reiseplanung“). Besondere Anforderungen an die Leistungsfähigkeit des Data Broker Service liegen in der hohen Last und dem Echtzeitcharakter der Daten begründet. Der Data Broker Service ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. System Management & Operations (SMO) Das System Management & Operations (SMO) stellt die zentrale Verwaltungsinstanz für die Steuerung der in DEFAS FGI BAYERN beteiligten Anwendungen, mithin der Steuerung des Gesamtsystems, dar. Es stellt sicher, dass nur freigegebene Anwendungen/ Anwendungsversionen miteinander kommunizieren und verwaltet die verschiedenen Instanzen von Anwendungen auch über physikalische Infrastrukturgrenzen hinweg. Die einzelnen Anwendungen, im Regelfall die definierten Geschäftsprozesse von DEFAS FGI BAYERN, setzen sich aus voneinander unabhängigen Anwendungen zusammen. Die Kommunikation bzw. der Datenaustausch untereinander findet über ein einheitliches Datenaustauschformat und ein einheitliches Protokoll statt. Es können mehrere Versionen einer Anwendung als entsprechend gekennzeichnete Instanzen parallel betrieben werden. Instanzen einer Anwendung können dabei sowohl parallel auf einem Server, als auch als verteilte Anwendung auf verschiedenen, ggf. räumlich getrennten Servern betrieben werden. SMO identifiziert Engpässe und Störungen zwischen den Anwendungen im Betrieb, und stellt diese den Anwendern des SMO auf einer grafischen Oberfläche dar. Das Systems Monitoring und Operations ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. Bayernweites Haltestellenmanagement Das Bayernweite Haltestellenmanagement hat aus den heterogenen Informationen der verschiedenen Datenlieferanten einen konsistenten Datensatz aller Haltestellen in Bayern zu erzeugen und dessen Qualität dauerhaft zu sichern. Damit werden alle Haltestellendaten den Verkehrsplanern (Verkehrsunternehmen und -verbünden) aktuell, vollständig, korrekt und in der notwendigen Genauigkeit zur Verfügung gestellt. Die Zulieferung der Daten erfolgt über die Verkehrsunternehmen, Verkehrsverbünde und ggf. andere. Das Haltestellenmanagement ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. Text Generator Service (TGS) Der „Text Generator Service“ stellt für die Fahrgastinformation relevante Textmeldungen auf Basis der von den Datenlieferanten zur Verfügung gestellten Rohtexte zur Verfügung. Dabei sind Konvertierungsfunktionen für verschiedene Ausgaben von Sprache und Text implementiert. Auf Basis der integrierten Textbausteindatenbank und der „Endgeräte-Datenbank“ (Angaben zu Anzeigern oder mobilen Endgeräten) werden Textinhalte im gewünschten Datenformat und Sprache erstellt. Der Text Generator Service ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. Prognosequalität Ziel ist es, mit DEFAS FGI BAYERN nicht nur die schnellste oder kürzeste Verbindung im ÖV für den Fahrgast zu errechnen, sondern zukünftig auch im Rahmen des jeweils verfügbaren Prognosehorizonts die zuverlässigste Verbindung zu beauskunften. Die von den Verkehrsunternehmen bzw. Verkehrsverbünden gelieferte Prognosequalität muss berücksichtigt und ihre Verwendung im Systembetrieb sichergestellt werden. Die Beauskunftung der notwendigen Prognosequalität in drei Stufen ist zu konzipieren und im Systembetrieb sicherzustellen. Integration von Echtzeitdaten Weiterentwicklung des Rechenverfahrens (Router einer Fahrplanauskunft) zur Bestimmung von individuellen ÖPNV-Verbindungen unter Berücksichtigung von Echtzeitinformationen bei Auskunft und Routing. Vorbereiten des Auskunftsdienstes sowie der Datenqualitäten auf die Möglichkeit eines Alternativroutings während der Reise (Automatischer Betreuungsservice (ABS) s.u.) im Störfall. Vorbereitung des Auskunftsdienstes im ÖPNV für zukünftige Anforderungen einer intermodalen Reisebegleitung (ABS (s.u.) bzw. Lotse) innerhalb zukünftiger verkehrssystemübergreifender Verkehrsmanagementlösungen (z. B. intermodaler Reiseinformationen im Rahmen von BayernInfo/VIB). Für eine barrierefreie Fahrtauskunft ist die Information über den Betriebszustand von Einrichtungen wie Rolltreppen, Liften etc. („Sachdaten“) notwendig. Diese Informationen sind zum heutigen Zeitpunkt nicht vollständig elektronisch erfasst oder teilweise in Facility Management Systemen hinterlegt, die keine, proprietäre oder nur manuell bedienbare Schnittstellen zur Verfügung stellen. Für eine barrierefreie Fahrtauskunft müssen diese Daten in gleicher Datenintensität wie Echtzeitdaten aus dem Betriebsablauf über eine einheitliche Schnittstelle an DEFAS FGI BAYERN geliefert werden. Die Integration von Echtzeitdaten ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben. Mögliche Schnittstellen für die Integration von Sachdaten aus Fremdsystemen sind zu entwickeln. Automatischer Betreuungsservice (ABS) ABS ist ein System zur Betreuung des Fahrgastes, also zur Bereitstellung von Informationen vor und während der geplanten Reise auf Basis von individuellen Präferenzen und aktuellen Echtzeitinformationen. Dafür bedient sich der ABS des Passenger Information Services, der den Wunsch des Fahrgastes, von A nach B zu reisen, in eine möglichst optimale Strategie auf Basis der individuellen Präferenzen des Fahrgastes umsetzt. ABS speichert diese Reise und prüft fortwährend, ob neue Erkenntnisse vorliegen, die eine Anpassung der Reise erfordern. Sollte eine Anpassung erforderlich werden, prüft ABS proaktiv zusammen mit dem Passenger Information Service alle Alternativen auf Basis der individuellen Präferenzen des Fahrgastes und ermittelt gewichtete Vorschläge, die dem Fahrgast unterbreitet werden. Abhängig von dessen Reaktion führt ABS die entsprechenden Änderungen durch. Der Automatische Betreuungsservice (ABS) soll zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht in Betrieb genommen werden. Die Voraussetzungen für eine spätere Inbetriebnahme sind zu schaffen. Bayernweites Informationsmanagementsystem (ByIMS) Zum Austausch der Daten zwischen DEFAS FGI BAYERN und den Verkehrsbetrieben werden Import-/Export-Schnittstellen für die Datenformate der RBL-Systeme und Dispositionssysteme zur Verfügung gestellt und die Steuerung des Datenaustauschs zwischen den Verkehrsbetrieben untereinander vorgenommen (Anschlusssicherung). Dazu gehört der Import und Export von Soll-Daten und Textinformationen, der Import von Echtzeitdaten und Textmeldungen aus den eingebundenen Leitsystemen, das Mapping von Haltestellen-Daten in das interne Format des DBS, der Austausch von Daten zwischen Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden (transparente Durchleitung und Abonnement über den DBS), die Transformation von Daten bei dem Austausch zwischen den angeschlossenen Systemen von Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden und Plausibilitätsprüfung eingehender Daten. Das ByIMS ist zu entwickeln, in Betrieb zu nehmen und zu betreiben.

Die Frist für den Eingang der Angebote war 2008-08-25. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2008-07-22.

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