FE 08.0260/2018/ORB — Performanceorientierte Fahrbahnoberflächen mit Waschbeton- oder Grindingtextur

Bundesanstalt für Straßenwesen, Referat Z2

FE 08.0260/2018/ORB — Performanceorientierte Fahrbahnoberflächen mit Waschbeton- oder Grindingtextur.

Deadline

Die Frist für den Eingang der Angebote war 2021-09-14. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2021-07-01.

Anbieter

Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:

• Karlsruher Institut für Technologie

Wer?

• Bundesanstalt für Straßenwesen, Referat Z2

Wie?

• Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung

Wo?

• Köln › Rheinisch-Bergischer Kreis

Geschichte der Beschaffung

Datum	Dokument
2021-07-01	Auftragsbekanntmachung
2021-09-09	Ergänzende Angaben
2021-12-08	Bekanntmachung über vergebene Aufträge

Auftragsbekanntmachung (2021-07-01)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Titel: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung
Referenznummer: Z2sä-FE 08.0260/2018/ORB
Kurze Beschreibung:

FE 08.0260/2018/ORB — Performanceorientierte Fahrbahnoberflächen mit Waschbeton- oder Grindingtextur.

Metadaten der Bekanntmachung
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Verordnung: Europäische Union, mit GPA-Beteiligung
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung 📦
Ort der Leistung
NUTS-Region: Rheinisch-Bergischer Kreis 🏙️

Verfahren
Verfahrensart: Offenes Verfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Wirtschaftlichstes Angebot

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Land: Deutschland 🇩🇪
Art des öffentlichen Auftraggebers: Ministerium oder sonstige zentral- oder bundesstaatliche Behörde
Name des öffentlichen Auftraggebers: Bundesanstalt für Straßenwesen, Referat Z2
Postanschrift: Brüderstraße 53
Postleitzahl: 51427
Postort: Bergisch Gladbach
Kontakt
Internetadresse: http://www.bast.de 🌏
E-Mail: forschungsvergabe@bast.de 📧
URL der Dokumente: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=400838 🌏
URL der Teilnahme: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=400838 🌏

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-07-01 📅
Einreichungsfrist: 2021-09-14 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-07-06 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 128-339818
ABl. S-Ausgabe: 128
Zusätzliche Informationen
Die Angebotsöffnung ist nicht öffentlich.

Objekt
Umfang der Beschaffung
Geschätzter Gesamtwert: 470588.24 EUR 💰
Kurze Beschreibung:

Aufgrund des stetig steigenden Verkehrsaufkommens nimmt auch die Lärmbelastung durch Straßenverkehr immer weiter zu, sodass bei der Straßenplanung der Lärmschutz immer mehr an Bedeutung gewinnt. Im Betonstraßenbau wird daher die Herstellung längsgerichteter, lärmarmer Texturen mittels Texturgrinding Typ S (Texturgrinding) und Typ S + (Grinding mit Grooving) als Alternative zu Waschbetontexturen untersucht und erprobt.

Im Rahmen der Weiterentwicklung und Erprobung des Texturgrindings rücken verstärkt die Reifen-Fahrbahninteraktionen in den Fokus der Untersuchungen. So ist aus dem Ausland, insbesondere aus den USA, bei Texturgrinding in Kombination mit Grooving (Typ S +) bei ungünstigen Geometrieparametern das Phänomen des sogenannten „groove wander“ bekannt. Mit zunehmender Bedeutung des Texturgrindings, insbesondere der Textur Typ S +, und der Überführung in die Regelwerke sind nun auch in Deutschland Untersuchungen zu dieser Fragestellung erforderlich. Ziel ist es dabei in der Weiterentwicklung der Oberflächentexturen das Phänomen groove wander gezielt vermeiden zu können und so die Akzeptanz der Nutzer für die neue Oberflächentexturierung zu erhalten. Eine weitere Oberflächeneigenschaft, die es hinsichtlich ihrer Performance zu optimieren gilt, ist die Abrasion des Reifenmaterials durch die Fahrbahnoberfläche. Hierzu ist es notwendig die Zusammenhänge zwischen griffigkeitserzeugenden und abriebverursachenden Oberflächeneigenschaften im Detail zu kennen, um den Zielkonflikt auf Textur- und Materialebene zu spezifizieren. Daher sollen in diesem Vorhaben erste Untersuchungen zu den Mechanismen des Reifenabriebs auf Betonfahrbahnoberflächen mit unterschiedlichen Texturen (WB, Typ S, Typ S +) durchgeführt werden und so Ansätze zur Reduktion des Reifenabriebs durch eine performanceorientierte Entwicklung der Fahrbahnoberflächentexturen entwickelt werden.

Ziel dieses Forschungsvorhabens ist es das Verständnis der Reifen-Fahrbahninteraktion aus Sicht des Betonstraßenbaus zu vertiefen und die Textureigenschaften hinsichtlich der Vermeidung des groove wander Phänomens sowie der Entstehung von Reifenabrieb zu optimieren. Es wird erwartet, dass die Erkenntnisse aus diesem Vorhaben dazu beitragen, die Nachhaltigkeit im Betonstraßenbau zu verbessern, da zum einen die rollgeräuschmindernden Oberflächen zielsicher weiterentwickelt werden und zum anderen Ansätze zur Reduktion des Reifenabriebs verbessert werden können.

Geschätzter Wert ohne MwSt: 470588.24 EUR 💰
Dauer: 999 Monate
Beschreibung der Verlängerungen: Die Laufzeit des Vertrages ist anzubieten.

Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen
Bedingungen für die Teilnahme
Mindeststandards:

— Eine aktuelle Bankerklärung (nicht älter als drei Monate nach Ausstellungsdatum).

Körperschaften des öffentlichen Rechts können die finanzielle Leistungsfähigkeit durch eine Eigenerklärung nachweisen und

— ein aktueller Nachweis über eine bestehende Berufs- bzw. Betriebshaftpflichtversicherung für Personen-, Vermögens- und Sachschäden, die über die Gesamtlaufzeit des Forschungsvorhabens Gültigkeit besitzt oder eine Eigenerklärung, in der der Bieter bestätigt, dass er sich im Fall der Zuschlagserteilung dazu verpflichtet, eine Berufs- bzw. Betriebshaftpflichtversicherung im o. g. Sinne abzuschließen und den entsprechenden Nachweis vorzulegen.

Körperschaften des öffentlichen Rechts können den Rechtsstatus durch eine Eigenerklärung nachweisen.

Anforderung Nachzuweisen durch

(Referenzliste bzw. Eigenerklärung)

Erfahrung und Kenntnis in der prüftechnischen Ansprache von Betonen und Oberflächeneigenschaften im Labor mind. 1 Referenzprojekt aus den letzten 3 Jahren (siehe Referenzliste).

— Erfahrung und Kenntnis in der Durchführung und Bewertung von numerischen Simulationen im Kontext der Reifenentwicklung und Fahrzeugdynamik mind. 2 Referenzprojekte aus den letzten 5 Jahren (siehe Referenzliste)

— Erfahrung im Erstellen wissenschaftlicher Berichte und der Dokumentationen von komplexen ingenieurwissenschaftlichen Sachverhalten Mind. 2 Veröffentlichungen (Artikel in Fachzeitschriften, FE-Berichte) zu unterschiedlichen Projekten aus den letzten 5 Jahren, ein Belegexemplar oder eine genaue Quellenangabe sind als Anlage beizufügen

Auftragsausführung
Bedingungen für die Vertragserfüllung:

Aufträge werden grundsätzlich nur an fachkundige und leistungsfähige (geeignete) Bieter vergeben, sofern diese nicht nach § 123 GWB, § 124 GWB und § 128 GWB auszuschließen sind.

Verfahren
Rechtsgrundlage: 32014L0024
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 06:00
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Datum der Angebotseröffnung: 2021-09-14 📅
Zeitpunkt der Angebotseröffnung: 09:00
Zusätzliche Informationen: Die Angebotsöffnung ist nicht öffentlich.

Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Dokumente URL: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=400838 🌏

Referenz
Zusätzliche Informationen

Für die Bewerbung um den Forschungsauftrag gelten die anliegenden Teilnahmebedingungen.

Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Bundeskartellamt — Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemombler Straße 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Telefon: +49 228-94990 📞
E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de 📧
Fax: +49 228-9499163 📠
Internetadresse: http://www.bundeskartellamt.bund.de 🌏
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:

Für die Einlegung von Rechtsbehelfen gelten folgende Fristen:

— Einlegung einer Rüge als Voraussetzung für den Nachprüfungsantrag, § 160 Abs. 3 S.1 Nr.1 GWB: Innerhalb von 10 Kalendertagen nach Erkennen des Vergabeverstoßes,

— Einlegung eines Nachprüfungsantrages, § 160 Abs. 3 S.1 Nr.4 GWB:

Spätestens 15 Tage nach Zurückweisung der Rüge durch den öffentlichen Auftraggeber.

— Feststellung der Unwirksamkeit einer Zuschlagserteilung:

Innerhalb von 30 Kalendertagen nach der Information der betroffenen Bewerber/Bieter durch den öffentlichen Auftraggeber über den Abschluss des Vertrages, jedoch nicht später als 6 Monate nach Vertragsschluss. Hat der Auftraggeber die Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union bekannt gemacht, endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung.

Quelle: OJS 2021/S 128-339818 (2021-07-01)

Ergänzende Angaben (2021-09-09)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:

FE 08.0260/2018/ORB - Performanceorientierte Fahrbahnoberflächen mit Waschbeton- oder Grindingtextur

Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Ergänzende Angaben

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-09-09 📅
Einreichungsfrist: 2021-09-28 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-09-14 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 178-464448
Verweist auf Bekanntmachung: 2021/S 128-339818
ABl. S-Ausgabe: 178
Quelle: OJS 2021/S 178-464448 (2021-09-09)

Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2021-12-08)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Gesamtwert des Auftrags: 470588.24 EUR 💰
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge

Verfahren
Angebotsart: Entfällt

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-12-08 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-12-13 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 241-635748
ABl. S-Ausgabe: 241

Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:

Aufgrund des stetig steigenden Verkehrsaufkommens nimmt auch die Lärmbelastung durch Straßenverkehr immer weiter zu, sodass bei der Straßenplanung der Lärmschutz immer mehr an Bedeutung gewinnt. Im Betonstraßenbau wird daher die Herstellung längsgerichteter, lärmarmer Texturen mittels Texturgrinding Typ S (Texturgrinding) und Typ S+ (Grinding mit Grooving) als Alternative zu Waschbetontexturen untersucht und erprobt.

Im Rahmen der Weiterentwicklung und Erprobung des Texturgrindings rücken verstärkt die Reifen-Fahrbahninteraktionen in den Fokus der Untersuchungen. So ist aus dem Ausland, insbesondere aus den USA, bei Texturgrinding in Kombination mit Grooving (Typ S+) bei ungünstigen Geometrieparametern das Phänomen des sogenannten „groove wander“ bekannt. Mit zunehmender Bedeutung des Texturgrindings, insbesondere der Textur Typ S+, und der Überführung in die Regelwerke sind nun auch in Deutschland Untersuchungen zu dieser Fragestellung erforderlich. Ziel ist es dabei in der Weiterentwicklung der Oberflächentexturen das Phänomen groove wander gezielt vermeiden zu können und so die Akzeptanz der Nutzer für die neue Oberflächentexturierung zu erhalten. Eine weitere Oberflächeneigenschaft, die es hinsichtlich ihrer Performance zu optimieren gilt, ist die Abrasion des Reifenmaterials durch die Fahrbahnoberfläche. Hierzu ist es notwendig die Zusammenhänge zwischen griffigkeitserzeugenden und abriebverursachenden Oberflächeneigenschaften im Detail zu kennen, um den Zielkonflikt auf Textur- und Materialebene zu spezifizieren. Daher sollen in diesem Vorhaben erste Untersuchungen zu den Mechanismen des Reifenabriebs auf Betonfahrbahnoberflächen mit unterschiedlichen Texturen (WB, Typ S, Typ S+) durchgeführt werden und so Ansätze zur Reduktion des Reifenabriebs durch eine performanceorientierte Entwicklung der Fahrbahnoberflächentexturen entwickelt werden.

Verfahren
Vergabekriterien
Qualitätskriterium (Bezeichnung): Qualität
Qualitätskriterium (Gewichtung): 50
Preis (Gewichtung): 50

Auftragsvergabe
Datum des Vertragsabschlusses: 2021-11-30 📅
Name: Karlsruher Institut für Technologie
Postort: Karlsruhe
Land: Deutschland 🇩🇪
Karlsruhe, Stadtkreis 🏙️
Gesamtwert des Auftrags: 0.01 EUR 💰
Informationen über Ausschreibungen
Anzahl der eingegangenen Angebote: 1

Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Bundeskartellamt - Vergabekammer des Bundes
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:

- Einlegung einer Rüge als Voraussetzung für den Nachprüfungsantrag, § 160 Abs. 3 S.1 Nr.1 GWB: Innerhalb von 10 Kalendertagen nach Erkennen des Vergabeverstoßes.

- Einlegung eines Nachprüfungsantrages, § 160 Abs. 3 S.1 Nr.4 GWB:

- Feststellung der Unwirksamkeit einer Zuschlagserteilung:

Innerhalb von 30 Kalendertagen nach der Information der betroffenen Bewerber/Bieter durch den öffentlichen Auftraggeber über den Abschluss des Vertrages, jedoch nicht später als sechs Monate nach Vertragsschluss. Hat der Auftraggeber die Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union bekannt gemacht, endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung.

Quelle: OJS 2021/S 241-635748 (2021-12-08)

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