Unter Berücksichtigung d. entsprechenden Oberbauvarianten sollen alle den Bau,die Erhaltung und den Betrieb betreffenden Teilprozesse wissenschaftlich begleitet werden. Für die grundhafte Erneuerung gewählte Bauweisen, insbes. hinsichtl. ihrer Wirtschaftlichkeit,sollen analysiert werden. Die Prognose des AKR-Schadensverlaufs in situ stellt einen weiteren wichtigen Schwerpunkt der Untersuchungen dar. Der wirtschaftlichste Zeitpunkt f. Eingriffe im Rahmen der Baulichen Erhaltung von AKR-geschädigten Betonfahrbahndecken ist zu identifizieren.Mit einer geeigneten Softwarelösung sollen die Life-Cycle-Kosten der abschnittsweise durchgeführten grundhaften Erneuerung betrachtet werden. Es sind alle dimensionierungsrelevanten Kenngrößen an der fertigen Leistung u. der sich daraus ergebende Nutzungszeitraum zu ermitteln. Ein Konzept f. d. weiterführende Betrachtung der Wirtschaftlichkeit ist zu entwickeln. Ist eine zeitraffende Methode der wirtschaftlichen Betrachtung mittels Prognose möglich?
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2017-01-18.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2016-11-22.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Auftragsbekanntmachung (2016-11-22) Objekt Umfang der Beschaffung
Titel: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung
Referenznummer: Z5g-FE 04.0300/2016/MRB
Kurze Beschreibung:
Unter Berücksichtigung d. entsprechenden Oberbauvarianten sollen alle den Bau,die Erhaltung und den Betrieb betreffenden Teilprozesse wissenschaftlich begleitet werden. Für die grundhafte Erneuerung gewählte Bauweisen, insbes. hinsichtl. ihrer Wirtschaftlichkeit,sollen analysiert werden. Die Prognose des AKR-Schadensverlaufs in situ stellt einen weiteren wichtigen Schwerpunkt der Untersuchungen dar. Der wirtschaftlichste Zeitpunkt f. Eingriffe im Rahmen der Baulichen Erhaltung von AKR-geschädigten Betonfahrbahndecken ist zu identifizieren.Mit einer geeigneten Softwarelösung sollen die Life-Cycle-Kosten der abschnittsweise durchgeführten grundhaften Erneuerung betrachtet werden. Es sind alle dimensionierungsrelevanten Kenngrößen an der fertigen Leistung u. der sich daraus ergebende Nutzungszeitraum zu ermitteln. Ein Konzept f. d. weiterführende Betrachtung der Wirtschaftlichkeit ist zu entwickeln. Ist eine zeitraffende Methode der wirtschaftlichen Betrachtung mittels Prognose möglich?
Unter Berücksichtigung d. entsprechenden Oberbauvarianten sollen alle den Bau,die Erhaltung und den Betrieb betreffenden Teilprozesse wissenschaftlich begleitet werden. Für die grundhafte Erneuerung gewählte Bauweisen, insbes. hinsichtl. ihrer Wirtschaftlichkeit,sollen analysiert werden. Die Prognose des AKR-Schadensverlaufs in situ stellt einen weiteren wichtigen Schwerpunkt der Untersuchungen dar. Der wirtschaftlichste Zeitpunkt f. Eingriffe im Rahmen der Baulichen Erhaltung von AKR-geschädigten Betonfahrbahndecken ist zu identifizieren.Mit einer geeigneten Softwarelösung sollen die Life-Cycle-Kosten der abschnittsweise durchgeführten grundhaften Erneuerung betrachtet werden. Es sind alle dimensionierungsrelevanten Kenngrößen an der fertigen Leistung u. der sich daraus ergebende Nutzungszeitraum zu ermitteln. Ein Konzept f. d. weiterführende Betrachtung der Wirtschaftlichkeit ist zu entwickeln. Ist eine zeitraffende Methode der wirtschaftlichen Betrachtung mittels Prognose möglich?
Metadaten der Bekanntmachung
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Verordnung: Europäische Union, mit GPA-Beteiligung
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung📦 Ort der Leistung
NUTS-Region: Rheinisch-Bergischer Kreis
🏙️
Verfahren
Verfahrensart: Offenes Verfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Wirtschaftlichstes Angebot
Objekt Umfang der Beschaffung
Geschätzter Gesamtwert: 403361.34 EUR 💰
Kurze Beschreibung:
Auf Verkehrsflächen des deutschen Bundesfernstraßennetzes kommen sowohl Fahrbahnbeläge aus Beton als auch aus Asphalt zur Anwendung. Grundsätzlich können beide Bauweisen als weitgehend technisch gleichwertig betrachtet werden, besitzen aber ein unterschiedliches Materialverhalten. Eine systematische Erhaltungsplanung setzt somit ein genaues Wissen über die Lebenszyklen der jeweiligen Straßenoberbauvarianten voraus.
Auf Verkehrsflächen des deutschen Bundesfernstraßennetzes kommen sowohl Fahrbahnbeläge aus Beton als auch aus Asphalt zur Anwendung. Grundsätzlich können beide Bauweisen als weitgehend technisch gleichwertig betrachtet werden, besitzen aber ein unterschiedliches Materialverhalten. Eine systematische Erhaltungsplanung setzt somit ein genaues Wissen über die Lebenszyklen der jeweiligen Straßenoberbauvarianten voraus.
Die Betrachtung einer lebenszyklusübergreifenden Wirtschaftlichkeitsuntersuchung soll an einem realen Praxisbeispiel vorgenommen werden. Im Rahmen der grundhaften Erneuerung wird eine bestehende, AKR-geschädigte Betonfahrbahndecke, durch Anwendung verschiedener Bauweisen in Asphalt und Beton ersetzt. Unter Berücksichtigung der entsprechenden Oberbauvarianten sollen während der Projektlaufzeit alle den Bau, die Erhaltung und den Betrieb betreffenden Teilprozesse wissenschaftlich begleitet werden. Die für die grundhafte Erneuerung gewählten Bauweisen in diesem Projekt, insbesondere hinsichtl. ihrer Wirtschaftlichkeit, analysiert werden. In diesem Zusammenhang stellt die Prognose des AKR-Schadensverlaufs in situ einen weiteren wichtigen Schwerpunkt der Untersuchungen dar. Zudem ist der wirtschaftlichste Zeitpunkt für Eingriffe im Rahmen der Baulichen Erhaltung von AKR-geschädigten Betonfahrbahndecken zu identifizieren.
Die Betrachtung einer lebenszyklusübergreifenden Wirtschaftlichkeitsuntersuchung soll an einem realen Praxisbeispiel vorgenommen werden. Im Rahmen der grundhaften Erneuerung wird eine bestehende, AKR-geschädigte Betonfahrbahndecke, durch Anwendung verschiedener Bauweisen in Asphalt und Beton ersetzt. Unter Berücksichtigung der entsprechenden Oberbauvarianten sollen während der Projektlaufzeit alle den Bau, die Erhaltung und den Betrieb betreffenden Teilprozesse wissenschaftlich begleitet werden. Die für die grundhafte Erneuerung gewählten Bauweisen in diesem Projekt, insbesondere hinsichtl. ihrer Wirtschaftlichkeit, analysiert werden. In diesem Zusammenhang stellt die Prognose des AKR-Schadensverlaufs in situ einen weiteren wichtigen Schwerpunkt der Untersuchungen dar. Zudem ist der wirtschaftlichste Zeitpunkt für Eingriffe im Rahmen der Baulichen Erhaltung von AKR-geschädigten Betonfahrbahndecken zu identifizieren.
Mithilfe einer geeigneten Softwarelösung sollen die Life-Cycle-Kosten der abschnittsweise durchgeführten grundhaften Erneuerung betrachtet werden. Weiterhin sind alle dimensionierungsrelevanten Kenngrößen an der fertigen Leistung zu ermitteln und der sich daraus ergebende Nutzungszeitraum zu ermitteln.
Mithilfe einer geeigneten Softwarelösung sollen die Life-Cycle-Kosten der abschnittsweise durchgeführten grundhaften Erneuerung betrachtet werden. Weiterhin sind alle dimensionierungsrelevanten Kenngrößen an der fertigen Leistung zu ermitteln und der sich daraus ergebende Nutzungszeitraum zu ermitteln.
Abschließend ist ein Konzept für die weiterführende Betrachtung der Wirtschaftlichkeit zu entwickeln und zu prüfen, ob eine zeitraffende Methode der wirtschaftlichen Betrachtung mittels Prognose möglich ist.
Dauer: 36 Monate
Verfahren
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 15:00
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Gültigkeitsdauer des Angebots: 2017-07-31 📅
Datum der Angebotseröffnung: 2017-01-18 📅
Zeitpunkt der Angebotseröffnung: 15:00
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2017-04-18) Objekt Umfang der Beschaffung
Gesamtwert des Auftrags: 403361.34 EUR 💰
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge
Die Betrachtung einer lebenszyklusübergreifenden Wirtschaftlichkeitsuntersuchung soll an einem realen Praxisbeispiel vorgenommen werden. Im Rahmen der grundhaften Erneuerung wird eine bestehende, AKR-geschädigte Betonfahrbahndecke, durch Anwendung verschiedener Bauweisen in Asphalt und Beton ersetzt. Unter Berücksichtigung der entsprechenden Oberbauvarianten sollen während der Projektlaufzeit alle den Bau, die Erhaltung und den Betrieb betreffenden Teilprozesse wissenschaftlich begleitet werden. Die für die grundhafte Erneuerung gewählten Bauweisen in diesem Projekt, insbesondere hinsichtl. ihrer Wirtschaftlichkeit, analysiert werden.
Die Betrachtung einer lebenszyklusübergreifenden Wirtschaftlichkeitsuntersuchung soll an einem realen Praxisbeispiel vorgenommen werden. Im Rahmen der grundhaften Erneuerung wird eine bestehende, AKR-geschädigte Betonfahrbahndecke, durch Anwendung verschiedener Bauweisen in Asphalt und Beton ersetzt. Unter Berücksichtigung der entsprechenden Oberbauvarianten sollen während der Projektlaufzeit alle den Bau, die Erhaltung und den Betrieb betreffenden Teilprozesse wissenschaftlich begleitet werden. Die für die grundhafte Erneuerung gewählten Bauweisen in diesem Projekt, insbesondere hinsichtl. ihrer Wirtschaftlichkeit, analysiert werden.