Forschungsprojekt – DZSF – Sensorik als technische Voraussetzung für ATO-Funktionen

Eisenbahn-Bundesamt

Das automatische Fahren auf der Schiene ist Gegenstand aktueller Forschung und Entwicklung in der Wissenschaft und bei den Schienenfahrzeugherstellern.
Erste Systeme in begrenzten Einsatzumgebungen sind bereits im Betrieb und zusätzlich existieren Prototypen und Pilotsysteme, die im Testbetrieb die
Erfahrungs- und Datengrundlage für die Weiterentwicklung der Systeme erweitern sollen.
Es wird eine Übersicht über die Sensorsysteme für ATO zur Verfügung gestellt, wobei eine Einteilung nach Entwicklungsstand (Stand der Forschung /Technik, existierende Anwendungen oder Prototypen), Marktverfügbarkeit und Eignung für das System Bahn (EBO) vorliegen. Daraus wird für die einzelnen Sensorsysteme geschlussfolgert, ob die verfügbaren Lösungen einen ATO-Betrieb bereits ermöglichen könnten, oder welche technischen Anforderungen noch nicht erfüllt sind.
Weiterhin wird eine Referenz-Sensorik-Ausstattung, ggf. in mehreren Varianten, spezifiziert werden. Diese kann die Grundlage für spätere Datenerfassungs- Projekte bilden, bei denen im Betrieb Sensordaten gesammelt werden für die spätere Nutzung in der ATO-Entwicklung. Die Datensammlung selbst ist aber nicht mehr Teil des beschriebenen Projekts.
Die Sensorik soll daher ggf. umfangreicher sein als die unbedingt nötige Ausstattung, um spätere Variantenvergleiche oder Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen zu ermöglichen, bei denen beispielsweise der konkrete Zusatznutzen bestimmter Ausrüstungen ermittelt und Sensoren gegeneinander abgewogen werden können. Die Betrachtungen in den Projektergebnissen ermöglichen diese Auswahl.
Nach Abfrage von Herstellern und Dienstleistern wird eine Spezifikation für die Sensorik und weitere aufzuzeichnende Daten erstellt und ermittelt, inwieweit die Interessen der einzelnen Akteure berücksichtigt sind.

Deadline

Die Frist für den Eingang der Angebote war 2021-04-13. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2021-03-01.

Anbieter

Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:

• DB Systemtechnik GmbH

Wer?

• Eisenbahn-Bundesamt

Wie?

Wo?

• Köln › Bonn, Kreisfreie Stadt

Geschichte der Beschaffung

Datum	Dokument
2021-03-01	Auftragsbekanntmachung
2021-07-09	Bekanntmachung über vergebene Aufträge

Auftragsbekanntmachung (2021-03-01)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Titel: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung
Referenznummer: 1145 - 11vb/053 - 0099#004
Kurze Beschreibung:

Das automatische Fahren auf der Schiene ist Gegenstand aktueller Forschung und Entwicklung in der Wissenschaft und bei den Schienenfahrzeugherstellern. Erste Systeme in begrenzten Einsatzumgebungen sind bereits im Betrieb und zusätzlich existieren Prototypen und Pilotsysteme, die im Testbetrieb die Erfahrungs- und Datengrundlage für die Weiterentwicklung der Systeme erweitern sollen. Es wird eine Übersicht über die Sensorsysteme für ATO zur Verfügung gestellt, wobei eine Einteilung nach Entwicklungsstand (Stand der Forschung /Technik, existierende Anwendungen oder Prototypen), Marktverfügbarkeit und Eignung für das System Bahn (EBO) vorliegen. Daraus wird für die einzelnen Sensorsysteme geschlussfolgert, ob die verfügbaren Lösungen einen ATO-Betrieb bereits ermöglichen könnten, oder welche technischen Anforderungen noch nicht erfüllt sind. Weiterhin wird eine Referenz-Sensorik-Ausstattung, ggf. in mehreren Varianten, spezifiziert werden. Diese kann die Grundlage für spätere Datenerfassungs- Projekte bilden, bei denen im Betrieb Sensordaten gesammelt werden für die spätere Nutzung in der ATO-Entwicklung. Die Datensammlung selbst ist aber nicht mehr Teil des beschriebenen Projekts. Die Sensorik soll daher ggf. umfangreicher sein als die unbedingt nötige Ausstattung, um spätere Variantenvergleiche oder Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen zu ermöglichen, bei denen beispielsweise der konkrete Zusatznutzen bestimmter Ausrüstungen ermittelt und Sensoren gegeneinander abgewogen werden können. Die Betrachtungen in den Projektergebnissen ermöglichen diese Auswahl. Nach Abfrage von Herstellern und Dienstleistern wird eine Spezifikation für die Sensorik und weitere aufzuzeichnende Daten erstellt und ermittelt, inwieweit die Interessen der einzelnen Akteure berücksichtigt sind.

Metadaten der Bekanntmachung
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Verordnung: Europäische Union
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung 📦
Zusätzlicher CPV-Code: Planung und Ausführung von Forschung und Entwicklung 📦
Ort der Leistung
NUTS-Region: Bonn, Kreisfreie Stadt 🏙️

Verfahren
Verfahrensart: Offenes Verfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Wirtschaftlichstes Angebot

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Land: Deutschland 🇩🇪
Art des öffentlichen Auftraggebers: Ministerium oder sonstige zentral- oder bundesstaatliche Behörde
Name des öffentlichen Auftraggebers: Eisenbahn-Bundesamt
Postanschrift: Heinemannstraße 6
Postleitzahl: 53175
Postort: Bonn
Kontakt
Internetadresse: https://www.eisenbahn-bundesamt.de 🌏
E-Mail: vergabestelle@eba.bund.de 📧
URL der Dokumente: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=379083 🌏
URL der Teilnahme: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=379083 🌏

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-03-01 📅
Einreichungsfrist: 2021-04-13 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-03-05 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 045-111700
ABl. S-Ausgabe: 45

Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:

Das automatische Fahren auf der Schiene ist Gegenstand aktueller Forschung und Entwicklung in der Wissenschaft und bei den Schienenfahrzeugherstellern.

Erste Systeme in begrenzten Einsatzumgebungen sind bereits im Betrieb und zusätzlich existieren Prototypen und Pilotsysteme, die im Testbetrieb die

Erfahrungs- und Datengrundlage für die Weiterentwicklung der Systeme erweitern sollen.

Es wird eine Übersicht über die Sensorsysteme für ATO zur Verfügung gestellt, wobei eine Einteilung nach Entwicklungsstand (Stand der Forschung /Technik, existierende Anwendungen oder Prototypen), Marktverfügbarkeit und Eignung für das System Bahn (EBO) vorliegen. Daraus wird für die einzelnen Sensorsysteme geschlussfolgert, ob die verfügbaren Lösungen einen ATO-Betrieb bereits ermöglichen könnten, oder welche technischen Anforderungen noch nicht erfüllt sind.

Weiterhin wird eine Referenz-Sensorik-Ausstattung, ggf. in mehreren Varianten, spezifiziert werden. Diese kann die Grundlage für spätere Datenerfassungs- Projekte bilden, bei denen im Betrieb Sensordaten gesammelt werden für die spätere Nutzung in der ATO-Entwicklung. Die Datensammlung selbst ist aber nicht mehr Teil des beschriebenen Projekts.

Die Sensorik soll daher ggf. umfangreicher sein als die unbedingt nötige Ausstattung, um spätere Variantenvergleiche oder Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen zu ermöglichen, bei denen beispielsweise der konkrete Zusatznutzen bestimmter Ausrüstungen ermittelt und Sensoren gegeneinander abgewogen werden können. Die Betrachtungen in den Projektergebnissen ermöglichen diese Auswahl.

Nach Abfrage von Herstellern und Dienstleistern wird eine Spezifikation für die Sensorik und weitere aufzuzeichnende Daten erstellt und ermittelt, inwieweit die Interessen der einzelnen Akteure berücksichtigt sind.