Ingenieurbauwerke der Verkehrsinfrastruktur werden derzeit im Rahmen eines reaktiven Prozesses instandgehalten. Um diesen Prozess künftig vorausschauender zu gestalten („prädiktive Instandhaltung“) werden fortschrittliche Diagnose- und Prognoseverfahren entwickelt, die ihrerseits strukturierte, digital auswertbare („maschinenlesbare“) Bauwerks- und Zustandsdaten benötigen. Großes Potential hinsichtlich der dafür erforderlichen Datenhaltung liegt in der Methode des Building Information Modeling (BIM), speziell in der Nutzung digitaler as-built- bzw. as-maintained-Modelle. Die erste Iteration eines Bestandsmodells, das as-built-Modell lässt sich grundsätzlich aus dem Planungsmodell ableiten. BIM hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht und sich als Werkzeug für Planung und Bau etabliert. Für die Überführung von Planungs- in Bestandsmodelle existieren hingegen noch keine etablierten Vorgehensweisen. Hier stellt sich insbesondere die Frage, wie baubedingte Abweichungen und Informationen aus der baubegleitenden Qualitätssicherung sinnvoll im Modell berücksichtigt und kenntlich gemacht werden können. Für eine zielführende Nutzung von BIM in der Betriebsphase müssen weitere noch ungelöste Fragestellungen untersucht und geklärt werden, bei denen es insbesondere um die Integration weiterer für die Betriebsphase relevanter Informationen geht. Ziel des Projektes ist die Entwicklung von Standard-Vorgehensweisen, um aus den heute verwendeten Planungsmodellen („as-planned-Modelle“) Bestandsmodelle („as-built--Modell“) abzuleiten und die Grundlage für ein BIM-basiertes prädiktives Instandhaltungsmanagement (PM) bereitzustellen. Bei der Ableitung der as-built-Modelle sind weitere Informationen zu integrieren, die z. B. im Rahmen der Qualitätssicherung (QS) anfallen. Diese Informationen können u. a. durch Materialuntersuchungen (z. B. Prüfzeugnisse für Beton), ingenieurgeodätische Untersuchungen (Dokumentation geometrischer Abweichungen) oder stichprobenartig durchgeführte zerstörungsfreie Untersuchungen (z. B. Betondeckungsmessungen) gewonnen werden. Die entwickelte Methodik zur Ableitung der as-built-Modelle unter Berücksichtigung der QS-Informationen ist anhand eines Bauwerksmodells bzw. Mockups für relevante Anwendungsfälle zu demonstrieren und in Form von Handlungsempfehlungen berichtsmäßig aufzubereiten.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2022-11-03.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2022-08-26.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Auftragsbekanntmachung (2022-08-26) Objekt Umfang der Beschaffung
Titel: Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung
Referenznummer: 111vb/006-0099#017
Kurze Beschreibung:
Ingenieurbauwerke der Verkehrsinfrastruktur werden derzeit im Rahmen eines reaktiven Prozesses instandgehalten. Um diesen Prozess künftig vorausschauender zu gestalten („prädiktive Instandhaltung“) werden fortschrittliche Diagnose- und Prognoseverfahren entwickelt, die ihrerseits strukturierte, digital auswertbare („maschinenlesbare“) Bauwerks- und Zustandsdaten benötigen. Großes Potential hinsichtlich der dafür erforderlichen Datenhaltung liegt in der Methode des Building Information Modeling (BIM), speziell in der Nutzung digitaler as-built- bzw. as-maintained-Modelle. Die erste Iteration eines Bestandsmodells, das as-built-Modell lässt sich grundsätzlich aus dem Planungsmodell ableiten. BIM hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht und sich als Werkzeug für Planung und Bau etabliert. Für die Überführung von Planungs- in Bestandsmodelle existieren hingegen noch keine etablierten Vorgehensweisen. Hier stellt sich insbesondere die Frage, wie baubedingte Abweichungen und Informationen aus der baubegleitenden Qualitätssicherung sinnvoll im Modell berücksichtigt und kenntlich gemacht werden können. Für eine zielführende Nutzung von BIM in der Betriebsphase müssen weitere noch ungelöste Fragestellungen untersucht und geklärt werden, bei denen es insbesondere um die Integration weiterer für die Betriebsphase relevanter Informationen geht.
Ziel des Projektes ist die Entwicklung von Standard-Vorgehensweisen, um aus den heute verwendeten Planungsmodellen („as-planned-Modelle“) Bestandsmodelle („as-built--Modell“) abzuleiten und die Grundlage für ein BIM-basiertes prädiktives Instandhaltungsmanagement (PM) bereitzustellen.
Bei der Ableitung der as-built-Modelle sind weitere Informationen zu integrieren, die z. B. im Rahmen der Qualitätssicherung (QS) anfallen. Diese Informationen können u. a. durch Materialuntersuchungen (z. B. Prüfzeugnisse für Beton), ingenieurgeodätische Untersuchungen (Dokumentation geometrischer Abweichungen) oder stichprobenartig durchgeführte zerstörungsfreie Untersuchungen (z. B. Betondeckungsmessungen) gewonnen werden.
Die entwickelte Methodik zur Ableitung der as-built-Modelle unter Berücksichtigung der QS-Informationen ist anhand eines Bauwerksmodells bzw. Mockups für relevante Anwendungsfälle zu demonstrieren und in Form von Handlungsempfehlungen berichtsmäßig aufzubereiten.
Ingenieurbauwerke der Verkehrsinfrastruktur werden derzeit im Rahmen eines reaktiven Prozesses instandgehalten. Um diesen Prozess künftig vorausschauender zu gestalten („prädiktive Instandhaltung“) werden fortschrittliche Diagnose- und Prognoseverfahren entwickelt, die ihrerseits strukturierte, digital auswertbare („maschinenlesbare“) Bauwerks- und Zustandsdaten benötigen. Großes Potential hinsichtlich der dafür erforderlichen Datenhaltung liegt in der Methode des Building Information Modeling (BIM), speziell in der Nutzung digitaler as-built- bzw. as-maintained-Modelle. Die erste Iteration eines Bestandsmodells, das as-built-Modell lässt sich grundsätzlich aus dem Planungsmodell ableiten. BIM hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht und sich als Werkzeug für Planung und Bau etabliert. Für die Überführung von Planungs- in Bestandsmodelle existieren hingegen noch keine etablierten Vorgehensweisen. Hier stellt sich insbesondere die Frage, wie baubedingte Abweichungen und Informationen aus der baubegleitenden Qualitätssicherung sinnvoll im Modell berücksichtigt und kenntlich gemacht werden können. Für eine zielführende Nutzung von BIM in der Betriebsphase müssen weitere noch ungelöste Fragestellungen untersucht und geklärt werden, bei denen es insbesondere um die Integration weiterer für die Betriebsphase relevanter Informationen geht.
Ziel des Projektes ist die Entwicklung von Standard-Vorgehensweisen, um aus den heute verwendeten Planungsmodellen („as-planned-Modelle“) Bestandsmodelle („as-built--Modell“) abzuleiten und die Grundlage für ein BIM-basiertes prädiktives Instandhaltungsmanagement (PM) bereitzustellen.
Bei der Ableitung der as-built-Modelle sind weitere Informationen zu integrieren, die z. B. im Rahmen der Qualitätssicherung (QS) anfallen. Diese Informationen können u. a. durch Materialuntersuchungen (z. B. Prüfzeugnisse für Beton), ingenieurgeodätische Untersuchungen (Dokumentation geometrischer Abweichungen) oder stichprobenartig durchgeführte zerstörungsfreie Untersuchungen (z. B. Betondeckungsmessungen) gewonnen werden.
Die entwickelte Methodik zur Ableitung der as-built-Modelle unter Berücksichtigung der QS-Informationen ist anhand eines Bauwerksmodells bzw. Mockups für relevante Anwendungsfälle zu demonstrieren und in Form von Handlungsempfehlungen berichtsmäßig aufzubereiten.
Bitte entnehmen Sie die Details der Ausschreibung den veröffentlichten Unterlagen, insbesondere der Leistungsbeschreibung sowie der Bieterinformation.
Objekt Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Ingenieurbauwerke der Verkehrsinfrastruktur werden derzeit im Rahmen eines reaktiven Prozesses instandgehalten. Um diesen Prozess künftig vorausschauender zu gestalten („prädiktive Instandhaltung“) werden fortschrittliche Diagnose- und Prognoseverfahren entwickelt, die ihrerseits strukturierte, digital auswertbare („maschinenlesbare“) Bauwerks- und Zustandsdaten benötigen. Großes Potential hinsichtlich der dafür erforderlichen Datenhaltung liegt in der Methode des Building Information Modeling (BIM), speziell in der Nutzung digitaler as-built- bzw. as-maintained-Modelle. Die erste Iteration eines Bestandsmodells, das as-built-Modell lässt sich grundsätzlich aus dem Planungsmodell ableiten. BIM hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht und sich als Werkzeug für Planung und Bau etabliert. Für die Überführung von Planungs- in Bestandsmodelle existieren hingegen noch keine etablierten Vorgehensweisen. Hier stellt sich insbesondere die Frage, wie baubedingte Abweichungen und Informationen aus der baubegleitenden Qualitätssicherung sinnvoll im Modell berücksichtigt und kenntlich gemacht werden können. Für eine zielführende Nutzung von BIM in der Betriebsphase müssen weitere noch ungelöste Fragestellungen untersucht und geklärt werden, bei denen es insbesondere um die Integration weiterer für die Betriebsphase relevanter Informationen geht.
Ingenieurbauwerke der Verkehrsinfrastruktur werden derzeit im Rahmen eines reaktiven Prozesses instandgehalten. Um diesen Prozess künftig vorausschauender zu gestalten („prädiktive Instandhaltung“) werden fortschrittliche Diagnose- und Prognoseverfahren entwickelt, die ihrerseits strukturierte, digital auswertbare („maschinenlesbare“) Bauwerks- und Zustandsdaten benötigen. Großes Potential hinsichtlich der dafür erforderlichen Datenhaltung liegt in der Methode des Building Information Modeling (BIM), speziell in der Nutzung digitaler as-built- bzw. as-maintained-Modelle. Die erste Iteration eines Bestandsmodells, das as-built-Modell lässt sich grundsätzlich aus dem Planungsmodell ableiten. BIM hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht und sich als Werkzeug für Planung und Bau etabliert. Für die Überführung von Planungs- in Bestandsmodelle existieren hingegen noch keine etablierten Vorgehensweisen. Hier stellt sich insbesondere die Frage, wie baubedingte Abweichungen und Informationen aus der baubegleitenden Qualitätssicherung sinnvoll im Modell berücksichtigt und kenntlich gemacht werden können. Für eine zielführende Nutzung von BIM in der Betriebsphase müssen weitere noch ungelöste Fragestellungen untersucht und geklärt werden, bei denen es insbesondere um die Integration weiterer für die Betriebsphase relevanter Informationen geht.
Ziel des Projektes ist die Entwicklung von Standard-Vorgehensweisen, um aus den heute verwendeten Planungsmodellen („as-planned-Modelle“) Bestandsmodelle („as-built--Modell“) abzuleiten und die Grundlage für ein BIM-basiertes prädiktives Instandhaltungsmanagement (PM) bereitzustellen.
Ziel des Projektes ist die Entwicklung von Standard-Vorgehensweisen, um aus den heute verwendeten Planungsmodellen („as-planned-Modelle“) Bestandsmodelle („as-built--Modell“) abzuleiten und die Grundlage für ein BIM-basiertes prädiktives Instandhaltungsmanagement (PM) bereitzustellen.
Bei der Ableitung der as-built-Modelle sind weitere Informationen zu integrieren, die z. B. im Rahmen der Qualitätssicherung (QS) anfallen. Diese Informationen können u. a. durch Materialuntersuchungen (z. B. Prüfzeugnisse für Beton), ingenieurgeodätische Untersuchungen (Dokumentation geometrischer Abweichungen) oder stichprobenartig durchgeführte zerstörungsfreie Untersuchungen (z. B. Betondeckungsmessungen) gewonnen werden.
Bei der Ableitung der as-built-Modelle sind weitere Informationen zu integrieren, die z. B. im Rahmen der Qualitätssicherung (QS) anfallen. Diese Informationen können u. a. durch Materialuntersuchungen (z. B. Prüfzeugnisse für Beton), ingenieurgeodätische Untersuchungen (Dokumentation geometrischer Abweichungen) oder stichprobenartig durchgeführte zerstörungsfreie Untersuchungen (z. B. Betondeckungsmessungen) gewonnen werden.
Die entwickelte Methodik zur Ableitung der as-built-Modelle unter Berücksichtigung der QS-Informationen ist anhand eines Bauwerksmodells bzw. Mockups für relevante Anwendungsfälle zu demonstrieren und in Form von Handlungsempfehlungen berichtsmäßig aufzubereiten.
Die entwickelte Methodik zur Ableitung der as-built-Modelle unter Berücksichtigung der QS-Informationen ist anhand eines Bauwerksmodells bzw. Mockups für relevante Anwendungsfälle zu demonstrieren und in Form von Handlungsempfehlungen berichtsmäßig aufzubereiten.
Bitte entnehmen Sie die Details der Ausschreibung den veröffentlichten Unterlagen, insbesondere der Leistungsbeschreibung sowie der Bieterinformation.
Geschätzter Wert ohne MwSt: 300968.59 EUR 💰
Dauer: 24 Monate
Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen Bedingungen für die Teilnahme
Befähigung zur Berufsausübung:
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Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit:
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Mindeststandards:
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Technische und berufliche Fähigkeiten:
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Auftragsausführung
Bedingungen für die Vertragserfüllung:
Bitte entnehmen Sie die Details der Ausschreibung den veröffentlichten Unterlagen, insbesondere der Leistungsbeschreibung sowie der Bieterinformation.
Verfahren
Rechtsgrundlage: 32014L0024
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 12:00
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Gültigkeitsdauer des Angebots: 2023-02-28 📅
Datum der Angebotseröffnung: 2022-11-03 📅
Zeitpunkt der Angebotseröffnung: 12:00
Vergabekriterien
Qualitätskriterium (Bezeichnung): Qualität
Qualitätskriterium (Gewichtung): 70
Preis (Gewichtung): 30
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2023-04-05) Objekt Umfang der Beschaffung
Gesamtwert des Auftrags: 300968.59 EUR 💰
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge